Beiträge von the bruce

Hab mal 'ne Liste mit interessanten sportlichen Reifen zusammen gestellt.
Reihenfolge in jeder Katergorie alphabetisch weil ich die nicht werten will:

sportliche Straßenreifen (bedingt rennstreckentauglich):

- Bridgestone RE050A
- Conti SC 5P
- Michelin Pilot Sport PS2 (Auslaufmodell, aber immer noch gut)
- Michelin Pilot SuperSport (leider nur 19", aber sehr gut)
- Pirelli P Zero (ohne Zusatz Rosso/Nero)

Sportreifen (zwischen Straßenreifen und Semis angesiedelt):

- Bridgestone RE070 (leider nur in 225/45 R17 + 20'')
- Dunlop Direzza Sport z1 Starspec (nicht in D zu haben, keine E-Nummer)
- Dunlop SP600
- Federal 595 RS-R (Rissproblematik bei extremer Belastung)
- Hankook R-S2 (Nachfolger R-S3 nicht in D zu haben)
- Kumho XS KU36 (+ Vorgänger KU15)
- Toyo R1-R
- Yokohama AD08 (vermutlich der Beste in dieser Klasse)

waschechte Semislicks:

- Bridgestone RE55/RE11s
- Conti ForceContact
- Dunlop Direzza 03G (setzt die Maßstäbe)
- Hankook TD z221
- Kumho V70a
- Michelin PS Cup/Cup+
- Pirelli P Zero Corsa
- Pirelli P Zero Trofeo
- Toyo R888
- Yokohama A048R

Dass die echten Semis bei Regen mit Vorsicht zu genießen sind dürfte sich
herumgesprochen haben. Sie machen deshalb nur auf einem zusätzlichen
Radsatz Sinn. Zu beachten ist auch, dass sie meist breiter ausfallen. Das
kann zu Freigängigkeitsproblemen führen, vor allem wenn man zu 255ern
greift.
Semis sind "Spezialisten für Spezialisten".
Man sollte also ganz genau wissen was man tut wenn man sich Semis kauft.
Sie machen meist zusammen mit Fahrwerksmodifikationen Sinn (PU oder
sogar Unibal, mehr Sturz etc.).

Ein paar Bilder:

sportliche Straßenreifen:

ContiSportContact 5P

Michelin Pilot Sport PS2

Pirelli P Zero

Sportreifen:

Dunlop Direzza Sport z1 Starspec

Hankook Ventus R-S3

Kumho Ecsta XS KU36

Yokohama Advan Neova AD08

Semi:

Bridgestone RE55

(ich denke man sieht den Unterschied)

Bei Trockenheit scheint der neue PSS unschlagbar zu sein verglichen mit üblichen Straßenreifen:

Zitat von "the bruce"

Wer es noch nicht kennt:

"Sport Auto - was bringen diverse Tuningmaßnahmen auf der Rundstrecke?"

Beispielhaft an einem TTS von Raeder, aber eine qualitative Aussage wird sich auch
auf unsere GTIs übertragen lassen:

Teil 1:
Tuningtest Audi TTS von Raeder Motorsport - Teil 1 von 2: Welche Modifikationen den 272 PS starken Allradler schneller machen

Teil 2:
Tuningtest Audi TTS von Raeder Motorsport - Teil 2 von 2: Welche Modifikationen den 272 PS starken Allradler schneller machen

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Was ich bei Michelin so mag: die superexakte Lenkung. Ich vermisse das
bei den SC3 etwas. :pinch:

Schwein gehabt.

Ich wüßte mal gerne was an den Belägen geändert wurde.
Man wird es wohl nie erfahren.

kleiner Tipp für Leute, die einen einfachen Rangierwagenheber benutzen:

Eishockeypuck zwischenlegen

Ja, hat er.

Im Gegensatz zu allen anderen Modellen auf Basis der PQ35-Plattform ist der Sturz beim TT auch an der Vorderachse voll einstellbar !!

Scheinbar wusste das der Mechaniker nicht, denn hat am Sturz nichts verändert.

Ich würde es dennoch so lassen, denn die Werte liegen nur minimal außerhalb der Toleranz und links/rechts schön gleich.
Das ergibt so ein minimal reduziertes Untersteuern.

Die Ate Ceramic sind eine sehr gute Alternative zu allen Serienbelägen.

Ich persönlich würde sie den EBC GreenStuff vorziehen.

Die Ate Ceramic haben mit Keramikbelägen für den Motorsport übrigens nicht das Geringste zu tun.
Also keine Angst vor übermäßigem Scheibenverschleiß oder schlechter Kaltbremswirkung.
Allerdings taugen sie für richtigen Rennstreckenbetrieb genauso wenig wie alle anderen Serienbeläge.

ps
wo bekommt man denn original Audi Beläge für nur 100,-- € ??

Zitat von JeromeX

Servus,

hier das Bild: http://images.tarox.com/Pack%202007/disco-kit1.jpg

vertrieb wäre über S&R handel, bei Fragen einfach ne PN an mich.. klär das gerne ab.. dann kann man evtl was am preis machen..;)

Für Nichteingeweihte: bei Ralf Schmitz / AT-RS.de

Munkeln hören habe ich auch, dass beim CS was neues kommen soll.
Ich hatte das aber so aufgefasst, dass endlich der Einstellmechanismus so wie gerade beim V3
modernisiert wird (vielleicht hat mir da auch meine Erwatungshaltung einen Streich gespielt).
Ich hätte aber auch nichts dagegen wenn es sich konstruktiv vom V3 entfernt.

EDIT:
Halt stopp. Neu gibt es jetzt das KW CS auch als 3-fach einstellbare Version. Druckstufe getrennt
in Low- und Highspeed. Kostet aber auch 3700,-- €. Wohlgemerkt ein Clubsport, kein Competition.

http://www.kwsuspensions.de/de/kw_news_entry.php?PageId=product_news&EntryId=4114&Page=11

A propos munkeln: von Öhlins soll auch noch ein Gewinde für Golf/Scirocco/A3/TT kommen.

@ Phoenix:

Öhlins hat soviel Motorsporterfahrung auf Rundstrecke und Rallyepiste, da brauchst du keine
Bedenken wegen mangelnder Erfahrung zu haben. Rate mal womit Audi bei den 24 von LeMans
unterwegs war: richtig, mit Fahrwerken aus Schweden.

So sieht ein 'Road & Track Gewindefederbein' für einen Elfer aus:

Echtes HighEnd und außerdem wunderschön anzusehen, einfach lecker:

http://www.roadandtrackbyohlins.com/products/vws-mi00/

http://www.roadandtrackbyohlins.com/wp-content/upl…_vw_golf5_1.pdf

Selbstverständlich nicht billig, über 2000,-- €. TÜV gibts nicht.
Aber evtl. auch gar nicht nötig, da es sich ja genau genommen
nur um Dämpfer handelt und man sie mit zugelassenen Federn
nach Wahl kombinieren kann.

Das muss zu finden sein. Geh mal systematisch vor:

- Distanzscheiben raus (weil sich damit der Freigang ändert)
- dann ggf. Höhe ändert-
- nochmals auf die (Vermessungs-) Bühne (auf eine, auf der das Auto auf den Rädern stehen kann und Schiebeplatten drunter)
- ggf. andere Räder
- notfalls Serienfahrwerk rein etc.

Seit wann hast du das? Was wurde zuvor geändert?

Warum lässt du ihn nicht einfach drin?

Der reicht locker bis deutlich über 300 PS.

Ruf einfach bei AT-RS.de an.

Yepp, hast du.

eben

Du, da kann ich mich nur wiederholen:

Zitat von the bruce

Es ist numal so, dass man um solche sachen zusammen zu bekommen
auf die Angaben anderer Forianer angewiesen ist.

Manche wiegen vielleicht ohne Beläge und Kleinteile, andere legen alles
komplett auf die Waage.

Also muss man auch mal die Kirche im Dorf lassen. Einen interessanten
Vergleich bietet die aufstellung allemal.

Eine 'amtliche' Aufstellung wäre schön, aber besser diese als gar keine.

So jetzt richtig?

OEM:

TT 312mm - 14.5 kg
GTI 312mm - 15.6 kg
TT-S 340mm - 18.5kg

S3/R32 345mm - 21.5 kg
TT-RS 370mm - 17 kg
RS4/RS6 365mm - 17 kg
RS6 V10 390mm - 21.5 kg

Non OEM:

AP Racing 330x28mm - 10.6 kg
VW-R 352x32mm - 12 kg
K-Sport 356x32mm - 15.9 kg (mit AP Racing Reibring: 14.2kg)
D2 - dito
Brembo 355x32mm - 13 kg

(ein Sattel + eine Scheibe + Beläge + Schrauben + ggf. Adapter)

Zitat von TTDriver

Hallo,

Hatte vor 3 Wochen mal wieder einen Brief an Audi geschickt, in dem ich das Problem der Bremse nochmal schilderte.
Hatte auch die neue Bremsenbelüftung erwähnt.

Heute hat sich dann endlich mal ein Audi-Fuzzi gemeldet und jetzt kommts, der "gute" Mann hat behauptet, es gäbe gar keine neue Bremsenbelüftung und mit den Teilenummern die ich ihm gegeben hätte, könne er nichts anfangen.

Überhaupt würde Audi die Bremse gar nicht überarbeiten, denn sie funktioniere einwandfrei!
Über die Berichte der Autozeitungen und Sendungen, meinte er nur:" hab ich nicht gesehen"!
Dieses Gespräch, diente nur dazu, meine Wut gegenüber Audi wieder aufkochen zu lassen. Das war wieder einmal den Kunden richtig vera....t!!

Als ihm das ganze nach einer Zeit zu bunt wurde, sagte er einfach:" dies ist doch keine Grundlage für eine Diskussion, soll ich Ihnen das ganze schriftlich geben oder genügt Ihnen das Telefonat?"

Weiß vielleicht einer von euch, wo ich ein offizielles Schreiben von Audi finden kann, über diese neue Bremsenbelüftung, damit ich diesem A.... das unter die Nase reiben kann.

Vielen Dank

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Das ist ja echt 'ne Frechheit.

Ich würde mich über den Typen schriftlich beschweren.
Der leugnet gleich mehrere nachweisliche Tatsachen.

@ Carbon: du musst auf jeden Fall die neuen Bleche verwenden oder diese ganz weglassen !!

Ich kann die Nachrüstung eigentlich nur empfehlen.
Wer seine Bremse extrem beansprucht sollte auch auf bessere Beläge wechseln.

Wenn einer einen über hat und ihn günstig abgegeben will . . .

Schickt einfach 'ne PN wenn ihr was plant.

Welches Scheibenformat hat denn die genannte D2?
Die K-Sport, von der wir reden, hat 356 x 32?