Beiträge von Motorenfan

Habe heute die erste schöne Runde in diesem Jahr durchs Weserbergland gedreht.

Hat Spaß gemacht!

Tolles Wetter und kaum Motorrad oder Fahrradfahrer .

Beste Grüße

Eventuell die Tankentlüftung!?

Das war ganz und garnicht problemlos!

Mein Tuning Partner NET Tuning in Lügde hat es aber hinbekommen!

Wheelforce Race One in 9x19 ET44

7,9Kg

Nein, keine Karosseriearbeiten.

Fahre ein KW V3 und habe sogar 255/35R19 mit Michelin PS4S per Einzelabnahme eingetragen bekommen!

War aber nicht so einfach!

Meine Partner des Vertrauens NET Tuning in Lügde hat das aber gemanagt!

Zitat von DerSchorsch

Schicke Felge! Haste ein Foto davon in der Größe auf dem TT?

Kauf Dir die Wheel Force Race 1 in 9x19 (7,9kg) 700.- pro Stück!

Mein Daily ist seit 8.25 eine Alpina B3 GT Limo!

Den TTRS 8S und den Alpina fahre ich das ganze Jahr über.

Schöne Weihnachten!

Wie angekündigt wurde der Ladeluftküler, die Ansaugung, das Getriebe Öl Catch Can von APR und noch etwas dezente Folierung verbaut.

Bin sehr zufieden!

Fährt sich super!

Beste Grüße

Einbau dieser beiden Teile ist spürbar!

Der Wagen fühlt sich steifer und direkter bei sportlicher Fahrweise an!

Der Anfahrkomfort hat sich meiner Meinung nach nicht geändert, allerdings empfinde ich den Schaltruck als direkter und steifer.

Man hat das Gefühl, dass Motor und Getriebe fester an die Karosserie angebunden sind.

The Story goes on!

Vor ein paar Tagen feierte mein TTRS seinen 2.Geburtstag. (05.12.2023 EZ auf mich)

Nun will ich mal kurz erzählen, wie so das letzte Jahr mit dem Schätzchen gelaufen ist.

Vorab der TTRS ist ein Auto, was fast alles kann!( Ausnahme Gelände)

Ob ruhiger Cruiser, ob Urlaubsfahrt mit zwei Personen in die Berge, ob großer Einkauf, ob sportliche Runden über schmale und kurvenreiche Landstrassen oder Autobahn ballern.

Eigentlich der perfekte Daily für eine zweiköpfige Familie!

Bei mir hat er die typische Rolle eines Zeitwagens für die Ausfahrt am Wochenende, oder kurze Strecken zum Einkaufen während der Woche.

Als Daily nutze ich eine Alpina B3 GT Limo.

Mittlerweile hat er knapp 18000km gelaufen und ich freue mich immer noch auf jede Fahrt mit diesem ganz besonderen Auto!

Im Februar wurde die Original Performance Parts Frontlippe angebaut.

Ich finde dieses Anbauteil macht die Front erst richtig schick.

Anfang März bekam er dann, die Original Audi RS Fußmatten.

Wertet den Innenraum nochmals auf!

Ende März musste dann etwas mehr Leistung her.

Es wurde die Stage 1, die Drehmomentstütze und das Dogbone Insert von APR verbaut.

Was für ein Update!

Der Motor hat spürbar mehr Leistung und der Drehmonentanstieg ist beeindruckend!

Laut Prüfstand bei MTR (da wurde das Tuning nicht ausgeführt) 475PS und 635nm mit 98 Oktan.

Gleichzeitig schloss ich noch die APR Care Garantie bis zum 05.12.2025 ab.

Bis jetzt bin ich ,bis auf ein kleines Problem , was aber mittlerweile behoben ist , nach wie vor begeistert!

Im April ging es dann nochmal, um den Innenraum.

Es wurden folgende Carbonteile von CVHH verbaut.

- Fensterheberblende Fahrer und Beifahrer

- Zuziehgriffe Fahrer und Beifahrer und Oberteil Mittelkonsole.

Der Einbau war ziemlich tricki, da die Passgenauigkeit nicht zu 100% ok war.

Die optische und haptische Anmutung mit einer deutlich hochwertigeren Erscheinung des Innenraum haben mich voll überzeugt!(Im Vergleich zum serienmäßigen Optikpaket schwarz)

Anfang Oktober war ich dann zur Inspektion bei einem VW Händler mit Audi Service in Springe.

Das nach zwei Jahren bei Audi schon die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss, hat mich etwas überrascht.(Von BMW her, waren es immer drei Jahre.

Nachdem APR Tuning werde ich ab jetzt alle Serviceintervalle und Zusatzarbeiten halbieren, um dem Auto die Mehrleistung etwas einfacher zu machen und um länger Freude daran zu haben.

Bis zu diesem Zeitpunkt hatte ich in diesem Jahr gut 8700 .- an Teilen, Verbau, TÜV Gebühren und Inspektionskosten investiert und es bis jetzt nicht bereut!

Mit den zusätzlichen Ausgaben im letzten Jahr wurde der TTRS für nun 16700.- individualisiert!

Es immer immer wieder ein tolles Gefühl einzusteigen und dieses ganz besondere Fahrzeug zu bewegen!

Damit nicht genug, ich hatte mich ziemlich kurzfistig während der APR Blackweeks entschieden, mir und dem Auto noch etwas Gutes zu tun.(Ihr wisst ja selbst, wenn man mit der Individualisierung seines Autos anfängt,ist es schwer aufzuhören!

Langer Rede kurzer Sinn, am 18.12 wird dann noch der Ladeluftkühler, das DQ500S Getriebe Catch Can und das Evo Turbo Inlet von APR verbaut.

Gleichzeit werde ich dann noch die APR Garantie bis zum 05.12.2027 verlängern und schon habe ich wieder gut 8000.- investiert!

Zack, bin ich bei insgesamt 25000.- für den Spaß am TTRS fahren.

Ich denke aber trotzdem, dass es sich lohnt.

Wünsche allen im Forum eine schöne Zeit, einen guten Rutsch in 2026 und viel Spaß beim Fahren und Anschauen euerer tollen TTRS!

Beste Grüße aus dem Weserbergland!

Wilfried

Ich meinte Zündungsrücknahme.

Fehlerspeicher ist sauber!

Tanke heute Shell V Power.

Die nächste ARAL mit Ultimate ist 30km entfernt!

Zitat von Motorenfan

TTRS 8S DNWA OPF Baujahr 2023 Stage 1 440PS laut TÜV Gutachten.

Gemessen auf MTR Prüfstand verbaut bei einem anderen APR Stützpunkt.

Allerdings gibt es ja von APR bei Stage 1 keine Möglichkeit der Getriebeoptimierung/Software.

Das hohe Drehmoment kriegt das Getriebe im Serienstand nicht vernünfig verarbeitet.

Das Getriebe findet bei engagierter Fahrweise fast nie den richtigen Gang, ruckt und fühlt sich sehr unharmonisch an.

Gibt es dort irgendeine Lösung über APR?

Beste Grüße

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Nach einer längeren Fahrprüfung mit Motordatenmessungen während der Fahrt kam nun heraus,

dass beim Runterschalten mit halben Kickdown und Hochbeschleunigen mit Halbgas ,mehrmals beim Erreichen des Drehmoment Peaks die Zündung zurückgenommen wird.(kurze Aussetzer)

Beim Beschleunigen mit Vollgas passiert das nicht!

Mögliche Erklärung der Motor bekommt bei dem Fahrzustand mit Halbgas zu wenig Sprit.

Die gemessenen Werte wurden an APR geschickt und um Antwort gebeten.

Ich fahre die high torque Variante der Stage 1 auf 98 Oktan abgestimmt.

Hatte mich dazu entschieden da keine ARAL Tankstelle bei mir in der Nähe ist.

Mein Tuner des Vertrauens hat mir geraten,erstmal min 100 Oktan zu tanken, um dann zu schauen, ob das Problem kleiner wird oder vielleicht ganz verschwindet!

Was meint ihr?

Schönes Wochenende!

TTRS 8S DNWA OPF Baujahr 2023 Stage 1 440PS laut TÜV Gutachten.

Gemessen auf MTR Prüfstand verbaut bei einem anderen APR Stützpunkt.

Allerdings gibt es ja von APR bei Stage 1 keine Möglichkeit der Getriebeoptimierung/Software.

Das hohe Drehmoment kriegt das Getriebe im Serienstand nicht vernünfig verarbeitet.

Das Getriebe findet bei engagierter Fahrweise fast nie den richtigen Gang, ruckt und fühlt sich sehr unharmonisch an.

Gibt es dort irgendeine Lösung über APR?

Beste Grüße

Zitat von Der Hausmeister

Hast Du meinen letzten Beitrag gelesen?

Deshalb bimmelt bei Dir nix: https://www.focus.de/auto/ratgeber/…_259547081.html

Ja,habe ich!

Sein TTRS ist aus 2022.

Da kann nur die Gurtwarnung bimmeln!

Zitat von TT8N2

Wenn ich jetzt noch erfahren könnte, wie man das bei meinem 8S RS abschaltet, wäre ich äußerst dankbar. Das macht mich nämlich auch rasend. Da ist der 8N deutlich entspannter.

Ich verstehe nicht,warum etwas bei deinem Auto bimmelt!

Meine TTRS 8S ist Baujahr 2023 und da bimmelt überhaupt nichts!!??(Außer Gurtwarnung)

Wichtig ist, dass wir ja nen Fünfzylinder haben!

Mittlerweile hat mein 2023er TTRS OPF mit der Audi Sportabgasanlage gut 16000km gelaufen.

Der Auspuffton ist tatsächlich über die km präsenter und kerniger geworden!

Ich bin damit jetzt erstmal zufrieden und werde keine andere AGA nachrüsten.

Schönes Wochenende!

Genau!

Kaffeewebung?!

Ich habe gar kein Telefon!