Hallo Jungs, danke für die herzliche
Begrüßung hier im Forum. Kurz zu meinem Befinden was dem Umbau angeht. Ich
finde ihn persönlich garnicht so anspruchsvoll 
vor Zehn Jahren vielleicht
ja aber wenn man schon das ein oder andere Projekt begleitet hat, ist alles
viel leichter vorstellbar. Der 2.8er Turbo ist rein von den Kosten und vom
Umbauaufwand am bequemsten zu realisieren.
Den 2.7 Umbau ohne Haldex kenne ich, ist
aber für mich nicht machbar, da es einfach viel zu viel gibt, was extra
angefertigt werden muss, dazu Achslast usw. dazu kommt das es wahrscheinlich
legal kein Mensch einträgt 
ist aber eine coole Nummer keine Frage.
Ich habe mich ganz einfach für den 2.8er
entschieden, weil die Bohrung recht gering ist, die Zylinderstege sind noch
nicht ganz so ausgereizt, davon abgesehen muss man bis 400Ps außer Lagerschalen
und Zwischenplatte nichts ändern und wenn der Motor doch zerfliegt, na mein
Gott beim 3.2er würde jeder heulen aber beim 2.8er wird halt der ADAC gerufen
ein neuer besorgt.
Ich denke 400PS mit 6 Zylindern im TT
sind schon eine gewaltige Ansage, das ist dann wirklich ein 8N TTRS.
Das auch dazu, ich strebe 400PS an mit mono
Aufladung.
Thema 1.8T habe ich lange hin und her
überlegt, ob man es mit dem kleinen GT2871r macht, der kratzt ja auch schon
knapp an den 400 eher 380 aber dann läuft das ganze wirklich schon an der
Grenze. Da sollte man dann aber echt schon Nägel mit Köpfen machen und ob den
wirklich einer so gut abstimmen kann, wie die immer alle anpreisen, kann mir leider
auch keiner schriftlich geben. 1.8L werden leider immer 1.8L bleiben.
Bei
meinem optimierten K04 haben auch alle geschriehen 330PS kein Problem und
letztendlich ging das dann hinten und vorne nichts.
Thema
Kurvenräubern: Da gehe ich voll mit, er wird seine sehr guten Kurvengeschwindigkeiten
verlieren. Das ist aber auch nicht so meins. Ich fahre lieber schnell geradeaus
J
Das
fürs erste, geplanter Start für den Umbau ist der kommende Winter.