Beiträge von HPerformance

Update, die ersten beiden "roh-teile" sind fertig. Später bleibt nur die Form des Rohres, der Aufbau wird sich ändern, auchbwad Material. Es gibt carbon und Aluminium. Beides wird sowohl für den TTS als auch den TTRS erhältlich sein. Für den TTS gibt es noch zusätzlich ein Frästeil, damit der Luftmassenmesser seinen Platz bekommt.

Beide Rohre werden jetzt gefertigt. TTRS dann folgt TTS.

Die TTRS Ansaugung Version 2. echte 90mm mit CNC bearbeiteten Trichtern! Hier der Prototyp. Das Produkt ist ab Februar erhältlich.

Weitere Infos folgen.

Grüße Tobi

wird dann minimal abgewandelt auch für den TTS

Grüße Tobi

Hi Leute,

ein erster Schnappschuss vom Musterrohr.
Die komplette Ansaugung und das fertige Rohr (beschichtet, carbon usw.) kommt die nächsten Tage.

Grüße Tobi

machen die Tage 1-2 Bilder.
Wenn wir den ersten fertig haben, sellen wir den auf den Dyno

Grüße Tobi

Gab derweil schon zwei Updates vom Rohr. Hat seinen Grund wieso es noch etwas dauert. Das Rohr kommt jetzt mit 2 Frästeilen und wird aufwändiger als gedacht.... etwas Geduld wird sich auszahlen

weiss mit viel Carbon

irgendwie ist mir der zu "weichgespült"... außer der Front hat das nicht viel mit RS zu tun. Könnte auch ein A3 2.0 TDI mit "RS-Line" sein..

Grüße Tobi

hast du die Möglichkeit das mal zu filmen?
Du meinst das Schubumluftventil, das kann ich mir fast nicht vorstellen, dass das solche Geräusche macht..

Grüße Tobi

Beschreib das Rasseln mal etwas genauer. Ist das eher metallisch? Ändert es sich mit der Motortemperatur / Drehzahl?

Grüße Tobi

Hi Leute,

für den RS haben wir jetzt eine völlig neue Ansaugung entwickelt, die anderst verläuft, größerer Durchmesser und die vor allem auch für spätere Turboupgrades auf größere Turbos genutzt werden kann. Lasst euch mal überraschen

Infos kommen...

Grüße Tobi

TTRS Teile sind beim Beschiter. Jetzt werden die TTS Teile noch geschweißt, dann sind auch die verfügbar

packen wir schon...

Grüße Tobi

Das wäre cool, stimm ich dir zu!

Hallo Leute,

seit einiger Zeit arbeiten wir bereits im Hintergrund, mittlerweile ist es offiziell. HPerfiormance ist der europäische Vetriebspunkt für HPA Motorsports Produkte in Canada, Langlay.
HPA dürfte vielen aus der 3.2 Liter Turboszene bekannt sein. Die Koopereation mit HGP fällt sofort auf, wenn man in die Motorräume der Fahrzeuge schaut.

Unsere Partnerschaft mit HPA ist allerdings nicht nur für die 3.2 Liter interessant, vielmehr sind wir gerade dabei den Markt an 2.0 und 2.5 TFSI Produkten weiter zu entwicklen.
Einige der Produkte stellen wir euch nach und nach vor und geben auch schon Ausblicke auf 2015 und was alles kommen wird.

Somit finden nun auch die 3.2L Turbos Einzug bei uns. Das Video zum ersten Promofahrzeug, bei dem bisher nur die Abgasanlage geändert wurde, ist ja bereits online (klick).

Alle Produkte, die von HPA angeboten werden, können nun europaweit über uns bestellt werden. Falls neben der Angebote also Bedarf bestehen sollte, bitte meldet euch.

Grüße Tobi

leider nur mit dem Iphone gefilmt... sonst würde man auch den Boden kurzeitig leuchten sehen :))

da geb ich dir Recht

weiter gehts mit dem dicken. Abstimmen, Abstimmen, Abstimmen. Bald kommt er auf die Rolle.
Ich glaube man hört unverkennbar, dass wir in Leistungsregionen vorstoßen, die sehr interessant sein werden

enjoy..... ->https://www.facebook.com/video.php?v=759769837422094&set=vb.151181051614312&type=2&theater</a>

Grüße Tobi

Warte du mal ab, bis der aufgeladen ist...spätestens dann wirds Zeit für ne Probefahrt

Grüße

Hi Leute,

für Kenner des guten Klangs, hier mal ein R32 aus unserem Haus
Boxen weit aufdrehen...

Grüße Tobi

Do you have the possibillity to scale you exhaust back pressure? Screw out the after cat oxigen sensor, install a bolt with a pin to mount a boost sensor and check the boostof the exhaust gases in your system.
I don't know the construction of the exhaust, but maybe you run with several compensations that raise your backpressure up.
Alternatively, do you have a OBD tool lig VAGcom or a similar one? So you might log the programmed ignition. Step by step we might find the issue

Cheers,

Hi Danny,

few infos that might be interresting for giving a statement:
- what fuel did you run?
- different spark plugs installed?
- exhaust diameter? Race cat or decat pipe?

1.2 bar in limiter is not enough for running 400 "real" hp. I think your result ist good for the pressure you run. Torque and hp is okay and your graph also looks good :daumenhoch:

For giving a correct reply on your request, the additional infos I asked you for would be great.

Cheers,