Beiträge von duke

Hallo zusammen,
ein weiterer Oberpfälzer tritt eurer erlauchten Gemeinschaft bei. Und dann noch mit nem BauernPorsche. Will sagen 4 Töpfe, 1 Garett-Lader, 0 Zündkerzen dafür 1800 Bar Einspritzdruck.
Bevor ihr mich jetzt für einen bekloppten Moosbüffel haltet, nene die Daten stimmen schon. Rudolf Diesel und Audi TDI-Technik sei Dank.
Ich will mich hier euch vorstellen. Bin durch Zufall auf dieses tolle Forum gestoßen und danke schon mal für die bisherigen positiven Willkommensreaktionen.
Nachdem der Hausmeister meinte, stell dich unbedingt vor, tja dann tu ich das.
Also mein Racker:
Audi TT TDI Quattro 8j
Daytona Perleffektmetallik
Competition package mit 255/35x19 auf Trippelspeichen
"Sportgetriebe" mit Schaltwegsverkürzung und kürzerer Übersetzung
RNS-E plus
Bose Sound
Bi-Xenon
LED-Lichterpacket
S-Line Interiör
MMI
Audi Phone Box
Tempomat
u.a. was mir grad nicht einfällt.
Daten:
1984 ccm 16V mit VGT Garrett Lader mit biszu 1,4 bar Ladedruck
1800 Bar Bosch Commenrail Diesel Einspritzung
Wassergekühlte AGR
Mein Verbrauch von min 4,7 l/100km mit 50% Landstraße 25% Autobahn und 25% Stadt
bis
max 6,8l / 100km Autobahn mit mehrfach V-Max und max. Vollgasanteil

Mein Anderes Vehikel hat 2 Zylinder und 2 Reifen weniger, einen Liter Hubraum weniger aber beschleunigungstechnisch hat
der TT nicht mal ansatzweise ne Change.
Nennt sich KTM LC8 990 + Akramovic Titan.

ja that it.
Bilder kommen.....

Ach ja und der Stucki, der im ersten Aufwasch mit nur einem V8 Quattro die Meisterschaft gewinnen konnte. Ok beim letzten Rennen hatte er Schützenhilfe vom Röhl, aber der war auch immer für ne Showeinlage gut.
Da bin ich gern zum Norisring gegangen...

Zitat von Pushead

Das Einschlafproblem stellt sich leider überall ein, wo die Aerodynamik das einzig bestimmende Element ist....da ist nicht mehr mit rundenlangem Hinterherfahren....

Stimmt. Siehe Moto2 oder Superbike oder auch MotoGP. Da wird überholt als gäbs kein Morgen mehr....

Was waren das Zeiten, als ein Uwe Alzen nur mit fehlender Türe über Start-Ziel gerauscht ist.... :juhu :cruisen

....

Oder Steve Soper. Entweder war sein Auto deformiert und er auf dem Treppchen oder er war draussen.
Da hat eine verdellte Tür niemanden gestört. Und das "anklopfen" an der Tagesordnung. Ok Prinz Drehopold war nicht der Schnellste aber der Spektakulärste

Ist ja witzig. Ich kann sowas in der Art beitragen von meinem TT TDI. Orginalauspuff . Allerdings konnte ich keine Klappe feststellen.
Und das im Flexrohr könnte ein Resonator sein??? oder ist da die Klappensteuerung drin?

Zitat von Der Hausmeister

NEVER EVER!

Ich meinte ja nur dass mir das so mein freundlicher Verkäufer so erzählt hat. Denke allerdings auch, dass Audi keine extra Steuerung für verbaut....

Auch denke ich dass es ja nur um die Softwarebereinigung gehen sollte. Die gemessenen Stickoxid Werte sind ja noch im erlaubten Bereich. Da gibts ganz andere Stinker am Markt.U.a. die Marke Jeep aus USA....

auf jedenfall hab ich Schaltwegsverkürzung und angeblich eine andere Getriebeabstimmung sowie eine etwas andere Haldex- Abstimmung, mit mehr Heckbetonung. Wurde mir jedenfalls so verkauft.
Also Driften geht recht gut :geil
und ja ich kann hier ja nur mit dem Verbrauch Punkten Aber bei 100km Arbeitsweg lohnt der Diesel.

Moingsen,

als newbee hab ich mich getraut mal ein nicht Benzin lastiges Thema anzuschlagen.
Mein Klener Racker ist ein TT TDI von 2012 und somit voll der Schummelsoftware...
wenn se wenigstens bei der Leistung schummeln würde....
Jetzt hat mir ein VW-Mechaniker gesteckt, dass dieses ominöse Softwareupdate mit Minderleistung einher gehen sollte. :dagegen
Ist euch Cracks da mehr bekannt, auch wenn ich zum unteren Ende der Leistungskette zähle
Und wenn wieviel könnte es ausmachen????
Hier noch mal ein paar Daten:
TDI Quattro
6-Gang Handschalter mit Performance Getriebe
Competition Package
S-Line
2.0 TDI mit beeindruckenden 170 PS und 350 NM Drehmoment