tja, so gibt es der Gesetzgeber leider vor.
Der WLTP-Zyklus ist ein bestimmtes Fahrprofil mit gut 20km Länge das einmal geladen und einmal mit leerer Batterie gefahren werden muss afaik.
Das ergibt diese völlig absurde Angabe von 2,1l/100km.
Natürlich wäre es marketingtechnisch nicht so clever den realen Verbrauch anzugeben solange die Mitbewerber die Angaben nach WLTP Zyklus machen.
Anhängelast 1750 KG na suuuper da hat der A4 ja schon mehr
naja, ist nicht so toll, aber schau die Konkurrenz an...
Ich denke der Hybrid mit der Batterie hinten hat eh schon ab Haus viel Gewicht auf der Hinterachse.
BMW und Mercedes bieten gar keine Hybrids an in der Klasse.
Ein Toyota RAV4 Hybrid hat auch nur 1.650kg Anhängelast.
Der Q7 TDI etron hat 3.500kg afaik.
Stolzer Preis, aber schaut gut aus!
Prüf mal Deine Bilder bitte, die können nicht angezeigt werden. Zumindest bei mir.
Finde ihn auch etwas langweilig und wenig Neues.
Der Vorgänger war noch schön.
Schaus Dir am Fahrzeug mal an. Ich bin der Meinung, die Aufnahme für das Emblem lässt sich einfach oberhalb an der horizontalen Strebe abdremeln ohne groß ein Loch oder Spalt zu hinterlassen.
Du wirst danach aber noch die Aufnahme für den Schriftzug entfernen müssen, sonst schauts scheisse aus.
Das Automatik Getriebe kann ja auch Schaden nehmen, wenn man zu lange in zu hoher Drehzahl fährt. Hat ja mit dem Begrenzer nichts zu tun. Und damit auch der letzte weiß, wenn er schalten soll, kommt halt die Ampel.
Dafür wurde es doch gebaut. Wenn ich VMAX mit meinem 6-Gang DSG fahre, dreht nicht nur der Motor dauerhaft kurz vorm Drehzahlbegrenzer sondern das Getriebe dreht sich naturgemäß genauso schnell.
Also mein Vater fährt einen RS3 8P und hat letztes Jahr Software machen lassen nach einem Ringstegbruch. Bei ihm wurde von SAR das Motul 5w40 300V genommen. Kann man das auch im Standard TTS nehmen vielleicht kann mir das einer beantworten wollte nämlich bei meinem jetzt mal das Öl wechseln.
Vielen Dank im voraus
LG Kevin
Ich halte persönlich auch viel vom Motul 300V, bin es länger als 15w50 auf BMW M Modellen gefahren und es senkt sogar deutlich die Öltemperatur. Aber es hat keine VW50200 Spezifikation afaik, also musst Du das selbst entscheiden.
Welches Öl, Hersteller und Viskosität, ist freigegeben und würdet ihr dafür empfehlen.
Wieviel Liter benötigt der Motor ?
Bei Festintervall alles was die VW 502 00 erfüllt.
7l sollten langen afaik.
Übrigens steht das auch alles in Deiner Betriebsanleitung.
Was zu empfehlen ist, führt zu einer Endlosdiskussion da zig Millionen unterschiedliche Meinungen.
Die Endrohre werden danach durch AOZ verbaut.
Sprich, die serienmäßigen Endrohre werden abgeschnitten und die neuen Endrohrblenden verschaubt.
8S0.253.681/682 für 240€ das Stück.
Willkommen und Grüße aus der TE.
Diverse Abdeckungen ist aber auch eine sehr wage Aussage.
Warum gehst Du nicht einfach zu Deinem freundlichen Teilehändler und lässt Dir die diversen Abdeckungen raussuchen?
Ihr sollt fahren, nicht stehen! 
Ja, aber da ich nicht längere Zeit Rennstrecke fahre, ich das kein wirkliches Gegenargument für mich.
Da überwiegt bei mir das Mindergewicht und die schönere Optik der Clubsport Scheiben.
Welcher S3?
die Felgen sind komplett bearbeitet worden, glaub da verwechselst du was
Aus dem Aggressive Wheel Thread zum A3:
https://www.audizine.com/forum/showthre…=1#post11352580
Hast Du noch mehr Bilder wo man sieht wie schön konkav die Felgen sind auf nem MQB?
Du hast Geschmack!
Die Räder haben auf dem S3 schon geknallt!
TTS einteilig: 8S0.615.301._ nicht laufrichtungsgebundene gerade genoppte Luftkanäle
Clubsport S/TCR zweiteilig: 5Q0.615.301.c nicht laufrichtungsgebundene Luftkanäle (gebogene Schaufeln)
TTRS zweiteilig bis 29.05.17: 8S0.615.301.E nicht laufrichtungsgebundene Luftkanäle (gebogene Schaufeln)
TTRS zweiteilig ab 29.05.17: 8S0.615.301.L nicht laufrichtungsgebundene gerade genoppte Luftkanäle
Mit der Umstellung beim TTRS wurden auch die Beläge geändert.
Stimmt, hat eine TTRS Bremse aber auch nicht.
Nein, hat der Facelift nicht.
Die Bremse gibt es afaik nur im Clubsport S und GTI TCR.
