Beiträge von Hampi

...soo viel schwerer ist der TT RS Motor dann auch wieder nicht .

...so ist, und dass man zu einem Vergleich nen V8 Boliden heranziehen muss, schmeichelt dem RS doch ungemein !

Die Messwerte für den M3 sind ja mal grottig; der wurde von der Autozeitung auch schon mal mit 15.2 sek gemessen . Der M3 ist schon richtig schnell, nur merkt man das nicht richtig . Aber egal, es geht um den TT RS :] . Für mich als Schweizer ist v.a. wichtig, dass das Teil unten rum richtig brachial geht und super am Gas hängt, und dies scheint der Fall zu sein . Gerade Bergfahrten machen mit dem RS einfach tierisch Spass, da immer Power vorhanden ist. Gechippt kriegt man das Grinsen wahrscheinlich nicht mehr vom Gesicht.

Das man den TTS fahrdynamisch auf höchstes Niveau bringen kann, hat ja Räder schon bewiesen und wird auch beim TT RS wohl klappen , dann passt dann alles zusammen !

Aus der Autozeitung. Wobei der TT S auf dem Handlingkurs eine Zeit von 1:41,8 hinlegte .
Da hätte ich schon mehr erwartet vom TT RS.

TTRS vs M3 (aus dem motor talk Forum )

0-100 4,5 5,1

0-120 6,5 6,9

0-140 8,2 8,9

0-160 10,7 11,1

0-180 13,2 13,7

0-200 16,4 16,9

Slalom 65,5 km/h 66,1 km/h

Handling 1:41,8 1:40,7

Verbrauch 11,9 13,7

Gewicht: 1430 kg 1580 kg

Kann sich doch sehen lassen . Handling Zeit kann ich nachvollziehen; dass Fahrwerk des M3 ist wesentlich besser als das des TT RS! Aber da kann man ja nachbesseren... .

...darf denn der ganz rechts überhaupt schon Auto fahren ?

http://www.oct-tuning.com/shop/audi/tt-8…elge-black-mate

Wäre auch noch eine interessante Lösung, v.a. für den RS. Die originalen 19 Zöller vom TTS passen wegen der Bremse nicht auf den RS, habe ich mir vom Händler sagen lassen, deshalb auch das Modell in 20 Zoll. Die OCT Dinger sollten aber auch beim RS passen, da sie ja auch für grössere Bremsanlagen konzipiert wurden. Preis ist mit ca. 600 € grad noch passabel, sind ja auch geschmiedete Dinger und wiegen ca. 11 kg. In schwarz nicht gerade der Bringer; in Bicolor dann aber schon .

http://www.turbos.bwauto.com/press/newsArticle.de.aspx?id=242

..wobei man auch sagen muss, dass der 0-100 km/h Wert mit 4.7 sek schon sehr gut ist, v.a. wenn man bedenkt, dass der RS noch umständlich von Hand geschaltet wird .

Die R8 sind auch nicht wirklich viel schneller http://www.einszweidrei.de/audi/audir842fsiqcrt-2008-1.htm oder http://www.einszweidrei.de/audi/audir842fsiqc2007-2.htm.

Was mich dann v.a. interessieren wird sind Messwerte von getunten Fahrzeugen von MTM und Co, da wird sich zeigen, was Sache ist !

...ist mir auch neu die Sache mit mtm und dem CH Audi Importeur AMAG wahrscheinlich auch .

Wobei so ein Stufe 3 Tuning am RS mit AGA ab Turbo und Software mit Werksgarantie und MFK schon toll wäre !

Der TT RS hängt klar besser am Gas als der TTS, hätte ich auch nicht geglaubt.

...nehme mal an wegen des hohen Anschaffungspreises und des eingeschränkten Federungskomforts.

BTW: Bemägelt wird auch noch der verzögert ansprechende Lader . Kann ich nicht ganz nachvollziehen, das Ding hängt am Gas wie ein Sauger...war wohl was faul an der Mühle .

Das blablabla nehme ich auch nicht wirklich ernst, Messwerte hingegen schon eher...

...hoffen wird, dass es so ist. Ne hohe 16`er Zeit würde ich dem Kleinen ja nicht mal übel nehmen; ne hohe 17`er Zeit hingegen schon.

....17.7 sek von 0-200 km/h ist ja nicht gerade berauschend und DEUTLICH hinter den Werksangaben .

Schöner RS . Ist mir auch aufgefallen bei ner Probefahrt, dass er obenrum a bissel zugeschnürt ist. Schon zu hören, dass sich das mit der Zeit bessert.

...ist ja auch nur ne sanfte und v.a. konstruktive Kritik resp. Jammern auf hohem Niveau .

...leider wirds wahrscheinlich bei mir auch bei ner Probefahrt bleiben..sniff... .

Bin die Kiste heute auch mal zur Probe gefahren: Was für ein genialer Motor : Das Ding hängt am Gas wie ein Saugmotor; Turboloch v.a. im S-Modus nicht vorhanden. Das hätte ich so nicht erwartet!

Der Punch in den ersten zwei Gängen ist zügig, hätte allerding ein wenig mehr erwartet. Dritter und vierter Gang ist dann aber richtig flott!

Fahrwerk (Sportfahrwerk) für meinen Geschmack zu weich und mit zu wenig Rückmeldung; da muss ein Gewinde rein :] !

Sound mit normaler Anlage ist nett, aber für mich zu leise.

Das Ding braucht also: 3 Zoll AGA, schärfere Software und gscheites Fahrwerk, dann ists perfekt !

Konnte heute mal den neuen R8 V10 testen (gerade nach der Probefahrt mit dem TT RS ).
Nettes Teil 8)!

War ein Exemplar mit R-Tronic, welches mich nicht so ganz zu überzeugen mochte: Da ist`s noch ein weiter Weg bis zur S-Tronic! Im S-Modus nur auf der Rennstrecke gebrauchbar, so brutal wird man da durchgeschüttelt . Im normalen Modus ists besser, aber richtig gut ist das auch nicht .

Fahrwerk ist weit besser gelungen als im TT RS. Richtig sportlich, aber mit passablen Restkomfort. Im Gegensatz zum Porsche 997 Turbo viel ruhiger und angenehmer!

Die Sitze (keine Schalensitze) sind grossartig und packen wesentlich besser zu als die Sitze im TT RS.
Vorwärts gehen tut das Ding richtig gut und zwar schon von ganz unten aus. V.a. in den oberen Gängen merkt man, dass man nen 500 + PS Sportwagen und dem Hintern hat , wobei das Ding noch nen Zacken besser gehen könnte (was mit ner anderen Software auch realisiert werden kann).

Die Optik und Haptik des Wagens ist einfach nur grossartig , ein Kunstwerk.

Alles in allem ein fantastischer Sporwagen; nur die R-Tronik braucht wahrscheinlich eine gewisse Angewöhnungszeit ;).