Also ich fahre immer mit der S-Taste gedrückt und finde es eigentlich nicht zu hart mit dem MR. Bin recht zufrieden, auch bei holpriger Strasse fühlt es sich recht angenehm an.
Apropos S-Taste: Wie beeinflusst die S-Taste eigentlich die Klappe? Auch mit gedrückter S-Taste ist die Klappe ja nicht permanent offen oder täusche ich mich? Ich hör sie auch mit S-Taste zum Teil auf und zugehen bei Stadtfahrten.
Hallo,
im 2. und 3. Gang schliesst die Klappe zwischen 30 und 70 Km/h bei gedrückter S-Taste.
Danke für deine Antwort. Was macht das für ein Sinn?^^ Kann man das ändern, dass sie permanent offen ist?
Gibt mehrer Möglichkeiten und diverse Themen hier im Forum dazu.
Z.B. hier: TTRS Klappensteuerung Bypass
Jetzt sollten wir hier aber zum Thema zurück kommen und nicht zuweit abdriften.
MR ist ein guter Kompromiss, wenn ein Zubehörfahrwerk nicht in Frage kommt und man auch nicht tiefer möchte.
Es funktioniert und auch für das Geld ist es OK. Persönlich muss ich sagen bei Porsche funktioniert es subjektiv besser.
Wobei wie in dem Video schon gezeigt ist hart nicht immer sportlich oder schnell.
Es gilt so hart wie nötig und so weich wie möglich...
Alternativ gibt es von KW auch eine Lösung genannt DDC.
20 Zoll bei dem TT ist nicht mein Fall, lieber leichte Felgen z.B. Wie in einem anderem Thema die OZ wenns die für unter 4k€ in einer Sammelbestellung geben sollte ist hier das Geld wohl gut investiert.
