Beiträge von v1c@TTS

Also meiner hat auch bereits vorm Tuning teilweise richtig laut in Dynamic geknallt.

Beim Abtouren allerdings weniger... nur wenn Ladedruck aufgebaut wurde und man zwischen 3,5 und 4,0 krpm wieder vom Gas gegangen ist.

Auch, wenn du das nicht hören willst, aber meiner Meinung nach ist ein TT schon ein Auto, was ein wenig hübscher ist, daher schließe ich mich - alleine schon aus rein optischen Gründen - einigen Vorrednern an und würde - selbst wenn die Winterfelgen dabei waren - diese in den Müll verfrachten - alternativ kannst du sie natürlich auch einfach verkaufen, um eine monetäre Basis für neue Felgen zu bekommen... ich würd das schon alleine rein der Optik zuliebe tun.

Damals noch ohne Tieferlegung. Diese Kombi - ob Sie jetzt gefällt lassen wir mal dahingestellt - hatte inkl. Winterreifen in der Originalgröße identisch zu den Sommerreifen ca. 1,6 bis 1,8 TEUR gekostet, ich weiß es leider nicht mehr genau.

Ich würde es mir zumindest für die kommenden Wintersaison überlegen, bevor du bei den potthässlichen Dingern (sorry! ) anfängst mit Spurplatten und Eintragung rumzumachen.

Just my 5 cents.

greetz

v1c

Zitat von Gerds

Hallo Leute,

ich bin neu hier und habe den Weg zu euch über google gefunden, da ich nach einem Rat bzgl. neuen Felgen/Rädern suche.

Kurz ein zwei Sätze zu mir und meinem Fahrzeug

Ich bin Mitte 30 und komme aus Süddeutschland, Landkreis Tübingen, arbeite bei einem großen Automobilteilezulieferer und fahre seit einigen Jahren einen TT 8J, den ich immer noch so schön finde wie am ersten Tag

Das KFZ ist ein TT 8J aus 2014, handgeschalten mit aktuell knappen 50tkm auf der Uhr.

Ist nicht viel dran gemacht, da er mir wie gesagt so gefällt, wie er ist.

Etwas tiefer und natürlich fahrmäßig deutlich besser durch ein Bilstein B16 PSS10 Gewindefahrwerk (samt lt. Gutachten vorgeschriebenen 5mm Spurplatten auf der VA - auch wenn dies bzgl. Platz keineswegs notwendig gewesen wäre) und noch eine FMS DP mit HJS kat.

Der TT wurde bisher ausschließlich im Sommer gefahren und da ich nebenher ziemlich Pflegeverrückt bin (eine Putzsession kann bei mir auch schon mal 6 Stunden dauern ), steht der Dicke für sein Alter ganz schön gut da.

Überlege mir seit geraumer Zeit noch eine dezente Software von Zoran machen zu lassen, aber das geht beim Schalter wohl gleich mit neuer Sachs Kupplung einher, was mich bisher noch davon absehen lassen hat.

Was mich an meinem TT echt stark nervt - und das ist eigentlich der einzige Punkt - ist das Lenkradflattern zwischen 120-140 km/h. Ich weiß, dass der TT was wuchten etc. eine ziemliche Zicke ist....nach dem letzten Wuchten wars ne Zeit lang weg, mittlerweile ist es (trotz keinerlei Bordsteinkontakt o.ä.) leider wieder da...

Auf ein gutes Miteinander!

Grüße

Gerds

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Herzlich willkommen!

Komisch, ich habe das mit dem 8J und dem "Lenkradflattern" damals schon so oft gelesen, hatte es allerdings bei meinem 8J zum Glück nie, weder bei den originalen 19 Zoll 7DS Felgen, noch bei den 18 Zoll Winterfelgen, wo ich Nachbauten der Audi 5-Segemente Speichen-Felge von WSP Italy verbaut hatte.

Glück gehabt!

Servus Gerds, willkommen im Forum.

Ja richtig, da wird dort so aufgeführt. Es gibt aber Motoren bzw. Serien die einfach durch "Stage 1" - deswegen hatte ich diese auch in Anführungszeichen gesetzt - deutlich mehr können, weil Sie bereits in der Serie stark nach oben streuen oder einfach noch sehr viel potenzial haben, wie es seinerzeit beim Golf GTI ED35 der Fall war. Während man bei anderen Modellen maximal ca. 40 PS herausholen konnte, so konnte man diesen von 230 Serien-PS nur mit "Stage 1" ebenfalls locker auf +70 bis 90 PS bekommen.

Klar haben die das alle serienmäßig, aber durch die neue individuelle Abstimmung werden Parameter, wie Schaltzeitpunkte, Pumpendruck, Zwangshochschaltung, Drehmomentsperre, für LC z.B. die Drehzahl im Stand angepasst, die zur neuen Leistung passen. Im Kickdown schaltet er jetzt im manuellen Modus nicht mehr automatisch zurück, wobei ich hier noch nicht ganz weiß, ob ich das gut oder schlecht finden soll.

Vorher war das Auto ohne DSG Anpassung sehr unschön im Fahrverhalten, weil das DQ381 ständig in die 450 NM Grenze geregelt hat. Im Fahrbetrieb hat sich das nach einem Schaltvorgang dann so geäußert, dass es sich angefühlt hat, als würde man das Gas minimale zurücknehmen... quasi ein kleiner Gedenkmoment. Fuhr sich wirklich nicht angenehm.

Was mir allerdings bewusst geworden ist... mit der Tuning-Box waren die Leistungswerte ja auch recht ordentlich und diese hatte ich final zurückgegeben wegen Rucklern, damals betitelt als "sich unsauber anfühlende Schaltvorgänge", sprich das bedeutet, dass damals mit +84 auf 484 NM ebenfalls diese Grenze erreicht wurde und demzufolge die DSG Software dafür verantwortlich war, dass die Box nicht sauber lief.

greetz

v1c

Leider Mischmasch. ca. 10 Liter 98 ROZ, Rest 100 ROZ Shell V-Power.

Haben leider keine ARAL mehr hier... nervt mega...

Zitat von TTRS_paule

Moin,

Die Kurve sieht soweit ganz ok aus, das “Obenrum” die Leistung weg bricht ist denke ich der original Downpipe geschuldet….. Mit einer anderen Downpipe würde er “Obenrum” die Leistung wahrscheinlich etwas besser halten😉

Ab jetzt heißt es für Dich aber auch, immer nur den guten”Spriiiiiit” rein sonnst könnte es böse enden😭

Moin, ja ich tanke ohnehin immer 98/100 ROZ und wenn eine Aral in der Nähe ist, wenn ich unterwegs bin, dann 102. Leider zieht sich Aral bei uns in der Kante irgendwie immer mehr zurück... Shell ebenso!

Das wurde im Übrigen noch einmal eingepasst, hatte ich nur nicht mehr abfotografiert. Die Leistungsspitze wird länger gehalten, sieht im Diagramm flacher aus und fällt nicht so abrupt ab.

Liebe Grüße

v1c

Es ist vollbracht und wie versprochen gibt es ein kleines Feedback dazu... heute früh um 8.30 Uhr habe ich unsere älteste in die Kita gebracht und mich dann auf den Weg SLS Tuning in Hofgeismar bei Kassel gemacht, um etwa 19.15 Uhr war ich wieder zuhause. Es gab dort keine Kundschaft und Steffen, vielen Dank auf diesem Wege noch einmal, hat den ganzen Tag mir und meinem TTS zugesprochen.

Die Kennfelder für "Stage 1" wurden wirklich äußerst akribisch und penibel abgestimmt - insgesamt knappe 8 Stunden mit mehreren Log-Fahrten und Dynos - dass ich selbst in der Tat etwas (positiv) sprachlos war. Ergänzend haben wir das DSG auf "Stufe 3" optimiert (siehe hier), des weiteren kam noch ein K&N Luftfilter rein und die Schneefanggitter aus dem Luftfiltergehäuse wurden zwecks besseren Luftstroms entfernt.

Es war ein sehr geiler Tag und ich bin bislang echt super zufrieden...Der TTS ist nicht wieder zu erkennen. Die Fahrt von der Autobahn nach Hause war teilweise etwas beängstigend... er brüllt und geht echt um Welten besser als Serie. Der TTS ging bereits vorher schon ganz gut und stand mit 335 EWG korrigierten PS bereits ganz gut im Futter... Endergebnis 418 PS bei 501 NM (EWG).

Bei der letzten Testfahrt direkt nach einem heftigen Regenschauer leicht bergauf haben wir eine korrigierte 9,5 s von 100-200 gefahren, sprich trotz der nicht ganz optimal Bedingungen knapp 2,8 Sekunden (!!!) schneller als im Serienzustand, wo ich die Zeiten nicht so berauschend fand, vom Gefühl her ging er allerdings immer sehr gut und auch die Leistungsentfaltung war super angenehm. Die nächsten Fahrten werde ich noch einmal genau schauen wie er sich verhält und ob alles weiterhin in Ordnung ist.

Kleiner Mittschnitt von einer von insgesamt 4 Leistungsmessungen!

Klare und eindeutige Empfehlung bislang sowie ein dickes Lob an Steffen und sein Team.

greetz

v1c

Soweit würde ich jetzt nicht gehen... SLS ist ein bekannter und guter Tuner und auch bei der Niederlassung habe ich bereits über die Jahre einige Auto machen lassen, die auch immer exzellent waren. Dieses Mal wars allerdings bislang nichts. Ich halte auf Stand.

BTW Bezahlt hab ich noch nichts!

Läuft unten rum gut, insgesamt aber nicht sauber und DSG regelt in die Drehmomentgrenze!

Dat wars noch nicht!

Zitat von RedFlag1970

So, aber Sonntag ist, also mal wieder eine Kleinigkeit:

Ouch! Warum? Waaarrrruuuum?

Findest du, dass das gut aussieht?

So hab ihn heute auf seinen Winterschlappen abgeholt.

Ich hatte um ehrlich zu sein vorher nicht über die Kosten gesprochen und gehofft mein Haus-Tuner, der leider immer größer wird, macht mir "GUTE PRAIS!"

800,- EUR standen auf der Rechnung, aber DSG ist noch nicht gemacht, angeblich weil mein Datensatz so neu war, vermutlich beim Service vor ein paar Wochen, dass er nicht drauf zugreifen konnte. Er meinte aber, dass er automatisch eine Nachricht bekommt und wir das dann nachholen. Im manuellen Modus regelt das DQ381 daher leider bei 450 NM ab, so seine Erzählungen und auch mein subjektiver Eindruck.

Ich kann leider von der Fahrt nicht viel berichten, da es geschüttet hat wie aus Eimern und ich einer kurvige Landstraße mit LKWs vor mir nach Hause gefahren bin. Vom Gefühl lag aber schon deutlich mehr Drehmoment an... UNNERUM!

Ich hab proaktiv mal die Dragy aufgeladen, vielleicht ist morgen die A5 ja trocken, wenn ich nach Gießen muss! 

Ich geb dann Bescheid.

Kleines Update, für diejenigen, die vielleicht auch mit einer Tuning-Box liebäugeln.

Ich habe das Teil mittlerweile zurück geschickt und volle Erstattung bekommen, da ich immer wieder von komischen Schaltruckeln beim Durchbeschleunigen und somit einer seltsamen Leistungskurve/-entfaltung mit Verlustpeaks geplagt war.

Das Teil ging also zurück, das richtige Tuning kommt jetzt von SLS.

Viel Spaß damit... hab auch einen TTS Competition in chronosgrau!  KLICK

Erstma durchspülen und neu anlernen, dann ggfs. Mechatronik checken!

Herzlich Willkommen!

Ich finde es immer wieder krass wie gut der 8J noch dasteht!

Er war in Punkto Design seinerzeit einfach meilenweit voraus!

Zitat von Syccon

Ich lese da in jedem Absatz, „…ist im Bereich der StVZO nicht zulässig.“

Ist das in der Schweiz anders?

Frage mich allen Ernstes was solche Antworten immer bringen sollen... er hat nicht gefragt, ob das zulässig ist, sondern, ob jemand Erfahrungen damit hat. Ob er - trotz Unzulässigkeit - dennoch damit rumfährt, ist alleine seine persönliche Risikoabwägung.

TTrendyND Ruf doch einfach mal dort an, glaube sowas ist auch relativ fix programmiert, auf Dauer in der Tat aber schon recht nervig, wie ich berichtet bekommen habe. Ich hatte selbst auch mal überlegt, es dann aber doch nicht gemacht.

Ich hab nen Langzeitverbrauch auf 36 tkm mit 12,2 L.

ca. 75 % Autobahn, Rest Stadt/Land.

Herzlich Willkommen bei uns!

PS Mach dir nichts draus wegen dem Dämpfer bzgl. der Vorstellung. Das kann man nicht wissen und ist nicht in jedem Forum so. Ein Forum lebt zwar vom Austausch, aber die Suche hat trotzdem Ihren Sinn, weil du davon ausgehen kannst, dass die meisten deiner Fragen bei einem Auto diesen Alters schon geklärt wurden.

Zitat von TT-tt

Beim TTS gibt es auch mit jedem Modell eine Verbesserung bzgl. der Motor-Kenndaten... - sprich mehr Drehmoment oder mehr Leistung - beim RS hat sich lediglich geändert, dass das max. Drehmoment später anliegt und er somit vermutlich gefühlt nicht mehr ganz so gut geht wie ein Modell von ´16 bis ´18.

Das und die Front wären auch für mich ein Grund wenn überhaupt einen RS bis ´18 in Erwägung zu ziehen... auch mir gefällt die VFL-Front viel besser.

Bin den Evo4 TTS schon gefahren und der geht richtig gut - einmal hat er sogar so laut aus den Endrohren geknallt, dass ich mich erschreckt hab - war aber nicht reproduzierbar und das ewig gleiche (kindische) DSG "farten" hab ich da zum Glück auch nicht vernehmen können...

Ja, ich weiß auch net... ich die FL Front sieht irgendwie nicht mehr aggressiv und unharmonisch aus.

Ich bin ehrlich gesagt höchst zufrieden mit dem TTS, auch wenn ich dennoch aufgrund des nahenden Leasing-Ende schon nach einem Nachfolger schaue. Allerdings bin mir aber noch net sicher, ob es aktuell klug wäre, mir in Anbetracht der relativ schwierigen Marktsituation in der Immobilienbranche, mir einen GTS 4.0 oder einen GT4 zu holen, daher werde ich den TT erst noch mal chippen lassen und dann entscheiden, ob ich ihn vielleicht doch rauskaufe.

Meiner knallt relativ oft oberhalb 3.500 rpm bei der Gaswegnahme, das hat er auch schon vor dem CETE Modul gemacht.

Mit Chip gehen die Dinger scheinbar sehr gut - angeblich nur mit SW auf knapp 400 bis 410 PS - ich hatte kurzzeitig eine Box von DTE drin, selbst damit war er fast 2,5 Sekunden schneller 100-200, allerdings hat mir das Fahrverhalten bessergesagt das Schaltverhalten nicht gefallen, deswegen liegt das Ding gerade in der Garage. Ich habe kommende Woche Donnerstag einen Termin bei meinem Haus uns Hof Tuner.

Schaumer mal wo die Reise hin geht.