was ist DPS?
Die Feuchtigkeit tritt über Spritzwasser durch die Heckentlüftung ein und/Oder den Antennedurchtritt, ist wohl ein bekanntes Problem.-
Sobald der TT wieder bei mir steht, prüfe ich die Einschaltleitung (Antennenplus). Saft hat der Verstärker wohl,
sonst käme die Meldung nicht.
ist hier schon gepostet worden, dass Herr Duesmann den Bericht der Süddeutschen korrigiert hat?
Im Zusammenhang, dass wohl 1/3 des Erdöls für Deutschland immer noch aus Russland kommen,
ging es um den Fall, dass Russland diese Lieferungen stoppt...
Das Ding ist doch total leergeräumt, zumindest mit Klappe "auf".
Ich freu' mich ja bei meinem 3.2'er um jeden kleines Geblubber im Schub aber das Geknalle
ging mir nach 20km auf den Keks...
Seit ich meinen TT 3.2 Roadster habe, kommt kein Ton aus den Lautsprechern.
Laut Verkäufer trat das einen Tag vor dem Verkauf/Probefahrt auf.
Durchaus glaubhaft, denn im Nachrüst Radio von Clarion (NX-501E) sind jede Menge Handys der Familie eingetragen.
Ich hab dann recherchiert und den Bose Verstärker zur Reparatur geschickt. Verstärker war defekt, stark korrodiert
und wurde mir repariert zurückgeschickt.
Es gibt glaube ich 1 Sicherung, die habe ich gecheckt, ist in Ordnung.
Also Verstärker wieder eingebaut und ... es kommt nix aus den Lautsprechern.
Radio funktioniert, es ist der korrekte Adapterkabelsatz verbaut, Lenkradbedienung geht.
Ich hab auch mal das baugleiche Radio getauscht, gleiches Problem.
Im Fehlerspeicher findet sic hdieser Fehler:
Adresse 47: Soundsystem Labeldatei: DRV\8J0-035-223.lbl
Teilenummer SW: 8J0 035 223 D HW: 8J0 035 223 D
Bauteil: J525 Amp High H04 0150
Revision: PROD_01 Seriennummer: 00000000010108
Codierung: 0246136
Betriebsnr.: WSC 01236 785 00200
VCID: 251601F579EAE8B39CA-8070
1 Fehler gefunden:
01304 - Radio
004 - kein Signal/Kommunikation
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 01100100
Fehlerpriorität: 6
Fehlerhäufigkeit: 55
Verlernzähler: 122
Kilometerstand: 155337 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2022.08.04
Zeit: 14:56:44
Hat jemand Rat zur Fehlersuche? Bekommt der Verstärker keine 12V oder fehlt Masse?
Die Pinbelegung kenne ich nicht (Stecker Bose Endstufe)
Was mir auch aufgefallen ist, es ist ein sporadische Fehler auf dem Zündungssplus:
00883 - Zündanlassschalter (D) Klemme S
012 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
hmm... habe ich gerade gefunden im Netz.. zur Momentenverteilung. Pressinfo zum TT 8J aus Ingolstadt.
Also gehen doch mehr als max. 50% an die Hinterachse.
also deswegen auch Permanenter Allradantrieb, weil es einen reinen Frontantrieb als Regelzustand gibt, im "Normalzustand" 15% an die Hinterachse.
Sein quattro-Antrieb operiert mit einer elektronisch gesteuerten und hydraulisch betätigten Lamellenkupplung. Um die Achslastverteilung zu verbessern, ist die Kupplung im Heck platziert. Gegenüber dem Aggregat im Vorgängermodell wurden der mechanische Aufbau und die Regelungsarbeit weiter verbessert. Im Normalzustand leitet die Kupplung 85 Prozent der Momente auf die Vorderräder, im Extremfall kann sie 100 Prozent der Kräfte an eine der beiden Achsen übertragen.
...da hier nicht erst die Hinterachse aktiv wird, wenn es vorne schon am Durchdrehen ist. Hier wird bereits u.a. der Gaspedaleinsatz ausgewertet und wenn das System denkt, hier wird jetzt Leistung abgefordert, wird die Kupplung an der Hinterachse bereits präventiv geschlossen.
was ist denn da Deine Quelle für diese Info? ich kann mir nicht vorstellen, dass nur auf die Raddrehzahlsensoren und Querbeschleunigungssensoren geschaut wird, beim 8J.
die Haldex Kupplung kann nicht mehr als 50% der Leistung an die Hinterachse schicken, meines Wissens.
Man müsste halt dann auch den Fahrstil anpassen.
Vielleicht wäre etwas Zurückhaltung vor der - schnellen - Runde angebracht gewesen, dann hätte man hinterher nicht Erklärungen suchen müssen.
Die Dämpferabstimmung war für den Bilster Berg, mehr nicht.
Das das DSG (Schalten ohne Zugkraftunterbrechung!) 90kg mehr wiegt wie das manuelle Getriebe, halte ich für ein Gerücht 
Der TT ist jedenfalls super, finde ich.
aktueller Stand:
Der Hallsensor, der die Lage des Hebels erkennt, ist auf einer Platine.
Da ist nichts mit Position einstellen, oder so...
Da der Wählhebel um die 700€ inkl. Steuer kostet,
wurde die Platine zur Überprüfung geschickt, Verdacht: kalte Lötstelle.
Parallel versucht man, einen gebrauchten Wählhebel aufzutreiben.
Der Wählhebel geht nur nach unten raus, also mussten Auspuffanlage und Kardanwelle raus... 
Oh Mann...
ich kann das leider nicht... Morgen habe ich Werkstatt Termin
gestern wieder probiert, von 4x manuelle Gasse schalten, funktioniert einmal.
F189 tippe ich mal
Das Getriebe läuft aber einwandfrei in der linken Gasse, auch mit manuellem Eingriff.
Ganz klarer Zusammenhang mit der rechten Gasse, dann blinkt es und "neutral", gehe ich in die linke Gasse
läuft alles wieder einwandfrei.
Fehler habe ich: der Fehler kommt vom Wählhebel. Das Problem sind halt nach 15 Jahren die
Elektronikbauteile.
Die Zündschlüsselabzugssperre kommt, wenn ich versuche, in "D" den Schlüssel abzuziehen.
(ich fahre seit einigen Jahren keine Autos mehr mit Zündschlüssel...)
2 Fehlercodes gefunden:
28775 - Wählhebel
U0103 - 000 - keine Kommunikation - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 255
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 156202 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2022.08.22
Zeit: 13:56:01
00194 - Zündschlüsselabzugssperre
008 - unplausibles Signal - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 255
Verlernzähler: 1
Kilometerstand: 156202 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2022.08.22
Zeit: 13:56:03
hm... bei mir blinkt es neuerdings im Kombi, wenn ich in die manuelle Gasse wechsle.
"1 2 3 4 5 6" blinkt (oder auch "P R N D S" und das Getriebe haut den Leerlauf rein. Rüber in die Automatik Gasse und alles ist gut.
In "D" und "S" läuft alles wie es soll.
Ab und zu klappt auch die manuelle Gasse, also sporadisch und wohl nichts mechanisches. Ich vermute, dass die
Wählhebelposition nicht richtig erfasst wird. Sind da Mikroschalter oder Hallsensoren verbaut, weiss das jemand
oder kennt den Fehler?
Übermorgen Mittwoch habe ich einen Werkstatttermin.
es fällt nicht sooo sehr auf.
@mod: sorry, beim upload war das Bild zu groß, bis ich es passen kleiner hatte war die Bearbeitungszeit rum
beim V6 sind die seitlichen Einlässe original zu... (mit Wabenmuster).
Da man wohl keine Chromrahmen um die Nebelscheinwerfer wollte, also die eBay Seitengrills rein und
siehe da, da wird wohl die silberne Strebe durchgeblitzt haben.
Ich persönlich hätte - wenn überhaupt - auch zum guten alten Rallyeschwarz matt gegriffen.
Warum jetzt rot... ?? zumindest kommt man ins Gespräch 
Ich meinte, jeder 8J hat die Streben, der Vorbesitzer wollte wohl das Schwarz + rot Thema auch durch die Aftermarket Waben sichtbar haben.
Versteh nicht, warum das jetzt gleich negativ Kommentiert werden muss.
wenn Du mit dem KW V1 zufrieden warst, wieso dann was anderes?
das sind Streben, die rot angemalt wurden... hat sicher jeder 8J... warum die rot angepinselt wurden,
keine Ahnung. 
Bettbrunn, LK Eichstätt, Nähe Ingolstadt
Was machst Du mit dem alten Grill? Hast Du ein Foto davon?
nachdem das Reh wieder rausgeflogen kam, war nicht mehr viel davon übrig
der eBay Grill ist gar nicht mal so schlecht und passt wohl auch ohne Nacharbeit an der "s-line" Frontschürze
Ich mag Deinen Grill. Gibt es den auch ohne das Audi Logo?
das ist der original 8J TT RS Grill, der kommt mir Chromringen, ich habe auf schwarz hochglanz Ringe getauscht.
Davor war ein eBay Wabenmuster Grill dran, der für die original Frontschürze erhältlich ist. Dort gibt es keine
vordefinierte Position für die Ringe.
Und denk nochmal bitte dran 2 oder 3 Beiträge hintereinander nicht unbedingt zu machen.
wenn Ihr die Zeit zum Bearbeiten von Beiträgen etwas verlängern würdet, hätte ich das drangehangen.
