Beiträge von Smoky

HMS ist erst wieder ab nächster Woche zu erreichen.
Also die Preise dauern noch.

Was gäbe es denn für Alternativen zu HMS?

Wichtig wäre für mich eben 2-flutiger Anschluss und Klappe. TÜV müsste nicht sein, spricht aber für die HMS.

Sagte ich ja schon, was soll da auch anders sein.

Ja bin schon dabei.

Am Mittwoch sollte ich endgültige Preise haben.
Vorausgesetzt HMS ist nicht mehr im Urlaub.

Ich bin ja auch schon geil drauf

Also ich hab einen Händler wo wir mind. 10% kriegen.
Wenn du bei denen direkt kaufst sollst du keine Rabatte bekommen.
Hört man so.

Ich bekomme aber nächste Woche noch einen Preis von einem anderen befreundeten Händler.
Müsste ich mal fragen was er bei 3 Anlagen machen kann.
Einbau mach ich selbst. Wäre leider auch etwas zu weit für mich direkt nach HMS zu fahren.
Aber ich denke das Können wir für jeden so regeln wie er will.

Ich will aber noch einige andere Sachen vorab klären.
Ist zb. ein Schlauch-Kit für die 2te AGA-Klappe dabei.
Ist jede Anlage mit TÜV Gutachten (man liest auf der HP immer TÜV auf Wunsch)

Könnten wir natürlich tun

Ohne VSD hätte die HMS auch niemals TÜV.

Ich bestell meine HMS nächste Woche.
Lieferzeit soll so 4-6 Wochen sein.

Ich kann nur sagen das viele RS3 Fahrer sehr angetan sind von der Anlage.

Ich rufe nächste Woche mal bei HMS an, vielleicht gibts ja noch Videomaterial.

Ja ganz sicher.
Die Kats sitzen viel weiter vorne direkt hinter der Downpipe.
Das vor dem ESD sind die VSD (s. Bild)

Xwing

Du meinst den Vorschalldämpfer bei der AWE.
Hat die HMS auch, sogar 2 Stück

Wo liest du das?
Kann aber nicht sein. Die Anlagen sind doch baugleich.

Waren letzens noch bei Capristo aufm Prüfstand.
Soweit ich das verstanden habe war Capristo selber nicht mit der Anlage zufrieden,
und bietet diese daher nicht mehr an. Keine Ahnung warum genau.
Senner Tuning hat sie aber wohl noch im Angebot, quasi als eigene Anlage.

Finde die AWE vom Klang her genial. Gute Entscheidung.
Wäre auch meine erste Wahl gewesen.

Werde jetzt aber doch erst von der Milltek zur HMS wechseln.
Kleiner Vorteil der HMS ist eben das sie TÜV hat.

Sag dazu nix, aber wer sowas heute noch macht kann nicht programmieren.
Punkt und aus.

Elektroden platt hauen wie in den 80er?
Ne lass mal...................sorry.

Defektes Verteilergetriebe.
Gab ein komplett neues von Audi.

Zitat von Miho-TT

Wie ist der Sound mit der Milltek jetzt? Ähnlich zur Serie?
Hosenrohr von HP gefällt mir, aber will nichts an Software machen wegen Audi Garantie.

Ich habs so verstanden das er lediglich die Milltek Katersatzrohre verbaut hat.

Hab die Milltek ab Kat mit f-twon Donwpipe und HJS-Kats drunter.
Klingt schon geil

Sooo..........
ich glaube den Fehler gefunden zu haben.

Nix Reifen, nix Zentrierringe, nix Bremsscheiben.

Mal in meine Aufzeichnungen zurück geschaut.
Im August neues KW DDC Fahrwerk bekommen.

Und genau danach fingen die Vibrationen an.
Zudem hat sich der Wagen unter voller Beschleunigung ab dem 4ten Gang schwammig angefühlt.
Als ob er leicht hin und her zieht.
Da ich weniger AB fahre hab ich das ein bisl vergessen gehabt.

Die letzten Tage bin ich vermehrt AB gefahren.
Und das Problem hat sich sehr verstärkt.
Der Wagen zieht bei vollem Beschleunigen mehrkbar leicht hin und her.
Zudem kommt jetzt sogar das ESP bei 200 km/h.
Die Lenkung wird zudem sehr leichtgängig und der Wagen ist einfach instabil.
Und siehe da jetzt kam eine Fehlermeldung der KW DDC Regelung. Dämpfer vorne links.

Ein defekter Dämpfer kann genauso Vibrationen auslösen ab einem bestimmten km/h Bereich.

Ich bin mir sicher das ein Dämpfer hin ist und es auch von Beginn an schon leicht war.

Anfang des Jahres wird das gecheckt Ich halte euch auf dem laufenden.

Ärgerlich wäre nur wenns das wirklich ist. Das ganze Wuchten und neue Scheiben wären quasi umsonst gewesen.
Naja, wer tunt ist eben selber Schuld. Muss man mit sowas rechnen.

Ich weiss das die Movit 9,2 kg wiegen.
Wir hatten leider keine Waage da.
Aber nach Gefühl waren die Movit leichter.

Ich werde natürlich noch weiter testen.

Aber ich hoffe dass ich jetzt mal Ruhe hab.

Ne Keramik war mir dann doch zu teuer.

Ich hab jetzt soviel probiert.
Man man.

Vorher hatte ich die Tarox F2000.
Mit CLBrakes RC5+.

Das ganze hat nicht so recht funktioniert.
War am Anfang perfekt, aber hat dann nachher stark nachgelassen.
Man lernt eben nie aus.
Die Tarox haben einfach überhitzt.
Leider habe ich es versäumt die Ankerbleche damals zu entfernen.

Daher möchte ich die Tarox nicht negativ bewerten.

Ich hab aber dann mal geschaut was es noch so am Markt gibt.
Ich bin überzeugt das die OEM Bremssättel absolut ausreichend sind.

Hab dann lange mit Movit tele und hab mich überzeugen lassen deren Upgrade auf die 380mm Scheibe zu testen.
Diese fahre nun ich auch mit dem Endless MX-72 Belag.
Auch empfohlen von Movit.

Dieses mal haben wir aber die Ankerbleche entfernt.

Bisher bin ich absolut zufrieden.
Auch nach einigen harten Bremsmanövern noch keine großen Verfärbungen.
Die Bremsleistung ist absolut perfekt von der Dosierung.
Bisher kein Fading.

Ich bin wirklich begeistert und kann sagen, das beste was ich bisher auf dem RS gefahren bin.
Zudem ist die Scheibe sogar leichter als die Tarox in 370mm.

Die Scheiben kommen mit einem TÜV Gutachten. Für einige bestimmt interessant.

Vorsicht ist geboten bei manchen Felgen, da nicht mal mehr Platz für die Gewichte ist.

Es geht auch nur noch 19", aber denke das ist klar.

?????????

Erklär mir das mal einer.

Heute die neuen Scheiben weiter eingefahren.

Zu Beginn natürlich Vibrationen.
Auf einen Schlag waren diese dann weg

Immer wieder getestet...............nix!!!!

Heute abend nochmals ins Auto rein und gefahren. Nix mehr.

Erklär mir das mal bitte wer

ich wette trotzdem das die morgen wieder da sind

Movit Bremsenupgrade auf 380mm Scheiben!!!