Beiträge von T8Force

Zitat von TT-Eifel

Hallo,
die Antwort halte ich für ein Märchen.
Wenn die Spulen das nicht ab können, dann würden sie meiner Meinung nach bei einem Kaltstart erst Recht sterben.
Dabei wird die Spule mit einem Strom von 3A für eine Zeitdauer von 40 ms bestromt.
Außerdem geben die Sensoren ja ein Signal an das STG und nicht direkt an den MR Dämpfer.
Soweit ich das weiß werden die Dämpfer im Fahrbetrieb zwischen 0 und 1,8 A bestromt also viel weniger als beim Kaltstart.

Netter detaillierter Hinweis. Falls KW es darauf abwälzen möchte um den Kunden allein im Regen stehen zu lassen, gibt es dafür eine simple Quelle die ich denen vorhalten kann?
Unabhängig davon bleibt es mysteriös, warum der Ausfall bei mir so hoch ist.

Zitat von Lanti87

Wurden schon lange geändert,stehen jetzt nich mehr so weit raus!
Kommt auf Bildern auch immer extremer rüber als in wirklichkeit!

Denke die Bilder sind aktuell

Weiter geht's....

Heute hatte ich ein Telefonat mit EAH-Customs. Schade, dass er so weit von mir weg ist, denn allein auf Grund des telefonischen Service, bin ich schon recht angetan. Dieser hat die Reklamation bei KW eingereicht und ich bekomme "mal wieder" 2 neue Widerstände für die VA geschickt. Verbauen, lasse ich sie selbstverständlich wieder beim örtlichen Tuner. Dieser kann ja ebenfalls nichts dafür.

Interessant fand ich, was mir EAH-Customs erzählt hat. KW geht davon aus, dass ich bei meinem jetzigen Setup in kurzer Zeit erneut dieses Fehlerbild haben werde. Auf Grund der optischen Deformation, geht KW von einer Überversorgung durch die Höhensensoren aus. Wenn das Fahrzeug "sehr tief" liegt, dann geben die Sensoren permanent Spannung auf die Widerstände, die dann nach einer Zeit kaputt gehen. So ganz, kann ich dieses Fehlerbild noch nicht auf meinen Wagen beziehen, da ich eine sehr humane Tiefe fahre. Sollte schon diese in Verbindung mit dem Stilllegungssatz einen solchen Fehler verursachen, würde ich an KW´s Stelle darüber nachdenken das Set aus dem Programm zu nehmen. (eine zynische Äußerung die nur untermauern soll, dass der Wagen nicht wirklich "sehr tief" ist)

Folgende Fehlerbilder wurde mir zur eigenen Überprüfung zugesandt.

Sollten die Sensoren wirklich eine solche Fehlstellung aufweisen, würde das bedeuten, dass diese neu ausgerichtet werden müssten. Kommt für mich irgendwie nicht so wirklich in Frage.

Frage: Kann jemand von euch, der auch einen Stilllegungssatz verbaut hat, dass mal bei sich überprüfen und ggf. ein Foto machen?

Ey ich habe so langsam sowas keinen Bock mehr auf die Scheiße. Muss jetzt msl meinen Frust los werden.

Zum Hintergrund: Das Fahrwerk sowie der Stilllegungssatz wurden bei der Firma EAH-Customs gekauft. Auf Grund der geografischen Distanz wurde das Fahrwerk ebenfalls bei einem KW Partner, nämlich der Firma XBM-Tuning verbaut. Diese waren auch bisher immer Ansprechpartner und haben die 2 voherigen Reklamationen bearbeitet und umgesetzt. Dabei fällt mir auf, dass ich jetzt die 3. Reklamation von diesem scheiß Stilllegungssatz habe und noch kein Jahr vergangen ist.

Naja, jedenfalls ruft mich XBM gerade an und teilt mir mit, dass KW sich weigert, weitere Reklamationen über XBM abzuwickeln, weil EAH-Customs mein Verkäufer wäre.
So langsam vergeht mir die Lust an solchen Modifikationen und Käufen. Ich habe mich extra nicht auf so ein XYZ-Fahrwerk eingelassen, weil ich den Premiumherstellern immer "mehr" Qualität unterstelle, aber KW musste gerade in meinen Vorstellungen Federn lassen.

E-Mail mit Klarstellung und Aufforderung zur kundenfreundlichen Abwicklung wurde gerade an EAH versendet, nur natürlich sind diese im Urlaub. Falls ich den Wagen nicht auf MR wieder zurückrüsten lasse und auf Rückabwicklung bestehe, lasse ich bestimmt hier noch mal ein Update nieder. Jetzt kühl ich mich erst einmal ab....

Gerade jetzt noch mal mit dem Tuner gesprochen. Er wird morgen sich mit KW in Verbindung setzen; hat mich aber darauf hingewiesen, dass KW evt. direkt auf mich zukommen kann. Er sagte auch, dass es sein könnte, dass ich selbst nach KW mit meinem Wagen muss Ernsthaft? Ich reiß doch keine 1.000km ab, weil die den Fehler nicht erklären können. Muss ich das? Kann doch nicht sein, dass ich dann Pech hab.

Hast du denn jetzt Ruhe, Olli? Bei dir wurde nur einfach getauscht oder?

Ne da wird nix angelernt. War bei beiden Austausch dabei und da wurde nur ausgetauscht und das war es. War aber auch immer erst mal Ruhe. Zuletzt ca. 6 Monate.

So 100% bekomme ich das auch nicht mehr hin. Irgendwas an den Sensoren der Hinterachse...kommt für mich eh nicht in Frage und zu tief ist der auch nicht. Blödsinn....aber was soll ich dem sagen?

Ist zwar KW Partner aber scheint da dennoch keine Erfahrungen zu haben.

Leider hab ich es früher nicht geschafft, aber das Ergebnis macht mir auch Kopfschmerzen. Es sind wohl wieder die vorderen Widerstände. Habe beide schon wechseln lassen. Wie kann das sein?

Kurzes Telefonat mit der Werkstatt. Evt ist der Wagen zu tief. Bei 330mm Abstand Kotflügelkanten und Felgenmitte? :denken:
Evt. müsse an den hinteren Sensoren was gekürzt werden? :denken:

Ich kotz echt bald

But the TTS has 200KW? Or are there special progressive taxes?

So TTS 8S has also very high taxes? Close to RS 8J?

Das klingt richtig mies, aber wenn du das auf Rechnung gemacht hast, dann hättest du doch Anspruch auf Nachbesserung gehabt, oder?

Also soviele mit tt gibt es ja jetzt nicht in Oberhausen und vielleicht hast du einfach nur nen Idioten erwischt. Die Arbeiten, die ich bisher gesehen hab, waren erste Sahne.

Zitat von NeTTermann

Ich hatte sowohl polierte Felgen als auch sehr viel polierte Alu Teile am Motorrad.Selbst nach Standzeit über Winter sind diese ohne Benutzung angelaufen.Ist ja auch wie gesagt klar,alleine durch Luftfeuchtigkeit.Ich würde es nicht mehr empfehlen.
Bin aber auch sehr Pingelig was dann die Pflege angeht.

Wie Unterschiedlich die Wahrnehmungen sind. Dudie unterstelle ich mal selbige Pingeligkeit, aber das bedeutet nicht, dass ich dir nicht glaube.
Ich weiß nicht, ob meine beheitzte Garage einen Unterschied macht, aber ich denke ich werde es ausprobieren. Kann sie ja immer noch nachträglich versiegeln lassen.

Zitat von Celsi

Wenn im Namen dieser Adresse ein "tt" vorkommt, vergiß sie am besten wieder.

Siehst du die Felge über deinem Beitrag? Diese wurden da gemacht und wird bei Reparaturschäden von denen wieder in Stand gesetzt.

Diese Felge hier ist von einem Kollegen aus dem Forum (ist aber nicht mehr wirklich aktiv). Diese ist versiegelt und glänzt meines Erachtens nach wie eine polierte Fege auf der Stirnseite.

Autosol und NevrDull gehören eh in meinen Koffer, wobei Letzteres mich mehr begeistert. (Auspuff)

Hier noch ein paar Bilder. Für poliert sehen die echt noch matt aus.

Ich komm langsam auch zu der Entscheidung, Carsten.
Fahre den TT zwar nur am WE und im Sommer, aber es ist kein Show&Shine Fahrzeug.

Ich bin schon sehr gespannt was der Händler dafür aufruft. Hab eine gute Adresse in Oberhausen genannt bekommen.

Also es geht ja um die oben genannte Felge. Die Stirnseite ist poliert und ohne Klarlack. Die graue Farbe der Felge ist lackiert und mit Klarlack. Wie also reinigen? Ich kann ja schlecht Felgenreiniger für die lackierte Fläche nehmen, ohne an die polierte Fläche zu kommen.

Laut Internet darf kein Felgenreiniger für die ungeschützte polierte Fläche genommen werden. Aber wie bekommt man Bremsstaub und Co. entfernt?

O.K. Super, danke. Aber! Womit mache ich sie sauber? Was ich nicht verstehe ist, wenn der Stern nur poliert ist, der Rest aber lackiert und mit Klarlack, wie reinige ich die Felgen bei meinen Gängen in die Waschbox?

Kannst du mir evt verraten welche Mittel das sind. Aktuell mache ich meine Felgen mit normalen Felgenreiniger sauber. Das wäre mit polierten Flächen ja nicht möglich.

Nun, ich kenn mich damit ja nicht aus. Daher dieser Thread. Meine oberflächliche Recherche hat halt ergeben, dass oftmals geschrieben wird, dass an polierten Flächen der Klarlack schlecht haftet.

@NeTTermann
hattest du selbst schon polierte Felgen ohne Klarlack im Einsatz?