Beiträge von Ibonibo

Wir wissen ja wie zuverlässig digitale Systeme sein können. Stellt euch mal vor das Ding gibt einfach den Geist auf auf der Autobahn bei Tempo 180+...

Magnatic ride wurde auch als die Eier legende Vollmichsau verkauft,....

Dieser Wahn alles zu digitalisieren nervt mich einfach nur ab. Es gibt ein Sprichwort : Never change a winning team... Als nächstes werden Bremsscheiben durch e-motoren ersetzt. Alles über drive-by-wire, und bei der excellenten Sicherheit die die Kfz-Hersteller bieten....

Keyless Go wird als sicher verkauft, dabei kann ein 12 Jähriger die Systeme knacken mit 50€ Teilen von Ebay....

Aber das ist anscheinend die Welt heute... Unsere Nottelekommunikationsinfrasturtur wurde auch digitalisiert. Und die Analogen WalkieTalkies in die Tonne getretten, nicht mal als Backup gehalten. Nun ratet mal, geht das Internet down, ist auch die Nottelekom im Arsch, dann kann THW und co nix mehr machen.... Bright new World....

Video mit glühenden Bremsen:

https://www.facebook.com/bridgetogantry…24340234255638/

Zitat von Pushead

Glaub, ich muss mir doch noch so ein Spielzeug holen.... :denken:

Kann so ein Performance Youngtimer nur empfehlen Macht nen Heidenspass....

Vom RS gibts nix neues das läuft, Brief von nem Anwalt verschickt...

Der S3 läuft und läuft

Und der GTR, ....

einige Tage nach dem Track wollte ich ein bissl fahren, dreh den Schlüssel und nix...

Mein Display zeigt ne Batterie Leistung von nur 10.5V WTF?? :denken:

Batterie mit dem Cteck und der Schneeflocke aufgeladen....

Nach ner Stunde geh ich rein um nachzusehen, und hör die Batterie zischen :geschockt:

Ja die ist getoastet... :facepalm Und diese Zellen Batterien sind nicht grad billig...

Naja neue rein, sollte ja jetzt anspringen.... aber ne noch immer nix.

Tank ist 1/4 voll... hmmmm was jetzt

Gehen wir auf die Suche nach nem Zündfunken... Kerzen, Zündspulen, Zündverstärker, Resistor ?

Zündkerzen sind okay, Zündspulen auch

Der Zündverstärker hatte etwas sporadische Werte mit dem Multi... Kontakte gereinigt...

Sprang trotzdem nicht an. Zündfunke war da.... :denken: :ohmann:

Dann sagte der Tuner könnte vielleicht am Steuergerät liegen, aber da er gerade in den Ferien ist.... eines Abends rief er mich dann aus Spanien an, er hätte Zeit. Also Laptop angeschlossen und per Teamviewer das ECU ausgelesen. Da war aber auch alles okay...

Nun zwischen dem starten und dem Zündkerzen ausbau verstrich etwas Zeit, aber Kerzen und Zylinder waren trocken...

Benzin???

Injektoren getestet... Resistenz waren okay....

Aber kein Benzin....

Zu diesem Zeitpunkt hatte ich schon einen Termin für ne Werkstatt da der GTR gleich zum Tüv muss.

Da die Bezin Pumpe gewechselt wurde könnte es auch etwas im Tank sein....

Vielleicht der ballast der nicht richtig misst??

Also ne Jerrycan Bezin eingefüllt. War ja das einfachste und das letzte was mir noch einfiel, ohne die Benzinpumpe auszubauen....

Hegte wenig Hoffnung.. Schlüssel umdrehen und er sprang an :hmw

Definitif der Ballast Geber im Tank der falsch misst. Bei 1/4 ist der also trocken :haha:

So jetzt lief er wieder....aber das AFR lag bei 22.4 was nicht geht, der Motor lief 1A. Leicht zu fett aber ohne murksen....

Hab dann alle mein Verbindungen überprüft da ich den o2 Sensor Kabel durchgeknipst hatte da der Stecker nicht durch die Feuerwand wollte...

War nicht das Problem, wollte aber sicher gehen da ich kein Fan vom löten bin bei Kabeln, wurde diese gecrimpt... hätte ja eine sich lösen können...

Wollte dann den Lambda Sensor neu kalibrieren. Hatte die spezial Nuss aber nicht. Also Geschäfte abgeklappert.... keine auf Lager. Und ein Shop wollte mir einen Schlüssel von KStools (billig) für nen Fufi verkaufen. Da musste ich lachen :hmw Und was ich mich wieder vor diesen Leuten rechtfertigen musste das ne Lambda Sonde kalibriert werden kann :facepalm :schimpfen:

Bin dann zu einer befreundeten Werkstatt gefahren um die Ecke, wo man mir gnädiger Weise die Nuss ausgeliehen hatte.

10min später

Kalibierung durchgeführt und siehe da

Nach 10 minuten Fahrt hatte die Sonde sich dann wieder komplett eingeregelt und trifft nun fast konstant 14.7

Und der GTR läuft

:rock: :tanzen: :bravo

Viel dazu gelernt, und hat Spass gemacht die Fehlerquelle zu finden, auch wenn sie noch so banal war.

Im Service Heft steht es doch. Wer lesen kann,....

Und dass die Werkstätten ein goldenes Näsjen mit den Ölen verdienen bei 23€/Liter, wenns im Einzelhandel 7 kostet....

Wenn die ersten 50% an die Hinterachse gehen würden und bei Schlupf dann die Front hinzukommt wäre doch geil....

Bei der Lamellenkupplung ist nicht mehr als 50/50 möglich.

Dann kommt Augenwischerei der Marketingabteilung, und mittlerweile (8V&8S) ein wenig Getrickse mit der Hinterachsbremse...

Am 8J wurde auch schon gesagt dass bis zu 100% an die Hinterachse kommen. Aussage ist richtig, wenn die Vorderachse zu 100% Schlupf hat, und trotzdem kommen von der gesamten Leistung nur 50% an die Hinterachse, aber da die anderen 50% verpuffen sind von der auf die Strasse gebrachte Leistung "100%" hinten.... So wird argumentiert....
BMW argumentiert genauso mit dem Xdrive (100% an einem Rad :ohmann: )

Tatsache bleibt, mehr als 50% der Leistung hinten geht nicht mit Haldex.

Das einzige was machbar ist, ist wie schnell und wieviel der durchgelassenen 50% aufgebaut werden. Da setzten auch die Haldex Performance Produkte an

Hier mal ne ganze Runde im GTR

3 Sek auf der besten Zeit des letzten Trackdays mit dem GTR (erster richtiger Trackday) und 1 Sek auf die beste Zeit mit dem S3 (war aber reverse, mehr Speed auf der langen und bergab)

Samstag also nochmals rauf zum Tuner, kamen um 17Uhr an
War gerade fertig diesen franzosen RX7 zu mappen,

Sein nun verkaufter R34

Meinem Freund sein 33er war in guter Gesellschaft.

Mir wurde dann noch der blaue zum Kauf angeboten :hmw hätt ich nur das Geld, aber der wäre schon verdammt billig, und die Preise klettern ja in unvernünftige Höhen....

Nicht geschafft ein ordentliches Bild zu knipsen während dem Mapping :haha:

Um fast 23Uhr war alles fertig, noch mal nachtanken und dann regelrecht einen Midnight Run über freie Belgische Autobahnen....

Kam kurz vor eins bei mir an, noch genug Zeit schnell beim Macci einen Burger zu futtern. Durch den Drive In.... :hmw musste aussteigen :haha:

Dann Sonntag Morgen schnell auf und den GTR mal gepflegt über die Strecke scheuchen. Musste ja die neue Map testen :boogie

hab den Wagen, Motor trotz allem geschont, ein paar Logs gemacht, die sicher hilfreich beim Feintuning sein werden, aber zieht soviel sauberer durch, muss weniger hoch drehen lassen um Bums zu haben...

Schon richtig gut die Map, der Laptop, und auch das Plex Display macht echt Spass.

Einmal ist mir auf der Strecke das komplette Auto ausgegangen... Angstschweiss... übers Plex schnell die Daten angeschaut, alles gut, nur noch 1/4 Tank über.... Okay Benzin klatschte an der Seite während der Kurve, und die Pumpe hat Luft gezogen.... Sprang auch wieder sofort an... und dann tanken...

Ein ander mal, nach nem Diff Schaden und gesperrter Strecke, beim Starten fiel meine Drehzahl auf 500-400rpm.... uuch wat den da los? Schnell aufs Plex. Intake Luft war bei 65°... okay....

Das Teil war schon hilfreich

Noch ein paar Fotos die ich schoss als ich etwas Zeit hatte... (und ein Freund hat ein paar vom GTR genommen, aber mit zu schneller Verschlusszeit )

Oft die selben Leute hier am Track, was cool ist, dann kennt man sich alle schnell, auch die "komischen". Hab diesen Rambo im R8 (beinahe Zusammenstoss im S3) demieden wie die Pest :hmw

^ Geb dir rundum Recht. Ist ja nicht als hätt ich null Ahnung von Lack oder Polieren. Bin definitif kein Pro, aber für dumm verkaufen lass ich mich nicht...
Abhacken ist definitif ne Option, da ich weiss das Recht nicht immer Recht ist. Bei der Haube ist es Wort gegen Wort. Läuft letzendlich auf nix raus.

Und das mit dem Nachbessern ist genau auch meine Sorge. Oder die pfuschen noch mehr, schleifen halbhertzig ab, machen keine Pause, und nach 6 Monaten blättert dann der Klarlack ab...
Hat ich ja zu genüge am S3...

Das mit Kunstoff, Metall ist doch manchmal auch ne Vorarbeits Sache. Ich hab ja beim S3 null Farbunterschied, nirgends, nicht Metall, nicht Alu, nicht Plastik. Und das auch mit einem Pearl :erstaunt: Lack. Bis jetzt null Fehlerbildung. Toitoitoi das es so bleibt. Hatte da nach dem Plastikfüller ja noch ne Schicht Normalfüller mit Elastifizier angemischt und draufgeklatscht damit überall die selbe Basis für die Farbe herscht.

So mal was schönes und gutes auf die Augen

Morgen fahr ich mit meinem Buddy seinen GTR abholen, meiner kann dann nochmal feinjustiert werden mit der LogFile die ich morgen auf der Reise dann erstelle

Da ich soviel Zeit mit dem TT verloren hatte, und der GTR schon zerlegt war und die Teile schon angeschliffen und alles da war...

Schnell schnell noch lackieren :hmw

Nur das beste wenn schon Dose, dann 2K

Epoxy Grundierung

In der Sonne gereift, dann geschliffen

Und 2K Tiefschwarz

Nach dem Klarlack dann so

Und Innenraum fertig und gestaubsaugt

Usb Kabel fürs Laptop im Handschuhfach, Plex Logger schön in der Mitte.

Na der Scheisshaufen wird immer grösser....

Versicherung hat schon bezahlt, somit ist das mit der Stossstange ein Problem zwischen der Werkstatt und mir. Und da ich jetzt ehrlich war und der Versicherung den nach meiner Auffassung Sachverhalt der Motorhaubenkratzer erzählt habe, klassieren die das genau so. Und die Kasko springt da nicht ein da "Nutzungserscheinigungen"...
Die Versicherung wird bei nächster Gelegenheit auch gewechselt....

Jetzt sitze ich komplett wieder auf der Scheisse die Inkompetänz anderer ausgelöst hat....

Die Werkstatt bekommt jetzt noch ein Droheinschreiben. Denke aber nicht dass das was nützt. Danach könnt ich den Rechtschutz ins Spiel bringen... Da des Werkstattsbesitzer Tocher aber Anwältin ist kann der es so in die Länge ziehen, während der Zeit das Auto nicht repariert werden dürfte....

Was für ne Woche. Habs jetzt echt dicke...

Errinnert mich so an den Dreck mit dem S3...

Ja die Nachbesserung hängt jetzt davon ab was bei der Gegenexpertise rauskommt. Sagt der Sachverständiger das wäre tolerabel,... ist die Heckschürze gegessen.

Dann kommt noch die Motorhaube dazu, wo dann Wort gegen Wort steht (da würde aber im schlimmsten Fall meine Kasko einspringen und beide Versicherungen kämpfen das unter einander aus).
Wer macht jedes mal bei der Abgabe ein kompletten schriftlichen Rundgang mit allen Mängeln, nach jahrelanger sehr gutenKunden-Werkstattbeziehung macht man das irgendwann nicht mehr.

Werd ich aber jetzt wieder einführen. Immer. Vertrauen ist gut, Vertrag ist besser. :haha:

Ne wenn ich das Teil lacke, wirds nicht Panther sondern wie Sycoon Rubin Schwarz. Kommt dem Panther sehr nahe (wie man es an Sycoons Thread sah, welche farbe hat mein TT :hmw ) ... Diese wäre dann auch zukünftig besser beizulacken.
Aber ist im Moment nur ein Gedankenspiel

Ja leider wenn man was richtig will selber machen....

Na Dudie, ich bin ne Blume, war sehr nett geblieben, sehr sachlich.

Wenn er nicht rafft was für ihn auf dem Spiel steht....

Morgen geht das ganze an die Versicherung,... denke die werden die Bezahlung mal stornieren, nen sAchverständigen antanzen lassen und den ganzen Dreck... aber Geld sieht er normlerweise erst mal nicht...

kaufmännisch kann ich es null nachvollziehen...

Letztes Jahr den S3 da zusammen bauen gelassen. Ich war da kulant, da die Bleche nicht auf den mm bündig sind im Türbereich (1-2mm falsch). War ich kulant. Das war ne Rechnung inklu neue Reifen, Kompletter Service, neue Fenster rund um ne grosser mittlere 5 stelliger Betrag.

Jetzt in 4 Tagen hat der alleine mit mir nen Umsatz gemacht was viele gerne als Monatsgehalt hätten (mit der Summe der Versicherung)

Mein Vater sein 4 Jahre alter A6 Bi-TDI (der grosse) bei denen gekauft (genau wie mein RS) hat jetzt über 250k km. Da kommt bald ein neuer.
Mein Bruder turnt mit einem 8P umher mit über 300k km. Kommt auch da bald ein neuer.
Alleine das würde die "Unkosten" aufheben....

Mir einen von ner Wurst erzählen, wo ich ja selbst nicht mehr gerade unbewandert im Thema Lacke bin, ist ne Frechheit.

Hatte ihm sogar erklärt mit den Kristallen die falsch rum liegten und einfach die Schürze im stehen, hängen lacken. Nee das würd nicht ändern. Auch hätte die dunkele Grundierung nichts damit zutun obwohl der TT unter dem Panther weisse Grundierung hat....

Und dann nachdem man ihn informierte das der Schaden an der Motorhaube schlimm sein, das ganze versuchen auf mich abzuwälzen und zu behaupten das käme nicht vom waschen...

Ich bin der angenehmste Kunde den man sich wünschen kann, aber auch ich hab meine Grenzen. Diese wurden erreicht.
Jetzt kommen halt die Versicherungs ins Spiel, die sich fragen wird warum die Lackierung soviel gekostet hat.... das kann mal ein juristisches Nachspiel haben.
Mich als guter Kunde sind die los. Meine Familie folgt mir natürlich....

Ich nenn sowas nur dumm.

Was jetzt mim TT passieren wird weiss ich noch nicht. Hängt von der Gegenexpertise ab. Denke mal das da jetzt auch nicht soviel rausspringt wo ein Ergebniss rauskommen würde wo ich zufrieden bin.

Spiel mit dem Gedanken mir das Geld für den Schaden ausbezahlen zu lassen, davon Material kaufen und das Teil selbst zu lackieren...

Mal schauen, ist ein kleines Wirwarr bei mir im Kopp im moment....

Jungs. So Puls hab ich....

Machs sehr kurz jetzt ich fahr jetzt noch gleich mit nem Freund den TT abholen, bin mit dem S3 zurück gekommen.

"Farbunterschied ist ja nicht so wild"
"Gibt schlimmeres"
....

Nur Polieren will er machen

Diese waren bei der Abholung drin.
Jeder der durch diesen Thread blättert weiss dass ich nicht mal in der Lage wäre so ein Scheisse zu bauen

Hat eingestanden das er erst nach dem Waschen darüber informiert wurde. Aber könnte nicht sein, sie benutzen nur gute Lappen. Zeig der Typ mir ein totales versifftes Microfasertuch. Ölflecken inklu

Als sein Mitarbieter ihn darauf hingewiesen hat das es bis zur Grundierung geht, wollte er davon gar nix mehr wissen

Booohh hab ich Puls.

Mehr wenn ich zurück bin und mein Leid ersoffen hab

Danke, Hab morgen Termin um 14Uhr. Hoffe mal drauf das man sich einigen kann, also alles auf deren Kappe (ist das einizge was ich akzeptiere, nichts mit polieren)... Mir kans eigentlich gänzlich egal sein. Bin komplett versichert,...hab mich schon mit der Versicherung geeinigt... und die Werkstatt hat dann nen guten Kunden weniger.
Würde doch von Kaufmannischen Irrsinn zeugen....
Bin mal gespannt

Musste mich jetzt wirklich selbst motivieren am GTR weiter zu arbeiten... hatte nur noch das grosse :kotzen: Gibt irgendwann ein Update. Und am Sonntag Trackday Da strahlt das Herz wieder, auch wenn die Sonne es nicht tut

Ich schütte Kaffeesatz in den Luftfilterkasten um die Luftfeuchtigkeit runterzubekommen. Gefühlt 10x schneller

Meine Freundin versteht das Gaspedal aber auch nicht

Ne jetzt mal halbweg im Ernst, ist das selbe wie die offenen Luftfilter. Schwören auch so viele drauf, aber ausser das du jede paar Monate den Luftmassenmesser auswechseln kanns weil er verölt, und du nur warme Luft anziehst, und gemessen sogar weniger PS vorliegen, bringen die Teile auch nix. Da werden auch 1000 Mütter in die Schwüre mit einbezogen für was was einfach BS ist...

Ja das Rubin Schwarz

Ist ne Metallic und um einiges einfacher als Pearl Lacke, aber auch metallic kann man versauen. Hast ne Super Farbe Sycoon.

Mal schauen, beim S3 wurden Nacharbeiten auch anstandlos erfüllt, denke hier wird man sich auch einig. Hatte ihm jetzt nach Feierabend noch eine Mail geschickt sodass er nachprüfen kann wie lackiert worden ist( Grundierung, hängend oder liegend, Probeplattchen besorgen) Diese sollten im Gespräch helfen meinen Punkt rüber zu bekommen....

Ich halt euch auf dem laufenden...

Hier sieht man ja, bei direkter Beleuchtung das die Farbe per se in Ordnung scheint. Plastik auf Metal macht jetzt auch nicht den Bomben Unterschied, zumals bei Dunkelen Farben.
Und da es Blickwinkel abhängig ist, komm ich immer mehr zum Schluss das die Lackierrichtung die Falsche war....

Ja ist Panther. Und glaub genau das ist das Problem.

Das Teil wurde 100% (wie oben gesagt) liegend lackiert. Da es aber im montierten Zustand hängt und nicht liegt... kann mir sehr gut vorstellen das genau das das Problem ist, da wie gesagt unter extremer Lichtbestrahlung die Lacke identisch aussehen, und es stark vom Betrachtungswinkel abhängt obs scheisse aussieht oder gut.

Der Chef hatte mir sofort nach der Mail telephoniert, war auch immer sehr korrekt. Lackieren würds er nochmal (seiner Meinung nach wirds nicht besser) aber wenn die es hängend lacken könnte es um Welten besser aussehen.

Wollte selbst jetzt nicht viel am Telephon diskutieren da ich einfach einen dicken Hals hatte und nicht ausrasten wollte oder auslassend. Somit machen wir ein Gespräch bei Abholung des S3 (morgen oder übermorgen). Kann aber auch sein das es mich morgen so juckt das ich noch morgen das persönliche Gespräch aufsuche...

Ich raffs halt nicht, auf dem Ersten Bild im Post von 17:41, scheint der Lackton und Glitter okay zu sein, in warm und weiss Licht,....

Dann in der Sonne wieder nicht, hängt stark vom Winkel ab in dem man auf den Lack schaut, mal okay, mal gut, mal komplett daneben...

Mir gehts genau so :

Jetzt linste die Sonne schnell raus:

Nie mehr Effeckt, Pearl , Flake Lacke. Nie mehr.... In einigen Blickwinkeln ist okay, anderen ist der Schimmer okay, in anderen wiederum gar nicht....

Erstens Effeckt Lack

zweitens wurde das Teil 100% liegend lackiert,... obs hängend besser wäre, keine Ahnung....

Bohhh kotzt mich die ganze Sache an. Und dann der Hoffnungsschimmer unter dem künstlichen Licht.... :schimpfen: :kotzen: