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Sind die Protracks mittlerweile geliefert worden?
Das setup ist auf die nos ausgerichtet nehme ich an?!
Würdest du mir deine Werte (Zug/Druck) für das kw cs 3 Fach verraten? gern auch per PN.
Ich bin gerade selbst dabei etwas mit den Werten zu spielen, aber noch nicht 100% zufrieden für die Strecke.
Die Räder kommen (leider) erst gegen Ende des Jahres raus...
Also in 10x18 - wie ich sie brauche...
Für den Rest bekommst du die PN 
ja roy, du hast natürlich recht. aber es heisst ja deshalb nicht dass die sofware deshalb schrott ist. ich geb mal ein beispiel das steuergerät für den ladedruck bekommt von dem sensor nen zu hohen wert weil der sensor vielleicht falsch misst und überschreitet den von audi festgelegten grenzwert obwohl der tasächliche wert noch passen würde---- dann Notlauf. das würde bei einer anderen software auch passieren weil auch da der Ladedruck angehoben wird. ich denke es wird sich eher auf ne fehlersuche am auto rauslaufen und nicht auf ne andere software oder ich lasse ihn halt auf serie weil da diese grenzwerte nicht überschritten werden
Das kann natürlich alles sein.
Manchmal sind es ja wirklich nur Kleinigkeiten.
Schau halt mal - ich würde da schon mal auf die Suche gehen.
Ein paar Updates: neuer Flügel und neues Setup.
Alles von Raeder Motorsport.
Ich fasse mal zusammen:
Serie tritt der Fehler nicht auf => dein Auto ist ok.
Mit Software von zwei Tunern tritt ein Fehler auf, der dann nicht mehr auffindbar ist => Software ist nicht ok.
Du rüstest zurück auf Serie => dein Auto ist ok => es lag an der Software.
Der Entwicklungsaufwand bei Optimierungen ist immens.
Du hast jetzt zwei Negativbeispiele.
Hier im Forum findest du genug gute Adressen.
Und in dem Zusammenhang sei gesagt: wer bei der Motorsoftware spart, spart am falschen Ende.
Jens, meinen allerherzlichsten Glückwunsch zum absoluten Traumwagen!
Finde das Auto mega klasse - wir hatten es ja schon einmal davon.
Die Ausstattung ist hinsichtlich einiger Details aus meiner Sicht sehr geschmackvoll gewählt!
In jedem Fall absolut zeitlos!
Ich wünsche dir allzeit gute Fahrt und natürlich ganz viel Freude.
Momentan hab ich 255/35 R19 drauf. Aber die sind ja 9,5J x 19, da sind die Reifen schon gut gestreched und fährt sich nicht ideal. 265/30 werd ich auf den MBDesign dann mal versuchen (sind dann aber wieder 9J, hoffe das geht sich trotzdem aus). 30er Querschnitt ist halt auch wieder nicht ideal (zumindest bei 265ern)
Kann alles nachvollziehen ! 
Habe ja selbst die Motec in 19 Zoll im
Moment. Find ich ehrlicherweise einen ticken schwer. Auch die Protrack sind halt keine absoluten Leichtgewichte. Und 18 Zoll mit den Serienbremsen ist halt echt so ne Sache, da hast so einen Heattransfer mMn und der Bremssattel hat kaum Luft sich abzukühlen. Hatte ja ne Saison 18 Zoll drauf. Klar sind Direzza vom Grip gut, aber denke in 19 Zoll hat man mit den Trofeo/Cup2 auch ganz gute Semis zur Auswahl und das wird die nächsten Jahre eher mehr.
Bin ich auch absolut bei dir!
Fährst du die 255/35 R19 auf den Motec? Oder 245/35 ?
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Wie bist du auf die gekommen? Sind zwar mittlerweile im Track Bereich relativ gut angekommen, aber laufen bei vielen noch unter dem Radar.
Fahre die ja auch.
preis/Leistung echt top.
Werd mir auch noch nen 2. Satz 9,5x18 für die Renne besorgen und nen semi (Noch nicht sicher welcher genau) drauf ziehen.
Viele Freunde von mir fahren die Felgen und sind top zufrieden.
Ich habe sie obendrein bei Manthey/ Raeder empfohlen bekommen.
Meine/ unsere Idee ist, auf die 9,5 oder 10x18 zu warten und dann 265/35 R18 rund herum zu fahren.
In der Dimension bekommst du halt jeden Reifen.
Auch einen Direzza.
Und da kommt halt wenig drüber...
Ich warte derzeit auch die Protrack One in 9,5 und/ oder 10x18 für den Track.
Wenn man 20 Zoll will, kann man auch die Motec Ultralight nehmen.
Absolut empfehlenswert aus meiner Sicht.
Leicht unter 10kg in 9x20 ET45.
Das mag sein, aber man muss scheinbar auch jemanden finden, der das "richtig" macht und nicht nur sagt, dass er das kann ( und ist gelistet ist bei KW nicht nur als SalesPoint )
Manthey ist gelistet als einer der wenigen KW Motorsport Partner.
Besser geht glaube ich nicht.
Fahre entweder zu 413motorsport oder zu Manthey, danach wirst du ein perfekt eingestelltes Fahrwerk haben.
Probiere mal:
VA Zugstufe 8 Druckstufe 6 Klicks offen
HA Zugstufe 10 Druckstufe 7 Klicks offen
Druckstufe könntest du auch mal auf VA 4 Klicks und HA 5 Klicks gehen.
Wird dir aber vermutlich dann zu hart.
Die Bremsenkühlung aus dem Performance Programm hilft in jedem Fall.
Würde dir auch von Keramik abraten.
Bei nem RS3 aus meinem Bekanntenkreis hat es die Keramik Anlage auf der Rennstrecke zerhauen - Hintergründe hat @Roric oben schon angesprochen.
Im RS3 Forum gibt es einen anderen Fall, wo die Keramik Anlage wegen "Überbeanspruchung" aufgeben musste.
Das gleiche ist auch schon einem guten Freund mit einem BMW M4 passiert.
Aus meiner Sicht daher: Finger weg!
Sowas hören natürlich alle die nicht gern, die mit Keramik herum fahren.
Ist auch nicht als Angriff gemeint - falls das einer so auffassen sollte, entschuldige ich mich bereits jetzt.
Für die Autobahn und den Alltagsgebrauch ist eine Keramik Anlage aber sicher nicht verkehrt.
Ob die Keramik wirklich immer so lange hält, da wäre ich mir nicht so sicher.
Verschleiß ist bei Hitze schon sehr hoch!
mein lieber chris ... jetzt endlich dann auch nochmal HIER ein kurzes statement zu deinem TT RS ...
der wagen schaut spitze aus (über den frontsplitter reden wir nicht weiter...du hast deine gründe genannt) und ich finde es klasse,wie du den wagen umbaust/welchen gedanken du verfolgst
)
da es bei mir,bezüglich nachfolger neuigkeiten gibt (infos zur gegebenen zeit),würde ich mich freuen,wenn wir uns am ring mal wiedersehen und ich mir deinen wagen dann anschauen kann...
Danke dir mein Lieber!
Fährt auch ziemlich gut - bin zufrieden.
... denke ich auch dran ... inwiefern fuhr er sich den schlechter? Danke Dir!
Sagen wir es mal so:
du schraubst dir zwischen Felge und Radnabe Scheiben mit längeren Schrauben.
Diese Verbindung ist einfach nie so steif - also bei weitem nicht - wie ohne Scheiben.
Bei einigen Autos merkt man es mehr, bei anderen weniger.
Da der TT eh eine recht leichtgängige Lenkung hat, kam mir das ganze noch indifferenter vor.
Und da ich mir keine Sachen mehr ans Auto schraube, die zwar gut aussehen, nachher aber die Fahrbarkeit verschlechtern, fiel das sofort aus.
Ich muss aber betonen: das sehe ich so und das empfinde ich so.
In Zusammenhang mit meinem Fahrwerk sicher auch alles noch etwas sensibler, als mit Serienwerten von Spur und Sturz.
Frage in die Runde, passen die? und habt Ihr Erfahrungen damit?
Ich habe sie ausprobiert.
Sagen wir es mal so: sie sind besser, als die Twist'n'fix Dinger.
Ich wollte es ja mal wirklich wissen und hatte sie dann doch noch ans Auto adaptiert, so dass das Kennzeichen nicht mehr verrutscht.
Ich habe das Kennzeichen ungefähr 10mal aus einem der Halter ausgeklickt und eingeklickt - innerhalb von mehreren Wochen - hauptsächlich wegen Fotos.
Ergebnis: ein Halter war so ausgeleiert, dass er das Kennzeichen gar nicht mehr gehalten hat.
Problem bei Plateholder ist, dass die mitgelieferten Schrauben für den Wabengrill des TTRS eigentlich zu kurz sind.
Wenn man sie halbwegs fest dreht, biegen sich die Halter zu sehr und quetschen dann das 3d Kennzeichen sehr unschön zusammen.
Eventuell daher mit längeren Schrauben ausprobieren.
Dann sollten die Halter jedoch gut funktionieren.
Ich habe mir jetzt ein 0.8mm Alublech genommen, angeschraubt, mit Klett beklebt und das 3d Kennzeichen dort drauf geklettet.
Passt super und hält!
Also ich finde den Front Splitter gar nicht mal so schlecht. Sieht gut aus. Sehr dezent
Mir gefällt er wie gesagt eher weniger.
Ich habe mir deshalb jetzt die Version 2 von Maxton bestellt.
Die ist noch etwas dezenter.
Bin mal gespannt, wenn die dann dran ist.
Keine Kratzer unter der Schürze haben wollen, aber gefühlt 200 Löcher in die Schürze bohren?
So sind die ganzen Lippen doch montiert, oder liege ich da falsch?
Mindestens 400 Löcher.
Darüber hinaus zahlt jeder in seinem Leben Lehrgeld - das habe ich schon gemacht.
Kratzer unter der Schürze sind mir egal.
Kratzer von vorne oder seitlich vom Durchfahren enger Serpentinen oder Auf- & Abfahrten aber nicht.
Geschweige denn durchgängige Schleifspuren von Anbremsen über Kuppen oder Überfahren von Curbs auf Rennstrecken sowie beim Durchfahren von Kompressionen.
Die Logik verstehe ich nicht. Jetzt wird er doch erst recht schleifen. Der TT ist durch die kurzen Überhänge doch auch recht unbedenklich. Hätte ich lieber ne Folie unten dran gemacht. Günstiger und dezenter.
Tatsächlich "darf" er jetzt schleifen.
Splitter dann einfach nach einer Saison wechseln und gut.
Das Ding kostet 180 EUR...
Da sind mir Kratzer direkt an der Stoßstange deutlich unangenehmer.
Jetzt ist auch noch der Front Splitter dran - ohne hat es mir zwar besser gefallen - aber jetzt muss ich mir beim Überfahren von Rampen oder Kanten keine Gedanken mehr machen.
Steht sehr gut da. Was für eine Reifengröße? 255/30/20? Motec gefallen mir sehr gut.
Genau - 255/30 auf 20 Zoll - quasi Serie.
Schöne felgen, habe die gleichen.
Hast du auch Schwarz "Glanz" ab Werk?
Ja genau - ist eine Sonderfarbe.
Ich bin ja schon seit einigen Jahren Fan von Motec - Felgen
Aber ein kleines Detail ist suboptimal
gab es keine schwarzen Metalventile?
Puhh - keine Ahnung - das ist mir nicht aufgefallen.
