Ich habe auch erst von LL auf Festintervall gewechselt mit dem 0W40 Mobil1 Öl. Warum sollte es nicht funktionieren? Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß Audi da einen Riegel davor geschoben hat. Fahr mal zu einem anderen Autohaus, die machen das!
Gruß Denis
hab bei mir grad festgestellt, dass der aufkleber das ll öl is, aber der service intervall is auf 15'000 km eingestellt^^
grüsse
marcel
Wenn 504 vorgeschrieben ist, würde ich das auch berücksichtigen.
Ich hab auch 5w30 mit vw norm 504 drinn. Dieses Öl ist automatisch LL auch wenn man es nur ein jahr drinn lässt. Alle Öle dieser Norm sind automatisch LL !!! Nur wenn die Öle nicht die VW Norm erfüllen gelten sie offiziell nicht als LL !
Bezahlt hab ich 75€ mit Filter 
Da kann man denk ich nicht meckern
Nur bei Audi kostet das sicher doppelt so viel 
Warum du grad 0w40 reinmachen willst ist mir ein Rätzel . Kannst das mal erklären???
Warum du grad 0w40 reinmachen willst ist mir ein Rätzel . Kannst das mal erklären???
Das 0W40 von Mobil1 gehört derzeit zu einem der besten Ölen, Insbesondere wegen dem Additivvpaket. Das besagte Öl hat nur eine Spezifikation nach 502 00. Damit handelt es sich nicht um ein Longlife-Öl sondern um ein "Standard-Öl" welches nach einem Jahr oder nach 15.000 km gewechselt werden soll.
Der Grund, dass viele Leute vom Standard 5W30-Longlife-Öl wechseln hängt mit den Eigenschaften des Öls zusammen. Dieses Longlife-Öl nach 504 00-Freigabe hat aufgrund der Freigabe-Anforderungen veränderte Additive bzw. es gibt gewisse Additive nicht, da sich diese mit anderen nicht vertragen. Und genau da liegt der Hase begraben.
Lies dir einfach mal diesen Thread durch:
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=5503
Da ist das ganze äußerst gut beschrieben.
Ich werde im Frühjahr bei mir auch auf Festintervall umstellen, nachdem ich die letzten Tage mehrere Threads zum Thema Öl gelesen habe.
Grundsätzlich glaube ich immer an den technischen Fortschritt. Nur muss man ehrlich sagen, dass das Longlife-Öl sicherlich keinen technischen Fortschritt darstellt. Die erhofften Einsparungen beim Ölverbrauch sind äußerst gering bzw. z.T. nicht vorhanden. Weiterhin sind die Wechselintervalle nicht unbedingt länger als bei Ölen der "Festintervall-Klasse".
Der oben verlinkte Bericht ist äußerst gut und verständlich geschrieben. Allein dieser Absatz sagt im Grunde alles über die Longlife-Öle und warum viele auf 0W40 oder 5W50-Öle von Mobil, Motul oder Liqui Moly umsteigen:
...
Um mal das mal anhand von Werten zu vergleichen: Das Mobil1 0w-40 hat eine TBN von 11,3 und liegt damit für ein PKW-Motoröl schon recht hoch.
Da die Hersteller bei den LL Ölen mit ihren TBN Werten recht sparsam umgehen (warum wohl) ...
Da liegt die TBN bei 6,0. Das Castrol fängt also da an, wo man das M1 schon wieder aus dem Motor schmeißen würde.
Wenn ich das also zynisch ausdrücken wollte könnte man sagen, dass das Mobil1 als Altöl genauso gut die sauren Rückstände neutralisiert wie die neuen LL Öle.
Als Verschleißgrenze kann man über den Daumen einen TBN Wert nehmen, der ca. 50-60% des Frischöls entspricht.
Beim Mobil 5w-30 wird der Wert erst gar nicht angegeben. Das Öl ist übrigens auch kein echtes M1. Das gute Additivpaket vom 0w-40 und 5w-50 kommt hier nicht zum Einsatz. Dann würde man den geforderten Aschegehalt nicht erreichen.
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Ich muss sagen das sind interessante Informationen !!!!
Wie gut das ein 0w40 ohne LL Kennung expilzit für meinen zugelassen ist
Dann kommt das im Sommer rein . Mein 5w30 ist ja grad ein paar wochen alt.
