Beiträge von benignus

    dieses rumgeeiere geht mir etwas auf die nerven:

    erst negiert audi die probleme bei der bremse, dann lenkt man doch aufgrund des öffentlichen drucks ein. dann wird eine lösung präsentiert, die sich nicht einmal auf alle wagen umsetzen lässt - wird wohl zu kompliziert gewesen sein, eine bremsanlage gleich auf SOVIELE verschiedene felgentypen abzustimmen (immerhin DREI an der zahl!).
    und als nächstes wird das ganze etwas stiefmütterlich umgesetzt, nämlich mit so wenig kommunikation in zusammenarbeit mit den Händlern, dass nur noch verwirrung und misstrauen beim kunden entstehen kann!

    ist noch keinem aufgefallen, dass hier einerseits ein sicherheitsrelevantes bauteil betroffen ist, aber andererseits sich der hersteller nicht gezwungen sieht, eine offizielle rückrufaktion anzumelden?
    und es geht ja gar nicht um das quietschen der bremsen, sondern um die mangelhafte bremsleistung bei nässe, welche meines erachtens schon ein ernstzunehmendes problem darstellt.

    der einzige, welcher tatsächlich interesse hat, mich zufrieden zu stellen, ist der händler - den hersteller scheint dies wenig zu kümmern, sonst würde er in diesem punkt seine händler mehr unterstützen!

    alles relativ.... reine spekulation, dass die motoren durch absichtliches überdrehen hochgegangen sind. welcher besitzer wird denn sowas auch freiwillig zugeben?

    allerdings hatte ich auch schon den fall, dass die motorsteuerung einfach den motor hochgedreht hatte - und einen porschemotor ins jenseits befördert hat.
    nicht, dass ich so fahren würde, aber der ein oder andere überdreher- bei warmem motor und idealen bedingungen - sollte schon möglich sein. der begrenzer ist ja nicht an der absoluten obergrenze angesetzt.
    ich bin seinerzeit einen renault mit v6-turbo motor gefahren und der hatte keinen begrenzer. dass ich bei dem wagen das ein oder andere mal bei rennbedingungen in den roten Bereich gefahren bin (also IMMER), hat sich nur an der temperatur ablesen lassen. und keine der motorevisionen erbrachte irgendwelche folgeschäden. der wagen lief dann noch etwa 5 jahre und hatte sicher so um die 170.000 km (wobei davon sicher 80% im normalen strassenverkehr geleistet wurden) bis er verunfallte und das ende als totalschaden fand.
    WENN audi dem motorplatzer nun vorzugreifen scheint, müsste man wieder fragen, ob sich da audi freihalten will vor irgendwelchen vorwürfen, dass der motor nicht standfest genug wäre...

    und da komm´ich nicht ganz mit: wieviel kostet denn ein überdreher bei porsche????? sowas habe ich noch nie gehört.... da hier auch überall begrenzer eingebaut sind, gibt es doch gar keine überdreher!

    und dein beispiel ist etwas unrealistisch. durch den begrenzer wird nicht der motor richtung 9000 gehen, sondern einfach die motorbremse einsetzen - und die geschwindigkeit nicht ansteigen.
    da kann der berg noch so steil sein....

    ebenso sehe ich deine deutung des hochschaltens beim gripverlust als falsch an: hier schaltet die elektronik hoch, um das drehmoment zu senken und wieder grip am antreibenden rad zu gewähren.
    das hat beileibe nichts damit zu tun, dass die s-tronic mir jetzt in der kurve sozusagen die möglichkeit nimmt, mit der gasstellung das maximum an beschleunigung in der kurve abzuwägen. durch das hochschalten in den 3. gang würde ich auch bei einem rein HA-getriebenen fahrzeug damit rechnen, dass der wagen untersteuert. das macht der TT ja allgemein, beim RS halte ich dies aber für eher unvorteilhaft, auch wenn der quattro-antrieb das ausgleicht.
    würde das dsg im rein heckgetriebenen porsche so reagieren, hätte ich keine ruhige minute mehr....

    wärme alleine hat damit nichts zu tun:
    die umgebungsluft bindet je nach temperatur mehr oder weniger wasser. warme luft mehr als kalte. ist die luft gesättigt, fällt das wasser in form von nebel aus - wie im herbst.
    so, nun zum schwitzwasser:
    die leitungen des kühlsystems sind kälter als die umgebungstemperatur der luft. die luft, die nahe dieser kalten leitungen ansteht, kühlt ebenfalls ab und kann das wasser nicht mehr binden. die folge: das wasser kondensiert vorzugsweise an rauhen oberflächen, staub, etc. im beispiel an der leitung.
    will man dies vermeiden, müsste man die leitungen komplett wärmeisolieren.
    warum dann kein wasser mehr ausfällt, lasse ich mal weg....

    schöner und gott sei dank unverbastelter TT Mk1 ! :)


    ... war auch mein erster gedanke - irgendwie wirkt nur ein originales auto auch zeitlos.

    schöner roadster - und die location finde ich auch persönlich sehr schön!

    grüsse
    benignus

    mein wagen wurde vor einer woche ausgeliefert - mit 5-segment-felgen.
    diejenigen also, welche noch die felge bestellt hatten, bevor diese etwa anfang april aus dem programm genommen wurde, gaben sicher nicht den anlass, eine weitere modifikation durchzuführen, sondern diejenigen, welche nachträglich mit ihrem auto das update machen liessen.
    und zu diesem zeitpunkt gab es noch keine lösung. mein wagen fiel genau zu dem zeitpunkt aus dem programm, als es wohl an die produktion ging - der code war einfach weg.
    somit gab es auch intern keine möglichkeit mehr, in erfahrung zu bringen, wann der wagen nun tatsächlich vom band läuft und vor allem mit welcher felge.
    da hat sich dann wohl im mai die neue lösung abgezeichnet und die produktion lief weiter.
    dass mein wagen dann fast pünktlich zum termin auf dem hof stand, war wohl eher zufall.
    ich frage mich, ob der ein oder andere, dessen produktionszeitraum in den april fiel, nicht doch mit einer verzögerten lieferung dies bestätigen könnte.
    und:
    ich verstehe jetzt nur nicht, warum die felge immer noch nicht wieder im programm ist.

    @ClaNie: die modifizierten sättel schleifen an der 5-segment-felge, darum wurde erneut ein überarbeitetes modell angefordert. das hat nichts mit dem quietschen zu tun.
    die neuen sättel haben allerdings auch nur 2-3mm abstand bis zur felge. soweit ich mich erinnere, fordert der TÜV 4mm.

    hallo alex,
    es gibt tatsächlich einen grundträger für den tt - und separat diverse halterungen, unter anderem einen fahrradgabelhalter. maximale dachlast 75kg, der fahrradhalter ist für bikes bis 17kg.

    frag' einfach beim freundlichen nach - die schauen vlt. etwas irritiert, weil der träger sehr selten geordert wird. lieferzeit liegt bei mir schon bei 4 wochen.

    gruss
    jörg

    @ClaNie: ich interpretiere das nicht so wie dein händler... nicht, dass ich das vollkommen ablehne, aber die aussage, dass das "ja" bedeutet, das update wäre zurückgezogen worden, kann ich so nicht nachvollziehen.

    ich fahre ja nun auch die 5-segment-felge als erstausstattung und kann bislang nur sagen, dass ich - wie der freundliche auch - den geringen abstand von max. 3mm zwischen felge und sattel al kritisch beäuge und auch beanstandet habe.
    ob mein sattel nun anderst aussieht als ein sattel aus der normalen aktion, kann ich natürlich nicht sagen....

    ist alles etwas unbefriedigend, schriftlich bekam ich jedenfalls keine auskunft auf meine schreiben. das werte ich aber als eingeständnis seitens audi, das etwas im argen liegt - immer noch.