Noch ein Tipp es ist sinnvoll auch Widerstandswerte der Geber zu prüfen.
Es gibt ja zwei Geber und deshalb glaube ich nicht ,dass beide gleichzeitig kaputt gehen.
Beim Benziner gibt es oft Probleme mit dem STG der Kraftstoffpumpe, das wird zu heiß und verbrennt.
Könnte vielleicht auch beim Diesel der Fall sein.
hallo CS_ ja, das vermute ich auch.
dazu muss der tank raus und das ist vermutlich sehr aufwändig ... gibt's da erfahrungswerte?
es grüßt
kroely
Mach doch erst mal was man dir geraten hat.
In so einem Fall muss man erst mal eine vernünftige Fehlersuche machen.
Alles andere kostet doch nur unnötig Geld und Zeit.
- Fehlerspeicher auslesen
- sich im MWB den Stand anschauen und den Geber prüfen wie viel Ohm er hat.
Der Ausbau des Tanks ist ziemlich aufwändig weil das ja ein quattro ist da ist dann die Kardanwelle und der Auspuff im Weg.
An den Geber kommt man auch von oben dran.
Ich zitiere einfach mal das VCDS Wiki
Airbag VW20 Module können nur durch eine Online-Verbindung über das Software Versions Management (SVM) konfiguriert werden. Eine Dokumentation bzgl. der Codierung liegen mit VCDS NICHT vor.
J533 ist immer verbaut.
Einbauort unter der Schalttafel links
Aufgaben sind
• Vernetzungsgateway
• Diagnosemaster
• Steuerung Energiemanagement
• Master für Multifunktionslenkrad
Datenbuskommunikation
• Teilnehmer an allen CAN-Bus -Systemen (außer Most Bus)
• LIN-Master von Steuergerät für Batterieüberwachung J367 und Generator
• LIN-Master von Steuergerät für Multifunktionslenkrad J453
Was das nicht so das das Stg 19 ein virtuelles Stg ist?
Nö das ist schon verbaut.
Gateway:
vor 30E3
nach 30E3
keine Änderungen!
Denke, dass ggfs. aus anderen Gründen der Gateway reprogrammiert werden könnte, unabhängig von 30E3. Eventuell gab es dafür einfach ein SW-Update, welches noch fehlte und die hätten das beim nächsten Werkstattbesuch eh durchgeführt.
Das reicht nicht für die Aussage keine Änderung um das festzustellen müsste man auch die APK vorher und nachher vergleichen.
Bei 8N sind Schäden am Kombi von Anfang an ein Problem gewesen.
Es könnte also sein ,dass das Kombi ein Problem hat die Batterie das Problem verursacht.
Kannst ja mal hier anrufen ob sie das Problem kennen.
KFZ Elektronik Reparatur - Tacho Navi Motorsteuergerät ECU ABS
Du hast die Antwort schon selbst gegeben.
Wenn er springt und sofort wieder ausgeht Wegfahrsperre.
Sie sitzt im Kombi man müsste mal den Fehlerspeicher Adresswort 17 auslesen.
Ich war gerade beim TÜV.
Da hat mir der Prüfer erklärt, dass es von der Eintragung abhängig.
Wenn Sie nach 19.3 ist dann 40,-
Nach 21 kann es bis zu ein paar Hundert kosten je nach Aufwand.
Jo🤗
10 bis 40 km/h zu schnell 168-674 Mal dieses Beispiel, ist die Range ja ganz schön groß🤔
Wann zahle ich 168€ und wann 674€
Oder geht das nach Laune des Beamten?
Ja das geht nach Laune.
Am Sellajoch mit 94 in einer 60 Zone erwischt worden.
Wenn man gleich zahlt 134,40 und nicht dann standen 342,- drauf.
Stimmt, aber die verbauen nur sehr geringe mm, ich meine 5mm. Da gibt es kein 10,15mm usw. 🤗
Das kann ich so nicht bestätigen.
Es gibt ab Werk viele verschiedene auf die schnelle mal ein Auszug aus dem ETKA 944
Da wurden z.B. 17 mm verbaut.
Ich habe auch schon noch breitere gesehen.
Distanzscheiben » Porsche Zentrum Regensburg
Wenn das ein Problem wäre dann würde Porsche bestimmt nicht ab Werk welche verbauen.
Da kann jetzt durchaus zu Fuss nach Hause kommen.
Wer auf den Straßen Österreichs extrem rast, riskiert ab 1. März den Verlust seines Fahrzeugs. Eine Novelle der Straßenverkehrsordnung (StVO) sieht vor, dass bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung von über 80 km/h im Ortsgebiet und 90 km/h außerorts das Auto beschlagnahmt und in weiterer Folge auch versteigert werden kann. Gibt es bereits eine einschlägige Vorstrafe, etwa durch die Teilnahme an illegalen Autorennen, sind Beschlagnahme und endgültige Abnahme schon bei einer Überschreitung von mehr als 60 km/h innerorts und 70 km/h außerorts möglich
Hier noch die Fehlercode vielleicht hilft das ja weiter.
Fehlermanagement im Steuergerät für Gurtmikrofon - J886 -
Folgende Einträge können im Ereignisspeicher des Steuergerätes für Gurtmikrofon - J886 - hinterlegt sein.
Code Beschreibung
B104811 Mikrofon für Telefon, Kurzschluss nach Masse
B104813 Mikrofon für Telefon, Unterbrechung
B107300 Crashsignal
B120311 Mikrofon 1 für Fahrerseite, Kurzschluss nach Masse
B120313 Mikrofon 1 für Fahrerseite, Unterbrechung
B120411 Mikrofon 2 für Fahrerseite, Kurzschluss nach Masse
B120413 Mikrofon 2 für Fahrerseite, Unterbrechung
B120511 Mikrofon 3 für Fahrerseite, Kurzschluss nach Masse
B120513 Mikrofon 3 für Fahrerseite, Unterbrechung
B120611 Mikrofon 1 für Beifahrerseite, Kurzschluss nach Masse
B120613 Mikrofon 1 für Beifahrerseite, Unterbrechung
B120711 Mikrofon 2 für Beifahrerseite, Kurzschluss nach Masse
B120713 Mikrofon 2 für Beifahrerseite, Unterbrechung
B120811 Mikrofon 3 für Beifahrerseite, Kurzschluss nach Masse
B120813 Mikrofon 3 für Beifahrerseite, Unterbrechung
B120902 Einschaltsignal für Steuergerät, Signalfehler
B12391C Versorgungsspannung für Dachmikrofon, Spannung unplausibel
B200042 Steuergerät defekt
B200046 Steuergerät defekt
B2000F3 Steuergerät defekt
B201200 Datensatz unplausibel
U000100 Datenbus Antrieb, defekt
U101100 Versorgungsspannung, Spannung zu niedrig
U101200 Versorgungsspannung, Spannung zu hoch
U101300 Steuergerät nicht codiert
U101400 Steuergerät falsch codiert
U111100 Funktionseinschränkung wegen fehlender Botschaft
- Die Einträge können statisch oder sporadisch hinterlegt sein.
- Der Ereignisspeicher wird nur beim starten des Steuergerätes aktualisiert. Fehler die während des Betriebs auftreten, werden erst beim nächsten Start hinterlegt.
Hi, danke....
also die Vermutung mit Masse oder Kabel hatte ich auch schon, allerdings wenn ich mir die VCDS Logs anschaue, weil ich auch regelmässig alle paar tkm mal durchlaufen lasse....erst war es ein Mikro, dann zwei und aktuell alle drei weg. Log muss ich mal vom anderen Notebook ziehen. Eventuell doch der Stecker unterm Sitz ? Muss ich am Wochenende mal reinkrabblen und checken.
Du kannst ja auch eine Stellglieddiagnose machen, oder mal in die MWB schauen.
Folgende Messwerte können aus dem Steuergerät ausgelesen werden.
Name: Mikrofone für Beifahrerseite / Mikrofon 1
auslesbare Werte:
- in Ordnung
- Unterbrechung
- Kurzschluss
Name: Mikrofone für Beifahrerseite / Mikrofon 2
auslesbare Werte:
- in Ordnung
- Unterbrechung
- Kurzschluss
Name: Mikrofone für Beifahrerseite / Mikrofon 3
auslesbare Werte:
-in Ordnung
-Unterbrechung
-Kurzschluss
Name: Mikrofone für Fahrerseite / Mikrofon 1
auslesbare Werte:
-in Ordnung
-Unterbrechung
-Kurzschluss
Name: Mikrofone für Fahrerseite / Mikrofon 2
auslesbare Werte:
-in Ordnung
-Unterbrechung
-Kurzschluss
Name: Mikrofone für Fahrerseite / Mikrofon 3
auslesbare Werte:
-in Ordnung
-Unterbrechung
-Kurzschluss
Name: Spannung Klemme 30
auslesbarer Werte:
- Betriebsspannung in Volt
Name: Status Eingangssignale 1
auslesbare Werte:
- Phantomversorgungsspannung Dachmikrofon in Volt
Name: Status Eingangssignale CAN / CAN-Fehler
auslesbare Werte:
-ja
-nein
Name: Status Eingangssignale CAN / Gurtschalter Beifahrerseite
auslesbare Werte:
-ein
-aus
Name: Status Eingangssignale CAN / Gurtschalter Fahrerseite
auslesbare Werte:
-ein
-aus
Name: Status Eingangssignale CAN / Status Airbagdeaktivierung
auslesbare Werte:
-ein
-aus
Name: Status Mikrofon
auslesbare Werte:
-in Ordnung
-Unterbrechung
-Kurzschluss
Was steht denn im Fehlerspeicher, ich glaube nicht , dass 3 Bauteile gleichzeitig kaputt gehen.
Das kann ja auch eine Masse oder Leitungsfehler sein.
Auf die schnelle du kannst durch Codierung nur den Beifahrergurt im A6 raus nehmen.
Die Erkennung für die Fahrerseite läuft über das Airbag STG.
Nur wenn das Gurtschloss des Fahrers geschlossen ist, werden die Gurtmikrofone genutzt.
Andernfalls wird das Sprachsignal vom Mikrofon in der Dacheinheit genutzt.
Um das zu entscheiden, erhält das Steuergerät für Gurtmikrofon J886 vom Steuergerät für Airbag J234 über den CAN-Infotainment die Signale der Fahrer- oder Beifahrergurtschlösser.
Zudem erhält das J886 auch noch die Information, ob der Beifahrerairbag abgeschaltet ist.
Das soll heißen man muss dann das Signal vom Airbag STG unterdrücken und ob das so sinnvoll ist.
Aber noch einen Frage hast du die Warnung noch drin wenn du nicht angeschnallt bist?
Herzlich willkommen, Michaela!
TT-Eifel Es gibt ein Gurtmikrofon?
Da hat sich anscheinend viel verändert, seitdem ich meinen Kfz Job 1986 hingeschmissen habe!
Ja sehr sehr viel.
1986 dann kannst du praktisch fast alles vergessen.
Es gibt nicht nur ein Gurtmikrofon sondern 3 und auch ein STG dafür.
Und dann gibt es sogar noch eine automatische Aktivierung und Umschaltung für die Gurtmikrofone.
Soll heißen wenn man sich anschnallt werden die Gurtmikrofone aktiviert, und wenn man sich abschnallt dann wird von den Gurtmikrofone auf das Mikrofon im Dachrahmen umgeschaltet.
Auch von mir herzlichen Willkommen
Dein Problem könnte am Gurtmikrofon liegen die machen öfter mal Probleme.
Letzten Herbst sind wir die „Route des Cretes“, die Vogesenkammstrasse, gefahren!
Traumhaft!
https://www.bonjour-elsass.de/vogesenkammstr…ute-des-cretes/
Das ist eine wirklich schöne Ecke, das lohnt auf alle Fälle.
Und wenn man schon da ist muss man auf alle Fälle das (Schlumpf) Museum anschauen.
Wie ich schon geschrieben habe man muss schon genau wissen was man sucht.
Man findet z.B. im Netz ohne Probleme
MHI2_ER_AUG24_K1068 MU 0364 TT Feb 5, 2021
MHI2_ER_AU43x_P5099 MU 1339 TT Feb 5, 2021
MHI2_ER_AU43x_K1074_1 MU 0884 TT Feb 5, 2021
Wenn du das Tool benutzen willst dann solltest du die drei Versionen problemlos finden.
Spielt man die falsche ein dann hat man einen richtig teuren Briefbeschwerer.
