Danke dir, hilft schonmal sehr. Die Diagnose (leider nur Bosch) hat Überspannung und Überschreitung des Maximalwert der Spannung ergeben. Fehler lassen sich nicht löschen bzw. bleiben bestehen.
Messe heute noch die Massen durch. Wenn das auch i.O. ist, muss ich die I-Kombi wohl einschicken.
Gruß Jürgen
Eigentlich ist der TT ein schickes Teil. Fährt sich super auch wenn er ums Heck etwas leicht wird wenn es richtig kurvig wird.
Vom Motor her darf man ihn natürlich nicht mit dem 6-Zylinder des E86 vergleichen. Er macht aber genau das was er soll - offen Spaß haben.
Habe jedoch die Problematik der Stoffmütze etwas unterschätzt (nach 6 Wochen direkt ein kleiner Riss hinten rechts wo ein Gelenk gegendrückt...) und jetzt einen Totalausfall von der Instrumentenkombi 
.
Ist aber auch nicht mehr der Jüngste.
Gruß Jürgen
Hallo,
mein TT 8J, BJ 2011 (1,8L/S-Line) hat einen spontanen Totalausfall beim Kombiinstrument. Irgendwie fehlt da die Spannungsversorgung. Bisher bin ich davon ausgegangen, dass die Pins 32 u. 31 Klemne 30 Plus und 30/29 Minus sind (blauer, 32-poliger Stecker an der Rückseite).
Kann das hier bestätigt werden?
Messtechnisch habe ich aber nur Minus... . Sicherung SC33 (I-Tafel Fahrerseite) ist jedoch ok. Wäre sehr ungewöhnlich, wenn beide Plusleitungen plötzlich defekt sein sollen.
Gruß Jürgen
Hallo Schorsch,
früher E34, E46 Compact, div. 1er, Z4 Coupé (E86), MINI Cooper SE und aktuell X1 xDrive25e.
Mit Bildchen wird es erstmal nix. Der TT zickt etwas, Totalausfall der I-Kombi mit entsprechenden Herausforderungen... 
.
Gruß Jürgen
Hallo zusammen,
habe im Juni einen TT Roaster BL2011, 1,8L, S-Line gekauft und genieße derzeit die Saison.
Komme eigentlich von der BMW Fraktion und wollte mal sehen, was andere so drauf haben .
Gruß Jürgen
