Beiträge von S6_Gummersbach

Aus Dynamikgründen werde ich jedoch keine 20´er fahren ...

Sehr genial

-> siehe auch mein A5 DTM THread hierzu

Ich werde um 17:15 HR Fernsehen einschalten.

Dafür werde ich am Eurospeedway und am Nürburgring anwesend sein !!!

Heheeeee,

habe mein Bild nur als Wallpaper auf dem Firmenlaptop ...

Also alle Varianten mit

300, 310 und 333 PS

haben einen vergleichbaren Drehmomentverlauf und den gleichen Spitzenwert von 440 Nm.

-> Die S Variante zieht nur weiter hoch

Also von der reinen Fahrbarkeit merkt man da keinen Unterschied.

Die PS Angabe ist da eher optischer Natur.

Bevor man an die Elektronik geht, sollte man eher die Zahnräder des Kompressors austauschen, dann hat man eh mehr Leistung ...

Naja,

aus meiner TT RS Zeit fand ich die Normal AGA besser passend für den RS.

Aber da stand ich relativ exklusiv hier im Forum.

Bestellen stimmt. Jedoch sind dies von der AGA unabhängige blenden, die nur in die heckschürze geschraubt sind. Es könnte also auch sein, daß die blenden getauscht wurden.

Wobei es wirklich schlimmere bastelbuden gibt.

Einfach nur seeeeeeeeeehr Schick !

Herzlich willkommen und viel Spaß im Forum.

Zitat von weißfahrer

der Zwillingsbruder

Das sieht am A5 / S5 Sportback einfach nur genial aus !!!

Kann ich nur zu 100 % zustimmen !!!

Herzlich Willkommen.

Sehr schönes Exemplar !!!

Jup.

Die beiden Kartons von M. Ekström und M. Molina sehen echt am besten aus.

Nicht vergessen: Nächste Woche ist die DTM Präsentation in Wiesbaden.

-> Wer nicht kann: 17:15 Uhr im HR Fernsehen am 22.04.2012

So hier mal das fertige Kunstwerk

-> S5 Sportback in Ibisweiß mit den 19´Rotorfelgen

SO HABE ICH MIR DAS AUCH BEI DER BESTELLUNG GEDACHT !!!

*

Auf alle Fälle ist die aerodynamische Ausbildung speziell des neuen A5 DTM filigraner als der alte A4 DTM.

-> Der Ansatz, daß die Autos robuster werden sollen, ist wohl etwas nach hinten losgegangen.

Aber mir gefällt der A5 DTM !!!

Hier einige Bilder der Version, die in Hockenheim am 29.04. an den Start geht

-> Die äußere Aerodynamik ist ja nach der Homologation weitgehend fix.

Unter dem Karbonkleid wird sich jedoch noch Einiges tun vor dem Start und in der ganzen Saison

Auf alle Fälle fliegen einem die Ohren weg, wenn die an einem vorbeizimmern ...

Also 255 mit ET 33 passen nicht wirklich (also ohne Änderungen).

-> Hatte ich mal am TTS Roadster ausprobiert ...

Also der Kompressor ist der Gleiche.

Also ich habe das ACC fast die ganz Fahrt von uns nch Salzburg und zurück aktiviert und scharf gehabt -> auf 160 km/h gestellt (in Österreich natürlich auf 140 km/h).

-> Das klappt echt wirklich gut.

Der braking guard hat sogar einmal eine Notbremssituation korrekt erkannt eine Vollbremsung bis zum völligen Stillstand selbständig ausgeführt.

Ich muß echt sagen, daß ich vom ACC langsam überzeugt bin.

Sehr nett !!!