Beiträge von Lucifuga

Was für ein Variantchen ist es denn geworden

Gruß
L.

Und die Zitronen werden komplett außer Acht gelassen.... Ihr fahrt doch alle "moderne" Direkteinspritzer... diese besitzen eine Abgasrückführung(AGR). Diese ist zigmal mehr dran schuld, dass eure Ansaugkanäle versiffen, als die Wahl des Öls... sicherlich auch schonmal in nem anderen Thema besprochen worden, daher will ich nicht drauf eingehen. Fakt ist, diese Situation gabs auch schon bei den Mitsubishis mit ihren GDI Motoren... man beschwerte sich über, mit der Zeit stärker werdende, Tackergeräusche und sporadische Leerlaufdrehzahlen ja sogar bis zum Absaufen des Motors. Nach Demontage der Ansaugbrücke wusste man warum, da die Einlasskanäle extrem zugesifft waren, ebenso Drosselklappe und Ventile.

Nun zur Zitrone an sich:

Hiermit meine ich das Fahrprofil eines Wagens! Dies ist extrem entscheidend. Wenn ein RS4 oder TTRS im städtischen Verkehr mit Stop and Go bewegt wird, eventuell mal nen Stück innerstädtisch mit 70 oder 80 km/h bewegt wird und das auf kurze Distanzen, dann wird dort im Nieder-/Teillastbereich die AGR besonders aktiv sein und die Belastung des Ansaugtracktes ist höher, als bei Fahrzeugen die vorwiegend Landstraße sehen, bei längeren Distanzen oder gar Pendler per Autobahn.

Daher ist für die Kurzstreckenfahrer eventuell ein emissionsarmes Öl gerade von guter Bedeutung, aber in wie fern nun die genannten Öle da differieren will ich um himmelswillen nicht beurteilen... wie schon so oft und gerade über mir auch erwähnt wurde. Mit jedem Öl mit Freigabe, seid ihr erstmal auf der sicheren Seite, was Garantie usw. angeht. Wenn es nun eine "erwiesene" Sache innerhalb der Benzingemeinde ist, dass diese Longlifeöle, dem Motor mehr "verdrecken" lassen, dann wüde ich lediglich den städtischen und/oder Kurzstreckenfahrern empfehlen auf ein Festintervall zu wechseln und ein Öl wie das Motul X-cess oder X-clean oder meinetwegen das Mobil 0W-40 New Life zu nehmen. Oder auch ein 0/5W-30, sofern die Asche-/ Sulfatwerte stimmen.

Ich als Pendler greife lieber zu einem 40er Visko im oberen Bereich, als zu nem 30er Öl... ist einfach ne Gewissenssache, da ich der Meinung bin, dass aufgrund meines Fahrprofils (25%Kurzstrecke am WE zu 75% Autobahn) der Hochtemperaturbereich "besser" abgedeckt werden sollte. Und bin ich der MEINUNG, dass ein 40er da mehr Reserven bietet als ein 30er.... Aber wie gesagt, lediglich meine Ansicht, ich hab mir meine Meinung nur anhand von vielen Erfahrungsbrichten von Usern mit gleichen Motoren gebildet, ebenso durch Zerlegung einiger Verkokungsfälle bei den Mitsubishis unter anderem mein Eigener... diese wurde auf einer Strecke von ca. 70km mit ca 30km Autobahnanteil bewegt und das ca. 6 Jahre. Dann hab ich ihn gebraucht erworben 73k km. Bei 114k km hab ich die Ansaugbrücke das erstmal mal demontiert und ebenso den Kopf geöffnet... die Schlacke bzw. Ölkohleschicht war hauchdünn in den Kanälen angelagert und somit so gut wie keine Verkokung vorhanden...Auch die Ventile sahen i.O. aus, so zumindest mein Meister und Freund, mit dem ich die Aktion durchgezogen hatte. Da war ich sehr überrascht.

Das war mein kleiner mehr oder weniger Off-Topic Beitrag. Er soll lediglich als Denkanstoß dienen, ob das Fahrprofil nicht wichtiger sei bei der Ölwahl, als die Frage 0W oder 5W. Das ist in meinen Augen nämlich nicht wirklich entscheidend.
So das waren meine paar Pfennig dazu Will keinen auf den Schlips treten oder irgendwas postulieren, nur meine Erfahrungen, die weißgott nicht mit denen eines alten Kfz-Meisters zu vergleichen sind, mitteilen.

TTS-freundliche Grüße
L.

Zitat von DerLoser83

PS: Aber ich Idiot hab sie ja liegen lassen

Naja dann bei Gelegenheit nachholen

Gruß
L.

Zitat von S/ist/nicht/genug

Weiß fast jeder, daß ein offener Luftfilter in Verbindung mit einer Sport-AGA nicht erlaubt ist. Umso besser wäre es tatsächlich, wenn ihr dafür ein Zulassung bekommen würdet! Wie auch immer....
Gruß Denis

Also ich habe August 2011 auf meinem Sommergefährt eine Abgasanlage ab KAT iVm einem offenen Sportluftfilter eingetragen (DEKRA Sachsen) bekommen. Hierbei befand sich der Filter schon im Fahrzeugschein. Vorraussetzung ist eben eine Fahrgeräuschmessung, welche gewisse Grenzwerte nicht überschreiten darf. Wenn das alles passt, steht der Abnahme nichts im Weg.
Achja und nur als Anhalt, mich hat die Einzelabnahme der AGA iVm SLF 69,00 Euro gekostet... Grundlage war ein SLF mit 19(3) Teilegutachten, Abgasgutachten über die verbaute AGA und die Fahrgeräuschmessung.
Fakt ist, das generell die Kombination von SLF und AGA nicht bzw. nicht mehr verboten ist, es aber in den meisten Gutachten der SLF drin steht, es darf nur mit org. Abgasanlage gefahren werden... dies bezieht sich eben darauf, dass garantiert werden kann, dass sich das Fahrgeräusch nicht außerhalb der Toleranz ändert.

Vom Stammtischgerede habe ich mir sagen lassen, dass es wohl in den vergangenen Jahren ein solches Verbot gab, die Vorschriften etc. aber wieder geändert wurden.... aber das ist wie gesagt Gerüchteküche.

Gruß
L.

EDIT:
Sollte es natürlich keine Zulassung für das System geben, pflichte ich Denis natürlich bei, dass es optisch sehr anreizend ist für die Rennleitung

Um dieser Anleitung/ Thema nochmal etwas aufzufrischen.... Gibt es bei den aktuellen Teilenummern für die MJ11 Grillteile bekannte Änderungen, die eine Montage an älteren Baujahren erschweren? Diese Info wäre in einer Anleitung auch gut aufgehoben.

Sprich gibt es zwischen den Vorface-MJ (08/09/10) und den Facelift-Mj Änderungen oder sind die Teile bis zum Baujahr 2008 hin Plug- und Play?

Gruß
L.

Auch von mir alles Gute zum Neuen! Allzeit knitterfreie Fahrt. Nach deiner Kur sieht das Wägelchen ja aus, als wärs frisch der Lackiererei entschlüfpt. Da kann ich die Schmerzen im Oberarm verstehen.

Wäre schon cool, wenn du uns erläutern würdest, wie du vor gegangen bist... Gerade bei den neuen Lacken soll ja schnell jeder Fehler beim Polieren bestraft werden, seien es Hologramme oder Kratzer.

Gruß
L.

Kein Problem!

Ich hoffe nur, es ist nicht zu sehr geschwärmt, weil man hier ja in ganz anderen Leistungsregionen unterwegs ist und somit auch das Belastungsniveau ein anderes sein kann

Gruß
L.

IdR würde ich einfach mal die Riemen und deren Spannung prüfen lassen. Hört sich im Moment nach dem typischen Riemenpfeifen/quietschen an.

Gruß
L.

Fahre sie in der Dimension 215/40R18. Kann sagen, dass sie für ihre Preiskategorie als Alltagsreifen wirklich taugen. Ich finde sie spielen ihre Stärken besonders bei Nässe aus. Hatte auch mit abnehmenden Profil stets sicheres Bremsverhalten bei Trockenheit und Nässe... In Kurvenfahrten müssen sie sich den Topmodellen bestimmt geschlagen geben. Habe vernommen, dass sie mit wenig Profil gerne anfangen zu quietschen in Kurven, aber immernoch ausreichend Grip vermitteln. Das Abrollgeräusch ist auch erst mit wenig Profil lästig, wobei das Empfinden ja eher Subjektiv ist. Würde sagen, dass sie anfangs echt leise sind und Nahe der Verschleißgrenze eben schon deutlich hörbar sind... allerdings nie unterträglich laut für mein Empfinden. Super finde ich die Verschleißeigenschaften.

Habe mit ihnen bestimmt mehr als 25k km runtergespult, allerdings meistens Langstrecke BAB oder dann ausgedehnte Landstraßenfahrten... beides meistens im Gleittempo und nicht als Kurvenkratzer

Pro:
-Preis
-Verschleiß
-Nässeeigenschaften

Kontra:
-Trockenhaftung in Kurven
-Abrollgeräusch bei abnehmenden Profil

Gruß
L.

EDIT:
Wäre cool, wenn du berichten würdest, wie sich der Satz Reifen auf den TTS verhält. Überlege, ob ich später auch auf die Falken gehe, wenn der jetzige Satz runter ist.... Aber manchmal gibts ja alleine durch die Reifendimensionen schon unterschiede in dem Verhalten... sofern man sich die Reifentests und Meinungen auf den Reifenvergleichsportalen anschaut.

Grundsätzlich sind hier einige Motorsportler unterwegs die in verschiedenen Themen schon einiges zum Thema Reifen geschrieben haben. Je nachdem wie du deinen TTS bewegst kannst du zu den Premiummarken und Modellen greifen. Hoffe das ich auf die Schnelle nichts verwechsle.

Premium:
Michelin Pilot Super SPort
Continental Sport Contact 5P
Pirelli PZero

Eine Übersicht von Reifentests gibt es hier
Ebenso liest man, dass der Hankook S1 Evo wohl ein sehr guter Reifen zu sein scheint. Für den alltäglichen Gebrauch habe ich im Moment auch mit den günstigeren Alternativmarken der Premiummarken gute Erfahrungen gemacht. Der Barum Bravuris 2 und Falken FK-452 sind ebenfalls Reifenmodelle, die ich bedenkenlos im Alltag empfehlen kann.

Gruß
L.

wohlsbacher

nunja diese Themen habe ich ebenso schon gelesen und auch dort wird nicht erklärt warum ne 8,5" breite Felge angeblich nur mit M+S Reifen zu fahren sein soll...

Es wird einmal gesagt, dass man laut TÜV-Aussage, nicht kleiner als die kleinste Serienfelge gehen darf.... daraufhin hat sich schon black_rabbit zu Wort gemeldet, was das jedoch mit der M+S Sache zu tun hat....

Übrigens ist die kleinste Serienfelge beim TTRSC laut Konfigurator wirklich eine 9x18 mit Sommerbereifung... allerdings unter der Kategorie "Audi Org.Zubehör-->Sport und Design-->Kompletträder" wird eine 8x18 Felge (ja als Winterrad) gelistet....Wenn man nun einen Sommerreifen (ohne M+S) erhält, welche für den TTRS eine Freigabe bekommt, darf dieser bestimmt auch auf einer 8x18" Felge montiert werden, da die Felge definitiv zugelassen ist vom Maß her.
Daher steht erstmal für mich soweit die Behauptung im Raum: Es sind Felgenbreiten ab 8" möglich. Mit entsprechender Reifenfreigabe (für Reifen ohne M+S) ist es möglich diese Felgen als Sommerräder zu verwenden. Wie black_rabbit schon meinte: Es müsste jemand von den Sachverständigen mal klipp und klar erläutern, warum es schier unmöglich sein soll auf 8,5" Felgen Sommerreifen ohne M+S Kennung zu verwenden... mir fällt da nix zu ein.

Was Denis Erfahrungen angeht, ist die Reaktion von Audi verständlich und auch wieder missverständlich. Klar ist, das Audi gewisse Rad/Reifenkombinationen im Portfolio hat. Diese sind bestandteil der Fahrzeug EG-Betriebserlaubnis. Daher besitzt Audi dafür die erforderlichen Dokumente und kann diese, wenn nötig, auch rausgeben. Denis wollte eine Information über die Unbedenklichkeit (Freigabe) einer Aftermarketfelge in den von Audi abweichenden Maßen haben.
So nach dem Motto: Hallo Audi, ist es möglich eine Felge mit 8,5" breite zu fahren und könnt ihr mir das schriftlich geben?" --> Da ist klar, dass Audi es verneint, da sie nicht willkürliche Aussagen/Zugeständnisse oder Freigaben erteilen dürfen...und so eine Dimension nicht im normalen Portfolio vorhanden ist. Daher der Verweis von Audi weiter unten im Post von Denis, dass man sich an den TÜV wenden soll per Einzelabnahme.

Allerdings kann ich auch nicht verstehen, wie ein TÜVer behaupten kann, dass man eine Reifenfreigabe nehmen und in die Tonne werfen kann.... absolut unverständlich.

Gruß
L.

Tja, so ist das leider allzuoft... nicht alles was teuer ist muss immer gut sein

Naja ich habe mich imo auf 2 größere Folierer, CFC und Trimeline, beschränkt und ebenso noch 2 kleinere lokale Folierer. Mal schauen, was bei der Angebotsnachfrage raus springt.

Gruß
L.

EDIT:
Hier habe ein Video gefunden, was ich doch mal als informativ halten würde Klick

Ja auf der Camshaft Seite hat man schon einige Beispiele und Bilder... auch interessant ist, dass bei denen Türgriffe und Spiegel inkl. sind, was nicht selbstverständlich ist. Andererseits liegt der Standort auch am Ende von Deutschland, wodurch dieser Betrieb für mich entfällt.

Habt ihr schon mal etwas über TrimLine gehört. Soll wohl ein Unternehmen von 3M sein. Ebenso hätte ich die Möglichkeit zu CFC zu gehen. Falls hier jemand Erfahrungswerte hat, wäre das auch sehr hilfreich.

Gruß
L.

hm,

also ich seh einen folierten TTRS.... aber wirklich beantworten tut mir das meine Fragen nicht... Und mit Emailkontakt oder so brauch mir auch erstmal niemand zu kommen, da man dort eh nur den Einheitsbrei zu hören bekommt... Daher möchte ich eben jene ansprechen, die schon (positive UND negative) Erfahrungen durch Folierung an ihrem TT haben.

Gruß
L.

Hm aha... ich hatte mal gehört, dass angebtlich Bauteile, wie Stoßstange montiert bleiben, da beim Aufbringen und zurechtzerren der Folie ein gewisser Druck/Kraft aufgewendet wird und das mit einer "weichen" abgebauten Stoßstange nicht möglich wäre... sprich diese irgendwo fixiert werden muss.

Aber wie gesagt, je mehr man erstmal über das Thema erfährt desto besser... Habe nämlich keinen Bock ein Auto zurückzubekommen, wo zwar die Folierungsarbeit gut ist, aber die Spaltmaße nicht mehr passen, Türgriffe rumklappern und noch Verkleidungen beschädigt/zerkrazt sind. Daher auch meine Frage wegen den Türgriffen außen. Von der Folierung der Türeinstige oder Innenseiten rede ich gar nicht, dass steht nicht an.

Gruß
L.

Wo hast du das Folieren machen lassen und wie teuer war es? Überlege auch eine farbliche Teilfolierung meines TTs und suche noch nach ein paar Infos worauf man achten söllte, wenn man vorhat das Auto folieren zu lassen.

Mir fällt da spontan die Sache mit denTürgriffen ein. Wie ist das bei dir gelöst wurden? Mussten die dazu ausgebaut werden, damit man die Folie in einem Stück drüber bekommt???

Gruß
L.

Zitat von weißfahrer

ja klar;) ...nee mach ich per Lasermessung

Nuja... sooooo abwägig ist das doch gar nicht... geht ja erstmal nur darum ne Tendenz zu ermitteln.... Lasermessung O.o????

Gruß
L.

Zitat von vuise

jo evtl hat dieser "vuise" ja tatsächlich Glück

hab damals im A3 Forumauch den "doch die Felgen passen ohne Probleme-Kampf" gewonnen

das wer ma dann schon sehen was "er" bearbeiten muss

So möge Er, der vuise, bearbeiten, was denn bearbeitet werden müsse Hoffe du musst nich allzu viele Späne machen. Wär schön wenn das ein oder andere Foto des Vorhabens festgehalten wird \m/

Gruß
L.

Finde das einfach nur bescheuert....

Aber da sieht man halt, wie unterschiedlich das Niveau/Ansicht in den einzelnen Automobilklassen ist. Ich finds nen Armutszeugnis, wenn sowas bei Audi echt behauptet wird... Mein Mitsu hat nun 146k km runter, der Defekt war so bei ca 135k km... aber wie gesagt mit 10 oder 11 Jahren Einsatz. Und dieses Auto ist einige Preisklassen unter denen der Ingolstädter.

Daher meine Ansicht, dass es defi nicht in Ordnung ist.... Stoße ja erst neu in dieses Segment vor mit meinem TTS.... man bin ich froh bei Stahlgruber auch mal 45% zu bekommen xD

Gruß
L.

einfach mal mitn Meter nachmessen .... wieviel du jetze Platz hast, und dann einfach umrechnen... somit weißt du ob du Dremel oder Blechschere benötigst

Gruß
L.