Beiträge von benignus

und noch was zur ps-zahl:
da du meintest, bereits mit einer g-klasse unterwegs gewesen zu sein, die 300ps hatte und hier einen annähernden vergleich zum ttrs vermutest: vergiss es.
ein geländewagen dieses kalibers bringt fast doppelt soviel gewicht mit wie der tt, dazu hat der rs nochmal 60ps mehr.
zum vergleich: ich fahre noch einen range rover mit v8 diesel und 313ps.
ich käme nie auf den gedanken, beide fahrzeuge reduziert auf ähnlich ps-zahlen zu vergleichen!

das ist eine ganz andere hausnummer!
irgendwie habe ich doch das gefühl, dass du zwar willens bist, den wagen vernünftig zu nutzen, dir aber völlig die erfahrung mit so einem auto fehlt.
und alleine der vergleich lässt erahnen, dass du nicht wirklich weisst, was 360ps bedeuten.

ich würde erst einmal bei jemand mitfahren, der dir zeigt, was der wagen kann.
du wirst selber merken, dass dir schon der normale 211ps-tt reichen wird, glaub's mir!

sorry - kleiner denkfehler von mir: anschlussgarantie bedeutet ja insg. 5 jahre, bei 30k km pro jahr also realistisch.
aber achtung: verschleissteile sind davon ausgenommen.
aber das weisst du ja sicher.

geh' einfach mal zu 'nem händler und lasse dich intensiv beraten!

und zu deiner ausstattung:
-die anschlussgarantie läuft nur max. 3 jahre! wenn du wirklich vorhast, in den ersten 3 jahren 150k km herunterzuschrubben, wird's wohl nichts mit 10 jahren und länger halten.
-mit der s-tronic kannst du dir den berganfahrassi eigntl. sparen
-dekor in schwarz: geschmackssache - ich finde, die teile sehen dann nach plastic aus
-fussmatten hatten wir ja schon... halte ich für geldmacherei
-das mmi ist pflicht - anstelle des symphony radio
-usb? was ist mit handyvorbereitung/music interface? halte ich für unbedingt erforderlich.

ob ich die felgen gut finde? nein - die kombi mit dem roten felgenhorn macht für mich keinen sinn - sonst gibt es auch nichts rotes an deinem wagen. und gelinde gesagt halte ich diese variante der rotorfelge für kirmesbuden-tuning! da haben sich die designer nichts gutes getan - passt nur auf misanorot als lackfarbe.
-pantherschwarz muss man gesehen haben - wer wirklich einen schwarzen wagen haben will, wird mit dem phantomschwarz glücklicher - oder eben sonderlack!

pro und contra eines auslaufmodells:
wenn du wirklich vor hast, den wagen langfristig zu behalten, wird es egal sein, ob du den aktuellen ttrs nimmst oder auf den nachfolger wartest - wenn es überhaupt einen geben wird.
in 10 jahren kannst du den wagen dann auch einfach behalten und in die garage stellen.

was mich allerdings stören würde, wäre die tatsache, dass der aktuelle tt nicht mal mehr annähernd mit der aktuellen technik - ich denke da an das mmi - ausgestattet ist.

ich würde dann doch eher auf den nachfolger warten und event. einen tts nehmen, dessen nachfolger sicher mach markteinführung nicht ganz so lange auf sich warten lässt wie man es beim ttrs zu befürchten hat.

ich denke nicht, dass wir hier über "moralische" grundwerte diskutieren sollten - und ein bisschen menschenverstand wird der sponsor des wagens auch mitbringen und wissen, dass es mit dem kauf alleine nicht getan ist.
mir geht es in erster linie darum, klar zu machen, dass der ttrs kein anfängerauto ist - gutmütig zwar und auch von anfängern leicht zu fahren, aber das potenzial des wagens mit wenig erfahrung einzuschätzen, ist für einen weniger geübten fahrer meines erachtens nicht möglich.

und auch wenn man sich noch so sehr vornimmt, den bogen nie zu überspannen: sind wir mal ehrlich - wer sich für einen ttrs interessiert, will damit nicht nur zum einkaufen und flanieren fahren, sondern auch mal den wagen artgerecht bewegen.

ausserdem: was soll denn nach dem ttrs kommen? wenn man sich nicht steigern kann, wird es schnell langweilig.... und mit 21 hat man noch ein ganzes fahrerleben vor sich!

ich will ja nix sogn - aber mach' es trotzdem:

von 150 auf 360 zu springen finde ich schon grenzwertig.
entweder du bist absolut der typ, der sich im griff hat - oder ....
ich jedenfalls war in deinem alter zwar schon mit etwas mehr ps unterwegs - habe aber auch viel lehrgeld bezahlt und viel glück gehabt...

muss ja nicht jeder mit dem messer quer fahren, jucken tut's einen aber schon mit dem ttrs...
fahr einfach mal einen "normalen" tt probe - du wirst merken, dass dir die rund 200ps auch schon spass machen.

helles leder würde ich nachrüsten lassen beim sattler - wegen der für meine begriffe nicht akzeptablen qualität bei audi. und ich schätze mal, dass du für das gleiche geld eine individuelle und vor allem bessere geschichte bekommst.

gravur ab werk? warum? auch sowas kann man doch sehr leicht machen lassen - die einstiegsleosten sind auch sicher nicht so schwer zu entfernen.

ergebnisse, ob mit den neuen bremsen allumfänglich wirklich alle probleme beseitigt sind, liegen noch nicht wirklich vor - zu kurz ist gerade die laufzeit des updates und soviele neue seit anfang des jahres gibt es noch nicht, dass vernünftige erfahrungswerte vorliegen. jedenfalls aber hat dich noch niemand nach dem update beschwert. probleme gibt es nur mit einem felgentyp, der mittlerweile aber nicht mehr bestellbar ist.

viele deiner fragen sind schon mal diskutiert worden - nutze einfach die suchfunktion!
grüsse und viel spass auf dem board - und verrate uns doch noch, warum du die gravur machen lassen willst..... vlt. mit den gewinnzahlen im lotto vom vergangenen samstag?

jede veränderung - auch wenn sie nicht an einem unfall "beteiligt" ist - lässt den versicherungsschutz erlöschen.
und ich bin mir sicher, dass eine versicherung das recht in anspruch nehmen würde, sich aus der affäre zu ziehen.
das risiko mag bei bagatellen recht klein sein, kommt es aber mal zu einem ernsthaften unfall - und sei man nicht mal schuld - bedroht das schnell die existenz.

übrigens: sollte so etwas mal bei einer vk auffallen, wird ebenfalls die versicherung informiert....
falls diese einen dann kündigt, muss man sich im klaren sein, dass die neue versicherung ebenfalls darüber informiert wird. und dann entscheidet sich, ob man überhaupt eine neue versicherung bekommt bzw. mit welchem risikozuschlag.

wie gesagt: eine blöde idee mit event. weitreichenden folgen.

was hat eine TÜV-untersuchung damit zu tun? ohne zulassung bedeutet ohne versicherungsschutz zu fahren. eine blöde idee.....

ok, da ist was faul - ich bin schon ähnlich in die kurve gefahren und mein plus schaltet hier nicht willkürlich.

ich würde an dieser stelle den focus auf den hersteller lenken, dem händler sind in dieser sache die hände gebunden - er ist schliesslich nur erfüllungsgehilfe und kann nur den anweisungen aus ingolstadt folgen.

dass die händler ebensowenig in die thematik eingeführt sind, zeigt nur auf's neue die erbärmliche politik von audi im aussenverhältnis zu einem zwar recht kleinen, aber gehobenen kundenkreis, welcher sehr oft nicht nur ein weiteres fahrzeug, sondern auch einen ganzen fuhrpark innehat.
ich gehöre hier wohl eher zu den kleinen fischen, aber da ich noch einen aufsichtsratsposten bekleide in einem unternehmen, welches insgesamt etwa 500 fahrzeuge am start hat, wird man mich aufgrund dieses faux-pas sicher nicht dazu bringen, bei einem strategiewechsel in der flottenpolitik beim nächsten mal audi als "hoffnungsträger" vorzuschlagen.

wenn's kein kombi sein soll, würde ich immer den panamera nehmen. innen optisch mein favorit, leistung und sound ab dem gts "erquickend", und weil sich die geister immer noch an dem wagen scheiden, noch einigermassen selten.

eine sehr gute frage - und auf die schnelle fällt mir keine echte alternative ein.
und zum klang: ich finde die geräuschkulisse schon sehr gelungen, ich halte in diesem fahrzeugsegment nichts von lauter, dröhnender - besser.
deshalb hege ich auch so eine abneigung gegen den für meinen geschmack prolethenhaften auftritt der AMG-fahrzeuge, ganz zu schweigen vom sound der fahrzeuge meines kumpels lorinser.
und jetzt hatte ich noch zeit zum nachdenken und als kandidaten scheint es nur den alpina B5 oder den E63 von AMG zu geben....

gut zu wissen und schön, dass es einen beweis dafür gibt, dass man nicht umsonst eine garantieversicherung abschliesst .

bin gespannt, ob die geschichte wirklich ein gutes ende nimmt!

jou, dank dir für die eindrucksvolle er-fahr-ung!
ich hatte allerdings einen ganz anderen eindruck über das wochenende mit dem rs6 gewonnen.

für meine begriffe ist der neue rs6 die vollkommene verschmelzung von familienkombi mit sportwagen. dass ihr einem a8 nicht davongefahren seid, lag sicher am a8.
das die geräuschkulisse nicht den eindruck von brachialer gewalt vermittelt, ich aber trotzdem bei 220 noch vollgas geben kann und der wagen springt förmlich nach vorne, ist mir bestätigung genug, dass der wagen in seiner klasse seinesgleichen sucht.

die technischen raffinessen und waren erwartungsgemäss von hoher qualität, das letzte fünkchen finesse fehlt dennoch, eben etwas audi-typisches für meinen geschmack: immer eine messerspitze biederheit beigemischt. im gleichen stil präsentiert sich der innenraum mit für meinen geschmack mancher nicht ganz nachzuvollziehender linienführung.

aber sonst hatte ich den eindruck, dass der wagen auf der höhe der zeit ist - vor allem technisch.
vlt. hatte ich auch ein nicht ganz serienmässiges fahrzeug an der hand - das blechkleid war noch nicht serienmässig und geplant ist ja auch eine kleine leistungssteigerung, welche ab werk bestellbar sein wird.
trotzdem: bräuchte ich einen familienwagen mit leistung, fiele meine wahl ganz eindeutig auf den rs6.

grüsse
jörg

ich weiss ja nicht, wie du tankst, aber ich habe diese lösung auch ohne bedienungsanleitung intuitiv gefunden - und für praktisch empfunden.
klar war ich es bisher auch von anderen herstellern gewohnt, dass auf der innenseite der klappe eine halterung für den tankdeckel angedacht ist, aber hey: der tt soll ja auch keine limousine sein, sondern verkörpert mit all seinen details das prinzip des reduzierten sportwagens!
und ich glaube nicht, dass man sich durch aufsetzen des kunstoffgehäuses kratzer an der matten aluoberfläche holt - jedenfalls nicht bei sorgsamem umgang mit der geschichte.

mich würden die kriterien auch interessieren, welche behauptungen unsererseits "falsch" sind.
das hier ist ein offenes forum und ich lasse mich gerne durch neue fakten belehren.

meinen brief an den gf der quattro-gmbh folgte nicht mal eine antwort, in der - wie ich erwartet hatte - man verständnis gezeigt hätte und eine phrase hinzugefügt hätte, die die bemühungen der firma bekundet, die beseitigung der mängel ernst zu nehmen.

man wollte sich - in keinem meiner mehreren kontaktaufnahmen - zu irgendeiner schriftlichen stellungnahme hinreissen lassen. DAS lässt für mich erkennen, dass das problem noch längst nicht ohne jeden makel beseitigt ist, und man immer noch bemüht ist, die fakten herunter zu spielen.

als man sich offiziell für ein update entschieden hatte, welches auch über die presse verbreitet wurde, hat man gewusst, dass nägel mit köpfen zu machen sind. stattdessen wird der kunde abermals mit einer nicht zufriedenstellenden lösung abgespeist.

das nenne ich verfehlte firmenpolitik.

gebe dir vollkommen recht - wobei quattro nichts mit dem entwicklungsvorstand zu tun hat. und dieser musste wegen seiner differenzen mit dem vorstand gehen, da er dessen auffassung nicht teilte, alternative antriebe in zukunft stärker zu bewerten und die forschung auszuweiten.

ich habe diese geschichte mit einigen leuten bei audi - in nicht unerheblichen positionen wohlgemerkt - diskutiert. und keiner von denen wusste etwas davon und jeder war der meinung, dass hier absolut was schief läuft!
und dieser stolz, gepaart mit selbstüberschätzung, kann das image einer marke auf jahre hin schädigen - da sind roundabout 6.000 Fahrzeuge (?) mit je €1.000,00 nichts im vergleich zu einigen hundert millionen umsatzeinbussen.
lass´es mal zu einem wirklich aufsehenerregenden unfall kommen - und jemand schlägt den bogen zu dieser bremsengeschichte. dann interessiert es nicht einmal mehr, ob es wirklich an der bremse lag - dann werden sie audi schlachten.

ich weiss nicht, ob gandi wirklich der meinung ist - ich zitiere: "Audi schafft gute Bedingungen welche aber teilweise von den Händlern nicht umgesetzt werden bzw nicht so wie gewünscht gelebt werden. "
aber ich weiss mit ziemlicher sicherheit, dass es bei audi auch nicht anderst ist als bei den herstellern, für die wir bereits gearbeitet haben. und die scheren sich - gelinde gesagt - einen dreck darum, ob die händler/werkstätten in der lage sind, die ansprüche der kunden zu erfüllen, hauptsache, nach aussen wird der schein gewahrt - da kommen dann wieder die manager ins spiel, die am ende des jahres lediglich verkünden, welche umsatzsteigerungen man verbuchen kann, aber nicht, wer dafür federn lassen musste.

so ist es ein leichtes, die frage nach der bauteilqualität - und bleiben wir ruhig bei der bremse des TTRS - zu stellen: in abhängigkeit von den vorgaben des herstellers sind die zulieferer gezwungen, ihre eigenen qualitätsansprüche auf das niveau zu senken, welches durch die einkaufskonditionen von audi vorgegeben werden. von wegen "vorsprung durch technik" - hier reden wir von "vorsprung durch kalkulation" - und das auf kosten der kunden.

"we can all but no english!" - striezel, du bist und bleibst mein held!

Zitat von gandi78

Mein Post war eine allgemeine Anmerkung bzw Information und nicht auf das Thema Bremsen bezogen.
Ich wollte damit nicht ausdrücken dass die Bremse toll ist bzw. Audi alles richtig macht jedoch auch nicht das Gegenteil.

nicht, dass ich dich aus der reserve locken will - und schon gar nicht"verurteile" ich dich, dass du den hersteller versuchst auch aus einer anderen warte her darzustellen.
aber eines interessiert mich jetzt: was wolltest du denn mit deiner post ausdrücken? bremse weder schlecht noch gut und audi macht alles weder richtig noch falsch?

ich finde schon, dass audi hier ganz klar mehr verantwortung zeigen sollte - gerade in solchen situationen kann man sich durch eine geschickte politik ins rechte licht rücken und kann die eigentlichen probleme ganz leicht in den hintergrund schieben, nach dem motto: "schaut her, wir sehen es ein, dass wir einen fehler gemacht haben. aber wir haben daraus gelernt!"
aber anstatt hier eine klare position zu beziehen und auch die austauschaktion geordnet zu organisieren, läuft sogar diese noch aus dem ruder - einfach aus dem grund, weil sie nur halbherzig angegangen wurde.

und so etwas bleibt bei den kunden im gedächtnis hängen: jeder erinnert sich noch heute an die problematiken der ersten baureihe des TT bei audi oder die esp-tragödie bei mercedes mit der a-klasse.
das ist dilettantismus pur und eines premium-herstellers absolut nicht würdig - und wie eingangs erwähnt in meinen augen sogar verantwortungslos.