Beiträge von Foxy

Zitat von dudie

Ich finde die neue Stingray wirklich Hammer.
Als Cabrio wäre das eine echte Überlegung wert und wie du schon schreibst, hat sich auch endlich im Innenraum etwas getan :up:
muss mir das Ding dann auch mal in Real anschauen.

Ich weiss nicht ob du das weisst, aber du kannst beim Coupe das Dach, welches übrigens aus Carbon besteht, abnehmen und im Kofferaum verstauen. Somit hast du ein Targa, ohne das plus an Gewicht, welches wohl das Cabrio aufweisen wird.

Zitat von Christopher

Lustig, wollte auch schon einen Thread zu dem Teil eröffnen!

Zitat von Christopher

Ich bin gespannt darauf die neue Stingray mal in natura zu sehen, aber ehrlichgesagt gehe ich schon jetzt sehr stark davon aus, dass sie mein nächstes Auto wird.

Nicht schlecht, will sie auch mal in natura sehen. Bei mir spielt einfach das Gewicht eine grosse Rolle. Sollte das Teil über 1600 wiegen, wäre das ein absolutes KO Kriterium.

Zitat von Christopher

Sie hat alles was schick ist und Spaß macht: Bärenstarker V8, genialer Sound, brutale und erwachsene Optik, nette Spielereien (HUD etc.), sie ist bezahlbar UND der Innenraum ist inzwischen fast auf Audi Niveau. Letzteres war bis zur C6 meiner Meinung nach immer das K.O. Kriterium warum man der Ami keine echte Konkurrenz für Sportwagen aus Deutschland darstellte. Genauso sehe ich es beim Nissan GT-R: Brutal geniales Geschoss, aber der Innenraum ist eine Beleidigung und würde mir vieles an der Freude an einem ansonsten großartigen Fahrzeug nehmen.

Naja also 'fast Audiqualität' ist immernoch ein wenig übertrieben. Obwohl sie einen grossen Sprung gemacht hat, ist es zu Audi immernoch ein grosser Schritt. Hab mir mittlerweile alle vorhandenen Vids gesehen, die es momentan gibt und in ein paar Details merkt man schon noch, dass es ein Ami ist im Innenraum. Trotzdem nun auch für mich endlich akzeptabel, im Gegensatz zur C6. Was mich ein wenig stört, dass sie fast zuviel Luxus hat (Headup/Sitzbelüftung/elektr. sitze etc....) lieber all das weglassen und 100kg an Gewicht sparen.

Zitat von Christopher

Mein Plan: Ich schau' mir das Teil mal bei Gelegenheit an und in ca. 3 Jahren werde ich mir eine (wenig) Gebrauchte C7 zulegen. Bis dahin ist das monetär auch gut drin . Bisher war mein "Objekt der Begierde" der Subaru BRZ auch aufgrund des tollen Preises, was mich aber vom Kauf abhielt war der im Vergleich zu Audi bescheidene Innenraum und der für mich nicht vorhandene Zugewinn an Leistung (Fahre selbst Audi TT 2.0 TFSI und hätte eben gerne zusätzlich einen heckgetriebenen Sportler mit Saugmotor und Handschaltung).

Guter Plan, aber zwischen dinem TT und der Corvette liegen bzgl. Leistung WELTEN, da wirste gleich erschrecken ebenso zwischen BRZ und Corvette - ist ja schon nicht diesselbe Liga.
Bin auch auf die Z07 gespannt, nur leider hab ich gehört, dass es diese evtl nicht in die Schweiz schafft, da die CH ab 2015 neue Abgas- und Lärmvorschriften einführt.

Gruss

Hallo zusammen

Wollt mal wissen, was ihr von der neuen Corvette C7 Stingray haltet:

466PS und endlich ein ansprechender Innenraum. Abwarten wie sie sich fahrdynamisch schlägt. Zudem hab ich noch keine eindeutigen Daten bzgl Gewicht gefunden. Alles in allem gefällt mir die aber doch sehr gut, vor allem wenn man bedenkt, dass man sie bei uns für unglaubliche CHF 79'900.- (!!) bekommt.

Bereits seit der C6 ist die Corvette ein echter Sportwagen, vorallem die z06 fuhr ja so ziemlich jedem deutschen Sportwagen um die Ohren. Leider war der Innenraum einfach undiskutabel.

Was meint ihr?

Gruss

Gerne

Mein TTS hat vollgetankt genau 1420 kg und ca. 310 PS. Zudem ist er halt als Ringtool sehr kompromisslos und daher nicht so gut mit einem reinen Alltagsfzg zu vergleichen.

Auch der Kofferraum im S3 SP ist ordentlich finde ich. Evtl. würde es sogar als Familienkutsche mit zwei Kleinkindern reichen.

Heute musste ich meinen R36 in Rep geben wegen nem defekten Scheibenwischwasserbehälter. Jetzt hab ich grad den A1 Quattro als Ersatzfzg. Nr. 1 von 333 mit ABT Tuning auf 307 PS.
Im Vergleich zum S3 nehmen sich die beiden Fzg nicht sehr viel im Beschleunigen. im S3 hatte ich halt S-Tronic (wie gesagt, die Furzstösse bei jedem Schalten unter Volllast finde ich genial). Beim Quattro fiel mir die sehr leichtgängige (keine Rückmeldung??) Lenkung auf, die war im S3 bedeutend besser. Zudem stören mich im Quattro die langen Schaltwege (hab im TTS die Schaltwegverkürzung und das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht)... Aber klar, das Auto macht Spass und der Sound unter Volllast ist echt auch gut.

Irgendwie ist es aber so, dass mich in letzter Zeit so schnell irgendwie kein Fahrzeug mehr so richtig beeindruckt. Ich hatte schon lange nicht mehr das Gefühl "WOW, genial!!!" und ein Grinsen über die gesamte Probefahrt ohne irgendwelche Punkte zu bemängeln... ich erwarte dauernd mehr. Ist bisschen mühsam Muss evtl. doch mal nen Cayman R fahren.

Aber wie gesagt, als Alltagsfzg ist der S3 als SP natürlich super und optisch eine Augenweide, vor allem das Heck.

Bin heute den neuen S3 Sportback gefahren. Also der Sound beim schalten ist schon sehr geil. Das Auto hatte erst 450km runter. Von der Leistung her ging er merklich schlechter sls mein TTS (Abt), aber ich denke da geht noch was mit mehr Laufleistung.
Was mich gewundert hat, ist das doch eher grosse Turboloch, also die Gedenksekunde bei Vollgas ist def. da. - das hätte ich mir bei dem modernen Motor etwas besser vorgestellt... Würde behaupten, dass der TTS das kleinere Turboloch hat. Fahrdynamisch untersteuert er, wenn man aber das Gas lupft, dreht er sich leicht ein mit dem Heck - hat auf alle Fälle Spass gemacht.

Das Navi ist auch sehr geil mit dem Touchrad! Alles in allem wirklich in schöner Wagen. Gratuliere.

Der neue GT3 soll auf dem Track langsamer sein als der Turbo S - Stand zumindest so in der SP vorschau...

Das wäre ja nen Eigentor

Bzgl. Bremspunkt: tippe ebenfalls aufs Gewicht. Bist du sicher, dass es nur 80kg zugunsten des Wiesmann sind?
Hat der GT3 Semis serienmässig drauf? Der Wiesmann auf alle Fälle.

Und seien wir mal ehrlich, der Körper ist ja schon Klasse, aber sonst hat sie einfach nur ne Hackfresse...

Auch wenn ich den GT3 vorziehen würde, aber den Test kannst du einfach nur in die Tonne treten. Wie schon gesagt wurde, ein Rennfahrer gegen ein möchtegern Topmodell/Hobbyrennfahrerin/coole Stuntfrau... Gott wie mich diese Tusse aufregt. Die ist noch schlimmer als die Arabian oder wie die andere in Grip heisst.

Also willst du damit sagen, dass der R gar nicht so schnell ist, wie er angepriesen wird?
Ich lese so ziemlich überall nur "Best Drivers Car" ...

LusTTfaktor

Der Cayman wäre wie der TT mein Fun- Weekend und Trackcar. Für den Alltag hab ich den Passat. Obwohl ich wohl wegen den finanziellen Mitteln mit dem Cayman nicht mehr ganz soo fokusiert auf dem Track fahren würde wie mit dem TTS.

pffuchser

Wie meinst du das mit dem Schwedenkreuz? Was passiert da? Solange man (auch links) gerade über die Kuppe kommt und die Räder bei der Landung gerade stehen, sollte das doch auch mit dem R kein Problem sein?
Und sehr gerne würde ich wissen, was man genau ind er Fuchsröhre beachten muss. Bis anhin hab ich immernoch Hemmungen, das Gas im TT auch in der Kompression stehen zu lassen. Ich "lupfe" vor der Kompression bei ca. 210 das Gas und sobald es mich in den Sitz. Wie müsste ich das im Cayman fahren?

Nicht ganz klar ist mir, was du mit den Zeitenblatt deines letzten Beitrages sagen willst? Da hats Cayman R, die ziemlich schnell sind und andere, die wiederum langsam sind...?

pffuchser
Besten Dank für deinen Beitrag. Kannst du mir sagen, warum der Cayman nichts für dich war? Ebenso für deinen Kollegen?

Ich bin gaaanz kurz einen 997 GT3 RS vFL gefahren, das war schon geil. Ein GT3 liegt aber finanziell nicht drin. Ich denke dieser wäre auch im Unterhalt nochmals ne andere Hausnr. Zudem will ich ein Auto mit ESP, das hat der GT3 erst ab dem Facelift, sprich 2009, und diese sind einfach zu teuer. Ich fuhr bis anhin immer quattro, weshalb ich mit Hecktrieblern keine Ahnung habe - deshalb ESP, so kann ich mich langsam rantasten.

Bzgl. Versicherung und Schweiz: da hast du eigentl. Vollkommen Recht. Mit dem Cayman R würde ich nicht mehr ganz so fokusiert Trackfahren betreiben wie mit dem TTS. Es wäre dann mehr mein Funcar, mit welchem ich vielleicht 1 oder 2 mal im Jahr einen Abstecher auf den Track machen würde. Ich würde auch nichts daran verändern wollen. Deshalb past mir beim grauen auch nicht 100 pro, dass er ein anderes Fahrwerk drunter hat.

Gruss

@Achylles

Was Sound, Emotion, Motor etc alles angeht, bin ich davon überzeugt... Jedoch ist mein Clubsportfahrwerk im TTS performancetechnisch dermassen gut abgestimmt, dass ich mir beim einlenken und generell Fahrverhalten diesbezüglich nicht so ganz sicher bin...

Das Problem ist auch, ob ich meinen TT für einen vernünftigen Preis wegbringe... Leider passt generell der Zeitpunkt von allem nicht sehr gut. Ich wünschte es wäre bereits Frühling - aber bis dann wird der R nicht mehr zum Verkauf stehen.

Porsches Bremsen gehören zu den besten Bremsen die es gibt. Im Gegensatz zu den Bremsen im TT werden diese hier richtig gekühlt. Dazu kommt, dass der Cayman nicht wie der TT das ganze Gewicht des Motors auf der Vorderachse hat. Die hintere Bremse kann somit viel mehr ausrichten als im TT. Ein weiterer Punkt: Der Cayman R wiegt ca. 150kg (wenn nicht mehr) weniger als ein TTRS. Das sind 150kg, die nicht abgebremst werden müssen. Gross sind sie jedoch wirklich nicht. 318 vorne, 299 hinten.

Es kann trotz Drehzahlbegrenzer zu Überdreher kommen, z.b. wenn man den Gang schnell reinwürgt oder dergleichen. Porsche teilt die Überdreher nach U/min in 6 Stufen ein. Stufe eins ist, wenn du das Fahrzeug in den Drehzahlbegrenzer laufen lässt. Das ist kein Problem. Auch Stufe 2 und ich glaube sogar 3 sollte noch kein Problem darstellen. Ab Stufe 4 wirds kritisch und da bekommt man auch keine Prosche Approoved Garantie mehr.

Hallo

Muss das Thema mal wieder hochholen. Schon seit über 1 Jahr liebäugle ich mit dem Cayman R (neben der Exige S). Finde das Auto einer der besten Porsche's und einen Traum. Nun hat das Porschezentrum in meiner Nähe einen ausgestellt, der abgesehen von der Sportaga, meinen Vorstellungen entsprechen würde.
Da es hier ja auch ein paar "porscheaffinen" Typen gibt, würde ich gerne mal deren Meinung über folgendes Fahrzeug hören:

http://www.autoscout24.ch/de/d/porsche-cayman-coupe-2011-occasion?index=0&make=62&nav=7&typename=cayman+r&vehid=1945139&vehtyp=10&returnurl=%252fde%252fautos%252fporsche%253fmake%253d62%2526nav%253d7%2526typename%253dcayman%2br%2526vehtyp%253d10%2526r%253d5

Gemäss Aussagen des PZ habe der Vorbesitzer den Wagen bei ihnen gekauft und habe rund 7-8 Trackdays damit gefahren (alle vom PZ aus organisiert). Ein Race-Check sei dabei immer gemacht worden. Er soll keine Überdreher aufweisen und noch zwei volle Jahre Garantie haben (trotz nachgerüstetem KW Fahrwerk, welches auch sie verbaut haben). Leider konnte ich noch nicht mit dem für das Auto zuständigen Verkäufer sprechen, da er frei hatte. Denn ein KW Sport-Cup Fahrwerk gibt es ja nicht... Der Cayman R wird verkauft, weil sich der Vorbesitzer einen 997 GT3 geholt hat.

Gruss

BTG 7:12 ? Hät uch ehrlich gesagt mehr erwartet. Dachte das Auto würde so ne 7:25-30 voll fahren...

:up:

Zitat von Achilles

Lacher oder? Für das Geld nimmt man einen GT3 RS und hat einen von Grund auf echten Rennwagen, sogar mit Strassenzulassung :daumenhoch: :daumenhoch: :daumenhoch:

Ich frag mich gerade, welches Fzg schneller wäre?? Würde auf den TTRS tippen...

Das Auto ist ein Traum und vorallem wird es unfassbar schnell sein.

Würde mich mal Wunder nehmen, was das Teil so kostet. Ich denke mal strassenzugelassen ist es nicht wenn ich die Flaps und die Motorhaube anschaue...?

Mein ich das nur oder hat der bereits verbreiterte Kotflügel gegnüber dem S3? (also diesmal auch hinten)

Wenn das Wetter passt, bin ich auch Freitag, Sastag und Sonntag dort.

Gruss