Beiträge von Andra

TT RS 8J, komme aus der Umgebung von Soest / Lippstadt (59555) in NRW.

Herzlich willkommen und viel Spaß im Forum :)!

Zitat von Chris K.

Ich bin bei Weber in Beckum und die haben eine RS Abteilung. Ob die Werkstatt gut ist kann ich allerdings nicht sagen , hatte bis dato noch keinen Werkstatt Aufenthalt

Gut zu wissen! Beckum ist bei mir um die Ecke, dann fahre ich ab sofort lieber dahin, bevor ich irgendwo anders hin gehe. Kann noch jemand Erfahrungen besteuern?

Neues vom RS, sowohl positives, als auch negatives…

Mir ist die Tage aufgefallen, dass der Wischer über die A-Säule wischt, offenbar hat jemand den mal in der falschen Rastung auf die Welle gesetzt.

Der Verkäufer meinte, das muss Sommer '23 beim Frontscheibentausch passiert sein.

Also habe ich den heute neu positioniert und dabei etwas genauer kontrolliert… offenbar hat der nicht nur über die A-Säule gewischt, sondern der ganze sch**** Arm ist an der Innenseite der Motorhaube dran lang geschrabt, und ich vermute (Sommer 23 ist der Fehler passiert, gekauft habe ich ihn November) schon länger -.-!

Mir ist zumindest vorher nie aufgefallen, dass der irgendwo dran her ist außer der A-Säule… ganz toll !

Soviel zum negativen. Pisitiv:

Habe den Tankdeckel getauscht (Ablauf habe ich später auch noch gereinigt).

Klappe muss ich um die Feder um zu setzen jedoch immer noch ausbauen.

Hallo Kessy,

herzlich willkommen im Forum. Ich wünsche Dir viel Spaß und Freude, sowohl hier, als auch mit dem Gerät

@ Paula

Zitat von TTRS_paule

Moin,

Tankdeckel steht im 90° Winkel zur Karosse wenn er offen ist.

Aber sag mal, hast Du das Ansaugrohr da mit goldenem Butterbrotspapier umwickelt , das sieht ja Grausam aus

ich habe es nur nicht ausgewickelt - die Version kam so vom Hersteller.

Das soll der Hitzeabschirmung dienen, wenn auch die Funktionalität natürlich fraglich ist, sobald der komplette Motorraum durchgeheizt ist.

Aber danke für die Antworten wegen dem Deckel ☺️.

Mir fällt da gerade noch so eine technische Frage ein…

Wie weit springt der Tankdeckel bei Entriegelung auf, bzw. wie weit sollte er es? Meiner hebt sich nur einige wenige mm, vlt. 2-3?, so dass ich den dann mit den Fingernägel hoch heben muss.

Habe so die Vermutung, dass da mal was falsch zusammen gebaut wurde.

Könnte mir jemand eine Detailaufnahme der Federposition bei geöffnetem Tankdeckel zukommen lassen? Dann könnte ich mal abgleichen.

Vielen Dank im Vorraus.

Danke schon mal für euer Feedback!

Das Alpine ist mir ehrlich gesagt zu teuer und ich würde was Motormonitoring gerne noch was weiter gehen…

Muss mich da bei Gelegenheit mal schlau machen, ob sich da nicht schon mal jemand dran gemacht hat und ggf. sogar eine P&P Lösung für Monitoring von LD, Lambda, AGT, und Öltemp hat.

Weshalb ich grad eigentlich poste:

Letzte Woche Mi. war ich bei den Jungs von HPerformance in Osterburken.

In der Halle standen einfach mal 10 RS nebst anderen schönen Fahrzeugen und der Kontakt war sehr nett, wenn es auch länger gedauert hat als geplant, was jedoch nicht deren Schuld war. Bei der Motorinstandsetzung wurde zuvor offenbar mal eine Schraube rund gedreht, dementsprechend war es ein kleiner Akt.

Habe mir folgendes einbauen & eintragen lassen:

- HP Turbo Inlet

- HP 90mm Ansaugung

- Pipercross Filtermatte

- HGMotorsport Cold Air intake

Habe leider keine Testwerte von danach (ggf. mache ich mal eine Messung, wenn ich das nächste mal dort bin), und mein Popometer kennt das Fzg bisher zu wenig, um da eine Aussage machen zu können. Das Ansauggeräusch zumindest ist jetzt deutlich präsenter, in einem positiven Sinne.

Eigtl. wollte ich bisher ja das USB / BT Interface verbauen, Gedankengang war, das RNS-E weiter zu benutzen damit die original Optik erhalten bleibt, und nur die Funktion die mir wirklich fehlt (Spotify über Bluetooth) nachzurüsten.

Angefixt von einem anderen Thread stelle ich mir jetzt jedoch die Frage, ob es nicht „sinniger“ wäre, direkt eine andere Doppeldin-Radiolösung zu verbauen zwecks Motormonitoring.

Habe da in einem Thread über ein Alpine Radio gesehen, wie dieses bspw. die Öltemp abbilden kann.

Ich weiß, dass der RS das auch so im FIS kann, jedoch muss ich dann auf dem Screen bleiben & ich wäre eingeschränkt in den Funktionen.

Ich hätte Öltemp, und sofern möglich auch andere Sachen (AGT und/oder Lambda wäre fein) gerne als Daueranzeige,

Kennt ihr ein Radio, dass dementsprechende Möglichkeiten bietet?

Das Alpine sah schon gut aus - der Preis war jedoch sehr hoch.

Hallo Nina, herzlich willkommen :)!

Gibt schon mal eine Kleinigkeit: Ich bin durch einen Tipp in einer der FB Gruppen auf ein Ersatzteil für die Motorhaubenentriegelung, um genau zu sein den Hebel im Innenraum, gestoßen.

Das originale von Audi ist ein Stahlpin in einem ABS Teil, welches auf mich nicht den besten Eindruck machte und auch beim 8N hatte ich da schon meine Erfahrungen machen dürfen (anderes Teil, aber gleiches Problem). Wenn die Entriegelung bspw. im Winter sehr schwerfällig ist kann es passieren, dass der Stahlpin im ABS abschert.

Die Chinesen fertigen das aus massivem Alu nach. Kostet zwar auch rund 70€, aber die Qualität ist erste Sahne. Macht einen sehr wertigen und guten Eindruck, muss es nur noch verbauen.

Weiß jemand vlt. aus dem Steh, wie der alte demontiert wird?

admin

Gibt es da auch noch Parts für den RS 8j?

Ohne den Artikel schlecht reden zu wollen, empfinde ich ihn ehrlich gesagt auch als wenig informativ.

Gegeben sind jeweils 2 Argumente pro Seite, auf die man ebenso durch Sachkenntnis/Nachdenken kommen kann. Woran es jedoch mangelt sind hard facts (Laboruntersuchungen, Material- und Schadensanalysen). Dazu müsste man aber entsprechende Untersuchungen und dies in ausreichend hoher Stückzahl machen.

Eine „Meinungsabbildung“ bringt halt nicht weiter in dem Thema.

Hallo und herzlich willkommen :)!

Vielen Dank für eure Antworten :)!

Wegen der Bluetooth Anbindung habe ich mir vorab schon etwas bestellt gehabt, was bereits seit vor Vorstellung hier liegt und nur noch auf den Einbau wartet. AMI hat mein RNS-E soweit ich das beurteilen kann nicht (habe kein Aux, nur 2 SD und CD Laufwerk):

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Es muss nach dem Verbauen wohl noch etwas umcodiert werden, da er ansonsten nicht die „Aux“-Option, über die das Bluetooth Signal dann läuft, in der Auswahl des RNS-E unter „Medien“ hat.

Die Lenkradvorschläge von Dir, AlderJogi und Dir, hollandfreund, gefallen mir auf jeden Fall schon mal sehr, danke sehr :)!

Vielen Dank auch an admin ☺️.

Ich schrieb ja beim letzten Post bereits, das erste Parts bestellt sind. Jetzt habe ich auch den Termin von HPerformance zwecks eintragen. Dies wird zwar für einige übertrieben sein, aber ich habe es lieber „Ringleitungskonform“, damit es bei Kontrollen keine bösen Überraschungen gibt.

Am 10.01 gehts dann also dahin zum einbauen und eintragen von:

- HPerformance Turboinlet (die neue Version)

- HPerformance 90mm Ansaugung

- Pipercross Luftfiltermatte

- HG-Motorsport HF Ansaugstutzen

Hätte nur gedacht, dass die Preise etwas günstiger sind für Einbau(~500) & Eintragung(~500). Aber naja, nützt ja nix.

Hallo liebe Community,

da ich mit meinem RS noch ein paar Sachen vor habe, wollte ich schon mal diesen Thread ins Leben rufen.

Zum Fahrzeug:

TT RS plus 8J in Phantomschwarz-Perleffekt, DSG, Magnetic Ride

Motor wurde neu aufgebaut von SAR-Turbotechnik in PB mit verstärkten Komponenten, nachdem er beim Vorbesitzer die „berühmte RS Krankheit“ (Ringstegbruch) erlitten hatte.

Seit dem Wiederaufbau des Blocks wurden 20k km abgespult.

Ich habe vor ihn ab 2024 von O bis O an zu melden, und als „Hobbyauto“ zu verwenden.

Da ich kein Freund von verbasteln bin und mir die Optik mehr als ausreichend gefällt, werden die Umbauten technischer Natur sein.

Bisher stehen auf meiner Wunschliste:

• Für das RNS-E eine Handy Bluetooth Anbindung
• KW Variante 3 Clubsport
• Recaro Pole Position ABE oder original RS Schalen
• Lenkrad abändern
• Tempomat nachrüsten
• Software Motor und DSG

Andere Dinge habe ich bereits in Arbeit (soll heißen, die Parts beschafft oder bestellt):

- Turboinlet von HPerformance

- 90mm Ansaugung HPerformance

- HGMotorsport Luftzuführung Filterkasten

- Bluetooth Erweiterung von K-electronics

Soweit also der Start von allem. Ich werde euch bestmöglich auf dem Laufenden halten, Updates können jedoch immer etwas dauern, da ich beruflich stark eingebunden bin und bei Dingen, die ich selbst mache, „Schönwetterschrauber“ bin.

Ich muss sagen, das mit den Teppichen ist schon… „gewagt“, aber ich finds super :D!

chris:

Vielen Dank ☺️! Dank des momentan noch anhaltenden Zulassungschaos konnte ich das Fzg. leider aktuell noch nicht in SO oder LP anmelden. Fahre deshalb „undercover“, dank Mindener Amtshilfe, mit MI durch die Gegend. Bis ich dann im Frühjahr auf Saisonkennzeichen wechsel ist das hoffentlich Geschichte 🙈.

KrAiT/

Danke :)!

Paule:

Gerne doch :)! Kann aktuell leider nur mit ner „Schnellaufnahme“ dienen.

Habe erste Parts bestellt bzw. mit dem Fzg. ergattern können, u.a. Turboinlet & 90mm Ansaugung von HPerformance, dazu dann Luftzuführung von HG-Motorsport.

Hätte das ganze gerne eingetragen und schon mal bei Hperformance angefragt. Die 90mm wurde bei denen mittlerweile von ner 100mm abgelöst und bisher meinen sie, die Eintragung geht nur i.V. mit der 100er. Hoffe dass sich da noch was tut, sonst wäre das Geld für die 90er raus geschmissen gewesen.

Felgen sind Motec Ultralight, die beim Kauf dabei waren. Träumchen aber jenseits von Gut und Böse vom Preis her wären BBS Le Mans.

Hallo,

ich wollte dann auch mal die Gelegenheit nutzen und mich vorstellen.

Heiße Niclas, komme aus der Umgebung von Soest bzw. Lippstadt in NRW, und bin seit ein paar Wochen stolzer Besitzer eines TT RS plus 8J in Phantomschwarz-Perleffekt, nachdem ich zuvor schon mehrere TT gefahren bin.

Eigtl. bin ich VAG immer treu geblieben:

1. Auto: Polo 6N, erst 1L, dann Umbau auf 1,4L

2. Auto: Golf 4, erst 1,4L, dann Umbau auf VR5

3. Auto: TT 8N FWD, MKB: AJQ. Software, Liquid-TT, Catchtank, QS Umbau

4. Auto: TT 8N Quattro, MKB: APX. Software, Liquid-TT, Catchtank, QS Umbau, Umrüstung auf E-SUV von N89 Motorsport, AGR entfernt, alle Schläuche Forge/Samco...

Nebenher habe ich noch meinen Daily, einen StiNo VW Bora mit dem 1,6L SR Motor, da ich den RS als Saisonfahrzeug (O bis O) anmelden werde.

Bisher ist der RS plus original, von der Optik wird er es außen (wie meine anderen Wagen) bis auf Felgen auch bleiben. Technisch habe ich jedoch noch ein wenig vor. Da der Block bei Sar-Turbotechnik nach einem Ringstegbruch noch vom Vorbesitzer komplett neu gemacht wurde und direkt entspr. Komponenten erhalten hat, ist das Potenzial nach oben da.

Weiterhin hätte ich ein paar Nachrüstungen vor (GRA, original Audi RS Vollschalen (alternativ Pole Position ABE), Lenkrad besser an meine Flossen anpassen, KW Variante 3 o.ä.).