Beiträge von Hampi

...tja, da kann man Chiptuning abschreiben mit DSG; ist ja auch für die meisten so genung schnelle. Für mich allerdings nicht ...

Eine Leistungssteigerung ohne Drehmomentanstieg wird nicht realisierbar sein. Anschreiben brint nix, da kannste warten bis in alle Ewigkeit; musst anrufen!

Zum Gewicht. Gehe mal davon aus, dass die Sportschalensitze doch leichter sind als die serienmässigen Sofas , aber wahrscheinlich nicht viel. Wenn ich jetzt also leichte Recaro PP (wie im TT Sport) verbaut, Rückbank rauswirft (Kinder habe ich keine und Erwachsenen würde ich die Rückbank nie zumuten ), dann noch leichte Felgen verbaue sollte die Karre locker 40 kg verlieren. Dann ich noch ca. 10 kg abspecken....

Für mich als Schweizer ist v.a. der Wert von 0-120 km/h interessant (schneller dürfen wir armen Schweine hier in der Schweiz nicht fahren ). Bis zu dieser Geschwindigkeit nimmt der TTS dem Cayman S eine halbe Sek. ab .

Beim S3 wird von Sportec mit AGA ab Turbo ca. 330 PS und ca. 480!! Nm erreicht. Der Unterschied ist sehr wohl spührbar .

Mit Tipronic sind solchen Werte ohne Verstärkung der S-Tronic dauerhaft nicht realisierbar, wobei ich 480 NM auch bei dem Schalter dauerhaft als too much einschätze...

Ca. 400 Nm Spitzenwerte sollte die S-Tronic aber schon packen; Muggianu z.B. beschräkt bei den 2.0 TFSI Umbauten mit K16 Ladern das Drehmoment bei den S-Tronic Modellen auf 430 Nm (PS ca. 360).

Der TTS mit S-Tronic wird eh Tuners Liebling werden, von daher werden bestimmt interessante Lösungen entwickelt werden, davon kann man ausgehen :] .

Hier mal eine Aufstellung von verschieden DSG Systemen, die z.Z. so verbaut werden (geklaut aus dem audi speed forum):

DQ 250 - 6 Gang 350NM - nass - Borg Warner/VW
DQ 200 - 7 Gang 250NM - Trocken - LuK/VW
DQ 500 - 7 Gang 500NM - nass - Borg Warner/VW

Getrag DKG Powershift 7DCI600 - 7 Gang - 600Nm - BMW M3
Getrag DKG SPS 6 - 320-380Nm - Ford - Volvo
Graziano - 750Nm für Ferrari, Maserati und Aston Martin
Borg Warner/Nissan- nass 6 Gang Transax 500Nm - Nissan GT-R

Gruss,

Hier die Fahrleistungswerte. Zum Vergleich hier noch die ermittelten Fahrleistungswerte des Cayman S im Supertest.

Das Magnetic Ride mag sicher gut sein, aber der sportliche Fahrer wird wohl nicht an einem Schraubfahrwerk vorbeikommen. Dann sollte es dann auch mit der richtigen Tiefe klappen .

Vielen Dank !

Zitat

Original von ses
Naja, zwei drei Tage ... dann erwarte ich hier ein 1a Fotoshooting

..aber hallo :] !!!

...ewig dieses Gasumbausgedöns, ich mags nimmer lesen

Gibt es jetzt auch Bilder von einem schwarzen TTS Coupe??

Bin ja mal gespannt auf den sa Supertest. Alles über 1:17 auf dem Hocki wäre eine Enttäuschung :]

...geht ja hier nicht um die Fa B&B, sondern um den fixen Heckspoiler der Fa Character .

Super, vielen Dank :] .
Was haltet ihr übrignes von diesem Fixheckspoiler von Character: http://www.bb-automobiltechnik.de/bb2004/images/…_heck_neu_g.jpg und http://www.bb-automobiltechnik.de/bb2004/images/…8j_detail_g.jpg ??

Gefällt mir persönlich super gut, ist dezent und nimmt dem TTS die "Eiform" .

....sorry,leider keine Bilder...

...der Nissan hat über 300 PS, wiegt aber auch über 1.5 t.

War gestern überingens noch in Genf am Automobilsalon; stand ein weisser Audi TTS. War die falsche Farbe, hätte schwarz sein müssen :] .

Gibts auch solche Bilder vom Coupe??

Danke für den Link !

Zitat

Original von MagicA4
Lest mal bei MT nach ... Audi hat die Drehmomentreduzierung beim TTS BESTÄTIGT.

....was ist MT?

In der aktuellen "Auto Bild" Sportscar wird ein Rieger TT Roadster 2.0 TFSI mit DSG und SKN Chip getestet. Das DSG viel da negativ auf: "Ein weiteres Mal stellen wir fest, dass die Beziehung des 2.0 TFSI-Aggregats zur S-Tronic (DSG) nicth die innigste ist. Der Motor wirkt bisweilen angestrengt und agiert nicht so geschmeidig wie beim TT mit Handschaltung."

Ich hoffe, beim TTS wurde die DSG überarbeitet...