Hallo,
bin die letzten Jahre nur Diesel gefahren.
Mein letzter Benziner war ein A6 Baujahr 1998. Der brauchte mindestens 10
Kilometer bei niedrigen Außentemperaturen, bis das Öl bei mindestens 90 Grad
war.
Ich fahre zurzeit meinen TT RS ein. Ich war heute etwas
verwundert, dass bereits nach 5 Kilometern bei ca. 1 Grad Außentemperatur 95
Grad Öltemperatur erreicht wurden. Dabei fahre ich den TT im kalten Zustand wie
ein rohes Ei. Ist das normal?
hast du denn auch diesen silber/anthraziten grill?
Mein TT RS sieht von außen genauso aus wie der getestete.
Schöne Videos. Ohne Euren Beitrag abzuwerten muss ich jedoch
sagen, dass sich die Gangwechsel live noch brutaler anhören, als auf dem Video.
Der getestete TT RS sieht aus wie meiner und hat nach den Bildern auch die
Sport AGA von Audi drunter. Ich kann nur jedem Interessenten raten, sich den
Klang vorher live anzuhören, da ich heute schon den ersten Ärger mit einem
Autofahrer an der Tankstelle hatte, den ich kurz vorher auf freier Landstraße
überholt habe. Er meinte es wäre eine Frechheit ihm so einen Schrecken
einzujagen. Dabei drehe ich zurzeit maximal bis 4.000 und drücke noch nicht
einmal die S-Taste. Dafür steigt meine Laune mit jedem Kilometer.
Herzlichen Glückwunsch
und nicht völlig neidlos: Warum? Wegen der kurzen Schaltvorgänge, dem Ploppen und Zwischengas beim Runterschalten oder ist da noch was anderes was wir unbedingt wissen sollten? Eine genaue Beschreibung des "warum" interessiert mich fast mehr als die Bilder.
Natürlich ist Spassfaktor Nummer 1 der wahnsinnige Sound der Schaltvorgänge, der den TT RS enorm aufwertet. Dazu kommt noch, dass auch die Sport AGA an Sound zugelegt hat (was jetzt nicht am DSG liegt, sondern eher am neuen MJ). Was mich aber sehr überrascht hat ist das entspannte Fahren bei niedrigen Drehzahlen im 7. Gang auf der Autobahn (bereits ab 70 km/h nutzbar). Gerade wenn die Autobahn voll ist und maximale Leistung überhaupt nicht gefragt ist finde ich das besser als die höheren Drehzahlen des HS. Ich denke nach der Einfahrphase wird das enorm Kraftstoff sparen, da ich leider oft auf vollen Autobahnen unterwegs bin.
Ich habe heute meinen TT RS mit DSG und Sport AGA in IN abgeholt. Die Schaltvorgänge bei normaler D-Stellung und maximalen Drehzahlen von 4000 (bin noch beim Einfahren) sind schon fast pervers. Ich bekomme mein grinsen nicht mehr aus dem Gesicht.
Ich habe mir heute bei der Überführung aus IN trotz besch... Wetter meinen Kindheitstraum aus den 80ern wahr gemacht. Der Sound ist unbeschreiblich. Wer als Kind der 80er den S1 im Fernsehen bei voller Lautstärke erlebt hat kann nachvollziehen wovon ich spreche. Ich hatte vor einem Jahr den TT RS mit HS und Sport AGA einen Tag zur Probefahrt und kann nur sagen, dass das DSG mit der Sport AGA noch zwei Stufen geiler ist. Bilder folgen die nächsten Wochen.
Mir gefällt der neue A6 überhaupt nicht. Bin gespannt auf den Avant. Als Limo glatter Fehlschuss vom Design her.
Man merkt langsam, dass Walter de Silva nicht mehr Designchef bei Audi ist. Schade
Glückwunsch zum TT, sieht Klasse aus.
ich werde meinen schwarzen am 02.12.2010 in IN abholen. Meiner wird dann auch ein EMSer Nummernschild tragen.
Ich habe mich mit dem Thema Handyschalen lange beschäftigt, da ich sehr viel im Auto telefoniere und somit auch lieber die Aussenantenne nutze, da die Gesprächsqualität viel besser ist. Ich hatte 5 Jahre einen A6 mit einer Ladeschale für das Nokia 6310i und fand die Lösung perfekt. Da es immer weniger Ladeschalen für die Handyvorbereitung gibt habe ich mir den Audi Bluetooth rSAP Adapter für die Handyvorbereitung gekauft. Laut Wikipedia unterstützt aber von den Sony Ericsson Geräten nur das XPERIA X1 den SAP-Modus. Ich würde mich erkundigen, ob das Cybershot den SAP-Standard unterstützt, da auch bei einem späteren Handywechsel die Anschaffung einer doch recht teuren Handyschale entfällt. Ich habe üner Yatego bei einem Händler den Originaladapter für 174 € gekauft. Kostet beim 
leider 399 €.
Hast Du das XPERIA X1?
Im Raum Frankfurt / MTK hatte ich bisher schlechte Erfahrungen mit Audi Weiss in Bischofsheim und Auto Rossel in Wiesbaden gemacht. In Wiesbaden selbst kann ich für Serviceleistungen nur Autohaus Kilian empfehlen.
Ich habe mir heute den Original Audi Bluetooth rSAP Adapter von Audi (Teile-Nr. 8P0051440A) bestellt. Kostet beim 400 €. Bei Yatego bekommt man den Adapter zurzeit für 174 €. Meinen TT bekomme ich am 02.12.2010. Ich werde gerne berichten. Ein Bekannter von mir nutzt das Teil in seinem A6 und ist total begeistert. SAP-fähige Telefone sind in Wikipedia aufgelistet.
Audi ruft laut ams einen Preis von ca. 200.000 € auf. Bei 70.000 € könnte man darüber nachdenken. Leider ein Traumauto, wie der R8.
Kenne ich leider auch von Audi. Bei meinem scheckheftgepflegten A6, 4 Jahre alt, 100.500 Kilometer ist in einem Waldstück bei Tempo 100 ohne Vorwarnung die Servolenkung ausgefallen. Nur mit sehr viel Glück und massivem Einsatz von Muskelkraft habe ich den Wagen ohne Beschädigungen zum stehen gebracht. Reparaturkosten 1.000 €. Da der Wagen über 100.000 Kilometer drauf hatte keine Garantie und keine Kulanz. Nur durch bitterböse schriftliche Drohungen, dass ich diesen Vorgang den einschlägigen Zeitschriften schildern werde hat Audi dazu herabgelassen mir neben den Reparaturkosten auch noch einen Bonus für meinen neuen TT RS zu zahlen.
Da ich seit frühester Jugend Audifan bin und mich riesig über den 5-Zylinder gefreut habe bin ich bei Audi beblieben.
Ich werde nur in Zukunft nicht mehr so freundlich sein, wenn es Probleme mit meinem Audi gibt.
Hallo.
in der ams Heft Nr. 23 steht bei den Neuheiten, dass beim A1 eine Quattro-Variante entwickelt wird. Ein RS1 mit 240 PS sei mehr als nur eine Idee. Das ich seit Jahren ams lese, gehe ich mal davon aus, dass der RS1 kommen wird.
Gruss Michael
Da ich meinen TT RS , wie auch meinen vorherigen A6, als alltagstaugliches Auto nutzen werde sind pro Jahr 25.000 Kilometer bei meinem Leasingvertrag auf 4 Jahre fest kalkuliert.
Da ich das Leasing inkl. Vollgarantie und Wartungskosten abgeschlossen habe. gehe ich hier auch kein Risiko ein.
Ich hoffe nur, dass ich nach den 4 Jahren wieder einen 5-Zylinder TT bei Audi bestellen kann.
Bin schon sehr gespannt auf deinen Bericht.
Habe mir ja Ende September auch einen TT RS mit S-Tronic bestellt
Bis jetzt noch leider keinen Liefertermin erhalten. Hat jemand der den RS mit S-Tronic bestellt hat schon einen verbindlichen Liefertermin
erhalten?Gruss Patrick
Hallo Patrick,
ich habe meinen TT RS mit s tronic am 10.09.2010 bestellt. Der Liefertermin ist fix. Ich werde den TT am 02.12.2010 in Ingolstadt abholen.
Gruss Michael
herzlichen Glückwunsch zu der Auswahl! Wirst bestimmt 'ne Menge Spaß haben!!
Was das Thema Bremsenverschleiß angeht, kann ich deine ( wohl auch die weiterer Fahrer) nicht verstehen. Damit hatte ich noch nie ein Problem bei meinen Fahrzeugen (Audi / VW ). Ich vermute auch, dass die Fahrzeuge als "Rennwagen" missbraucht werden. Das sind sie einfach nicht
Dann sollte man sich ein Hobbyfahrzeug, entsprechend ausgestattet nur für die Rennstrecke, zulegen.
I
Ich glaube, dass Du sehr gut bei meinem ehemaligen Händler
arbeiten könntest. Der hatte dieselben Sprüche. Aber Spaß beiseite. Ich bin
halt ein eher zügiger Fahrer und lasse es auch gerne mal fliegen, wenn es die
Strecke zulässt. Ich habe viele Bekannte, die Ihre Fahrzeuge ähnlich bewegen.
Bei meinen beiden A6, die ich vorher hatte wurden die Belege regelmäßig nach
30.000 Kilometern gewechselt. Von der Unfähigkeit der Audischrauber das
Fahrwerk so einzustellen, dass die Innen bzw. Aussenkanten der Vorderräder
teilweise bis zur Leinwand abgefahren waren, während die Lauffläche noch gut 4 Millimeter
Profil hatte einmal abgesehen. Hier hat mir die Firma Audi 2 komplette Sätze
255/35 19 als Entschädigung bezahlt. Von einem Sportwagen, wie dem TT RS muss
ich als Kunde einfach erwarten können, dass die Bremsanlage auf die Leistung
und das Gewicht des Fahrzeuges ausgelegt ist. Das war bei meinen vorherigen
Audis nie der Fall. Ich habe daher den Spieß diesmal umgedreht und die
Verschleißreparaturen mit ins Leasing gepackt. Sollte die Bremsanlage des TT RS
bereits nach 10.000 Kilometern kollabieren werde ich einfach zur Werkstatt
fahren und mir kostenlos neue draufschrauben lassen. Das einzige was mich jedes
Mal geärgert hat (neben den Kosten) war die Tatsache, dass mein Kumpel seit
Jahren BMW fährt und bei seinem M5 erst nach 60.000 Kilometern die Belege
runter waren obwohl er seinen M5 schon über die Nordschleife geprügelt hat.
Auch bei Mercedesfahrern ist dieser extreme Verschleiß nicht oft anzutreffen.
Da ich bei vielen Unternehmen aus beruflichen Gründen in die Finanzbuchhaltung
schaue ist hier klar erkennbar, dass das Problem mit schwachen und reparaturanfälligen
Bremsen bei Audi kein Einzelfall ist.
Hallo Björn,
ich wohne in Lautert.
Gruß
Michael
Hallo,
vielen Dank für die herzliche Aufnahme im Forum.
Zu meiner Konfiguration:
Da ich mich erst im letzten Moment gegen die HS und für das DSG entschieden habe wurde der Berganfahrassistent leider vergessen aus der Konfiguration zu streichen. Ist mit DSG eigentlich totaler Unsinn.
Die Schalensitze und der Roadster konnten leider nicht bestellt werden, da ich den TT RS auch mit drei Kindern bewegen werde (Alter 1 bis 6 Jahre).
Meine Frau hatte nach der ersten Probefahrt mit dem TT RS die absolute Panik vor dem TT RS, da sie solche Fahrleistungen nicht gewohnt ist. Ich war schon froh, dass ich die Probefahrt mit einem Audi R8 V10 alleine gemacht habe.
Freue mich schon jetzt über den Infoaustausch und möchte auch zu dem ein oder anderen Treffen im nächsten Jahr kommen um persönliche Kontakte zu knüpfen. Insbesondere das Thema Bremsen werde ich beobachten, da ich bei meinen bisherigen Audi's immer Probleme mit der Bremsanlage hatte. Da ich mein neues Spielzeug mit Wartung und Verschleißreparaturen geleast habe wird das Thema Bremsen sicher wieder Ärger mit meinem Händler geben, da man bei meiner bisherigen Werkstatt immer wieder die Meinung vertreten hat, dass ich den Audi zu sportlich bewege. Daher ist es SCHADE, dass es keine Keramikbremsanlage für den TT RS gibt.
Gruß Michael
Hallo an alle Audifreaks,
ich habe mich hier angemeldet um im Kreis von gleichgesinnten
Audifans Erfahrungen auszutauschen.
Ich bin 40 Jahre alt und wohne in der Nähe der
Loreley. Meinen TT RS werde ich zu 95% alleine genießen dürfen, da ich für
Familienfahrten einen T5 Multivan mit meiner Frau und den drei Kindern bewege.
Ich habe mir nach zwei Audi A6 Avant 3,0 TDI quattro meinen
Kindheitstraum der 80-er vom 5-Zylinder erfüllt und am 10.09.2010 einen Audi TT RS
mit S tronic bestellt. Ich darf den Traum am 02. Dezember 2010 in Ingolstadt
abholen. Mein neues Spielzeug sieht wie folgt aus:
Warum S tronic und kein HS ??????
Ich durfte den RS5 mit der neuen 7-Gang S tronic bewegen.
Danach war meine ursprüngliche Entscheidung den TT RS als HS zu bestellen
gestorben.
Gruß
Michael
PS: Tolles Forum mit sehr hohem Niveau
