Naja was will man sonst machen. Gibt es denn hier im Forum eine Liste mit Standorten solcher Prüfstände?
oder weiß jemand wo sich im Raum Chemnitz einer befindet?
angenommen die Leistung wäre wirklich weit unter dem was MTM verspricht, welche Mittel ständen mir zur Verfügung um dagegen vorzugehen?
Na gut, ich bleib dennoch Optimist. 
vlt Lässt sich ja mal eine kleine Viertelmeile organisieren^^
Aber die das Diagramm von Hohenster gibt die Leistung ja auch nach DIN an?!
Also das es einen schon ärgert das das Fahrzeug evtl 10-20 PS weniger auf die Straße bringt ist klar. Aber davon zu Sprechen das es sich um herausgeschmissenes Geld handelt ist völliger Blödsinn.
Herausgeschmissenes Geld wäre es gewesen, wenn ich zu ABT gegangen wäre und das Tuning wäre nach einer Woche weg gewesen.
Dennoch würde ich das gerne einmal beim Tuner zur Ansprache bringen, schließlich habe ich für 472 Ps bezahlt und nicht für 450.
Ich habe mich auch durchaus vor dem Kauf informiert und einige Vergleiche in der guten alten Fachliterratur auch mit Hohenester sprachen von einem durchaus gelungenen Gesammtpaket.
Klar ist es durchaus richtig, wenn man behauptet das man für einen Namen wie MTM extra Zahlt, aber wo soll denn sonst der gute Ruf eines Tuners herkommen, wenn er keine gute Arbeit leistet?
Könnte es auch daran liegen das das Fahrzeug gleich nach dem Kauf getunt wurde und nicht erst eingefahren? Zurzeit ist er bei 5000 km.
Naja vlt ist mein subjektives empfinden auch dadurch gestört das ich vorher mit 730 PS im RS6 unterwegs war.
Ich denke erst der Weg zu einem unabhänigen Prüfstand schafft da Klarheit.
Mfg
Also erst einmal danke für das Feedback.
Worin liegt denn der Unterschied zwischen den Leistungsangaben? (DIN, EWG)
Und welche Angabe nutzen denn sonst die Automobilhersteller?
Mich überrascht das jetzt schon ein wenig, schließlich ist MTM ein renommierter Tuner. Auch habe ich sehr gute Erfahrungen dort mit meinem rs6 gemacht. Also da lief alles perfekt und die Kiste ist mit seinen 2 Tonnen einfach nur total verrückt 
Nun zum Thema Prüfstand. Wie genau sind die? Ich könnte mir vorstellen das die Probleme mit dem Allrad haben.
Ich könnte den TT mit seiner veränderten Haldexsteuerung auch nur auf Front Antrieb laufen lassen.
Das zweite was mich wundert ist das die Motorleistung höher ist als die Normleistung. Ich bin zwar kein Ingenieur, aber ich dachte das muss immer anders herum sein, da ja die Leistung vom Motor aus dann aufgrund aller möglichen verbrauchen und Widerstände abnimmt.
MfG
Hallo,
ich bin noch sehr neu hier im Forum und möchte aber gleich die Gelegenheit nutzen mein Auto vorzustellen und einige damit verbundene fragen zu klären.
Seit Juni bin ich stolzer Besitzer eines sepang blauen TT RS von MTM. Das Fahrzeug habe ich als Neuwagen gleich bei MTM in Wettstetten abgeholt. D.h. das Auto
habe ich mit Neuwagenabholung in Ingolstadt bestellt und habe es per Vollmacht durch MTM abholen lassen.
In Wettstetten wurde dann auch gleich das volle Leistungsprogramm gemacht. (Umbau inkl. Turbo auf 472 PS).
Hat alles wunderbar geklappt. Nach der Einfahrphase (Steigerrung ab ca. 1000km und ab 1800 dann ab und zu Vollast) war ich jedoch etwas enttäuscht.
Ich möchte jetzt nicht behaupten das das Fahrzeug nicht gut geht, aber angesichts der fast Leistung eines Porsche 997 Turbo hätte ich mir doch etwas mehr erwartet. Das Fahrzeug lässt sich allgemein sehr einfach und gelassen schnell fahren,
jedoch hätte ich es mir gewünscht, wenn mein RS etwas brachialer zur Sache geht. Von unten heraus läuft er auch ganz gut und harmonisch, nur es fühlt sich nicht an als hätte er ganz 472 PS.
Auch bin ich etwas über die S-tronic enttäuscht. Im Modus D finde ich die Schaltvorgänge etwas unrund. Im Manuellen Modus dagegen ist sie echt Spitze. Ich frage mich ob es nun daran liegt das sie mit der zusätzlichen Leistung/Drehmoment etwas überfordert ist oder ist das bei serien Leistung ähnlich?
Ich würde mich sehr über Eure Meinungen freuen. Vielleicht findet sich ja auch jemand der seinen RS von MTM hat machen lassen.
MfG
