Beiträge von TekToniiik

Zitat von Der Hausmeister

Was wurde denn mittelerweile daraus? Bzw. was konnte ein Anwalt hier erreichen?

Wie beim Abgasskandal: Wer rechtzeitig geklagt hat, konnte eventuell eine Wandlung oder eine finanzielle Entschädigung erhalten. Mir ist jedoch kein konkreter Fall bekannt selbst in der R8 Gruppe hat das niemand konsequent durchgezogen. Wie hier teilweise: Bellende Hunde beißen nicht.

Das Update ist verpflichtend; andernfalls droht eine Zwangsstilllegung. Gegen den Staat hat man hier praktisch keine Chance, das Fahrzeug weiter zu betreiben.

Nach dem Update gab es beim R8 sogar eine Nachprüfung durch das KBA. Der Status lautete anschließend „alles in Ordnung“, so wie es sein sollte. Das entsprechende Dokument habe ich als Anhang beigefügt:

Audi_R8.pdf

Zitat von mikinho.ttrs

Ja das stimmt, durch die Kleinserie haste es nicht ganz so einfach wie mit einem "normalen"

War deiner ein 40 Jahre 5Zyl Edition? Oder von wann bis wann wurde die ausgeliefert?

Hab mal geguckt, von mir nach Bad Ems sind's ca. 2h.

eventuell läuft man sich bei einem Treffen über den Weg oder ich mache mir mal den Weg und komme rüber gefahren um das Ding mal zu hören.

Nein, meiner war kein 40-Jahres-5-Zyl-Edition. Soweit ich weiß, sind das viele Modelle bis Anfang 2017 gewesen, die noch das alte Kältemittel hatten. Quasi jedes 40-Jahres-5-Zylinder-Modell ist ein Kleinserien-TTRS, aber nicht jeder Kleinserien-TTRS ist ein 40-Jahres-5-Zylinder-Modell. Genaue Zahlen sind mir nicht bekannt. Außer das es Auffälligkeiten der Farbe gab die waren sehr oft Nardo Grau oder Weiß.

Ich bin öfter mit dem RS3 am Nürburgring unterwegs. Vielleicht trifft man sich dort ja mal wieder. Da bekommt man direkt wieder Lust, sich einen TT zuzulegen. Mal schauen, ob ich mir irgendwann noch einmal einen hole.

Das mit der Kleinserie ist echt jedes Mal ein Krampf. Da verstehe ich Audi null, die Doku der Teile ist einfach schlecht gemacht. Nervt brutal, aber gut, am Ende hat’s bei dir ja funktioniert.

Performance Parts gehören für mich einfach an den TTRS. Das Auto sieht damit so aus, als hätte Audi es genau so verkaufen sollen. Richtig stark geworden.

XPEL bzw. Steinschlagschutz kann ich dir echt nur empfehlen. Der TT sammelt Steine wie kein anderes Auto.Was zusätzlich Sinn macht: Einstiegsleisten und Türgriffmulden mitfolieren – da entstehen am schnellsten Kratzer.

OLEDs sind optisch ein Highlight, egal ob sie manchmal spiegeln und der Hintermann denkt er wird geblitzt

Bin gespannt, was du noch draus machst – hier im Forum gibt’s ja genug Know-how, um das Ding richtig fett aufzubauen.

Hab noch ne Akrapovic unter meinem RS3, ist zwar mit Downpipe aber wenn du in der nähe bist, kannst du diese gerne mal live hören.

Schau mal oben in meinem ersten Beitrag, da hatte ich sogar eine Anleitung erstellt als PDF im Anhang . Der Umbau selbst dauert nur ein paar Minuten. Kaum zu glauben, dass das schon fast sechs Jahre her ist. Man wird echt alt.

Ich musste mir das auch nochmal genauer ansehen, weil die Auswahl auf den ersten Blick etwas verwirrend ist. Man denkt nämlich schnell, dass „2-Pin“ oder „4-Pin“ sich auf die Anzahl der Kontakte am Stecker beziehen. Tatsächlich steht die Zahl in der Klammer aber für die Anzahl der Leuchten im Set.

Folgendes habe ich damals bestellt laut Email:

(2) Pin Style Footwells

Quantity : 1

Ich glaube, heute würde ich allerdings eine einfarbige Variante nehmen. Am Ende war das ganze Farbwechsel-Feature doch eher ein Gimmick, ich hatte bei meinem zu 99 % sowieso nur die rote Beleuchtung aktiv an.

Willkommen im Forum.

Gute Entscheidung, ein Modell ohne OPF zu wählen einer der wenigen modernen Audi, die noch echten Charakter haben.

Ich bin mal so frei und antworte darauf: Offiziell gibt es nur 15 Stück. Wenn in der FIN der PR-Code E8R steht, handelt es sich um eine First Edition. Ich persönlich glaube allerdings, dass es etwas mehr als diese 15 Fahrzeuge gibt vermutlich auch einige für andere Märkte auf der Erde.

Ein offizielles Dokument dazu gibt es natürlich auch, beziehungsweise kann man anfordern.

Das Gutachten der Audi Performance Parts bezieht sich zwar immer nur auf das komplette Aero-Kit bestehende aus dem Kit 1, 2 oder 3 in der jeweils getesteten Umfang. Für eine Einzelabnahme beim TÜV reicht das in vielen Fällen trotzdem.

Das Gutachten enthält ja die Materialgutachten, Festigkeitsnachweise und die fahrzeugbezogene Grundlage. Auf Basis davon kann der Prüfer eine Einzelabnahme machen – selbst wenn nur einzelne Teile wie z.B. nur der Spoiler, nur die Flaps oder nur die Seitenschweller verbaut werden.

Der Prüfer macht dann in der Regel einen kurzen Fahrversuch, um zu bestätigen, dass sich das Fahrverhalten nicht negativ verändert. Und wie wir alle wissen: Die Performance Parts sind zu 90 % Optik. Das Fahrverhalten ändert sich real kaum bis gar nicht.

Hab das Inserat auch auf Mobile und in einigen Facebook-Gruppen gesehen. Als ich den Verkäufer darauf hingewiesen habe, kam nur ein „Gut, dass nur du das siehst und andere das nicht unterscheiden können.“

Ich bin kein Jurist, aber für mich klingt das schon stark nach arglistiger Täuschung.

Ich habe ebenfalls gehört, dass es weltweit nur rund 100 originale Kits gab. Viele davon wurden zerlegt und einzeln verkauft – mal nur der Spoiler, mal nur die Flaps. Ohne originale Rechnung würde ich persönlich kein Auto kaufen, das mit „original Audi Performance Parts“ beworben wird. Dafür gibt es mittlerweile einfach viel zu viele Nachbauten.

Schade ist vor allem, dass Audi hier überhaupt nichts gemacht hat – keine Seriennummer, kein Register, nichts. Das macht die ganze Sache extrem undurchsichtig. Ich erinnere mich noch daran, als vor Jahren die ersten Nachbauten auftauchten und Audi direkt auf hoher Ebene informiert wurde. Die Reaktion damals war nur: „Oh mein, sowas geht ja gar nicht.“

Passiert ist danach… nichts.

Deshalb bleibt uns nur, andere zu informieren. Leider kann man nicht jeden vor solchen Angeboten bewahren – irgendeine arme Seele wird das Zeug am Ende trotzdem kaufen und denken, es sei original.

Sei doch Leise mit dem „FIX“
Das war mein Geschäftsmodell: Die Dinger günstig als defekt kaufen und dann schnell und günstig reparieren .

Hab schon glaube 6 Stück

Willkommen

Grüße aus dem Rhein Lahn Kreis

Aus offizieller Quelle muss dir das Gutachten mitgegeben worden sein. Beim Facelift gibt es ein eigenes Gutachten, das VFL-Gutachten bringt dir nicht viel. Wo hast du es gekauft? Es gibt ja nur noch 1-2 Quellen offiziell rest ist Reseller oder Fake

Eine Privatperson hat es mir damals günstig über eBay Kleinanzeigen verkauft. Zum normalen Herstellerpreis hätte ich es niemals gekauft.

Ich hatte damals bei meinem TTRS 8S Einstiegsleisten von IRL Carbon gekauft und war nur mäßig zufrieden damit. Plug & Play war das auf jeden Fall nicht und für den Preis leider enttäuschend.

Hier noch Bilder:

Beitrag

RE: Sven’s TTRS

Nach langer Zeit mal wieder ein Update:


Aktuell habe ich leider nicht viel Zeit am TT noch was zu basteln und auch zu fahren, da ich am Bauen bin.

Ich habe mir dennoch günstig die IRL Carbon Einstiegsleisten besorgt.

Der Einbau ist eigentlich ganz simpel. Enttäuschenderweise ist aber das Doppelseitige Klebeband, was vorhanden war nicht zu gebrauchen und musste neu gemacht werden.

Von der Qualität ist es ganz ok, aber für 650 € viel zu teuer.

Außerdem habe ich den TTRS Gebrauchtwagenmarkt aktuell im…

TekToniiik

9. September 2022 um 20:51

Auf zum nächsten Prüfer. Es gibt genug Bilder im Netz, die zeigen, dass der Spoiler auch serienmäßig verbaut wurde. Notfalls kann man sich beim Audi-Teiledienst eine Bestätigung holen bzw. den Nachweis über eine Rechnung erbringen. Alternativ gibt es das offizielle Dokument von Audi:

„Herstellerbestätigung / Manufacturer Confirmation – Anbau Aerokit Audi Sport Performance Parts Audi TT RS / Fitting Aerokit Audi Sport Performance Parts Audi TT RS“

Das bedeutet, zusätzlich zur ABE kann dieses Dokument als Nachweis verwendet werden.

Viel ist am R8 eigentlich nicht mehr zu machen, maximal irgendwann noch ein Fahrwerk und ’ne andere AGA. Wobei mich aktuell wirklich nur die Abgasanlage reizt, da das MR echt geil ist vom R8. Und ja… früher oder später liebäugelt man halt doch mit ’nem Kompressor. Mal sehen, wohin die Reise geht.

Kurzes Update vor Saisonende.

Der PP-Umbau ist jetzt final abgeschlossen. Auto sieht jetzt genau richtig aus, so müsste er ab Werk kommen.

R8 GT VFL

Nein, nicht unbedingt. Ich hatte einen normalen 2016er mit Kleinserien-Zulassung. Das lag an dem Kältemittel, das ab 2017 verboten wurde – deshalb mussten die Fahrzeuge vorher noch schnell zugelassen werden, so zumindest meine Quelle.

EU-Richtlinie zu Emissionen aus Pkw-Klimaanlagen

Seit Januar 2011 verbietet die EU-Richtlinie fluorierte Kältemittel mit einem Treibhauspotenzial über 150 in Klimaanlagen neuer Pkw-Typen, ab 1. Januar 2017…

www.umweltbundesamt.de

"In Fahrzeugklimaanlagen wurde bisher als Kältemittel das fluorierte ⁠Treibhausgas⁠ Tetrafluorethan (R134a) eingesetzt. Die Richtlinie 2006/40/EG über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen verbietet seit dem 1. Januar 2017 den Einsatz von Kältemittel mit einem Treibhauspotenzial über 150 in neuen Pkw und Pkw-ähnlichen Nutzfahrzeugen. Das bisherige Kältemittel Tetrafluorethan (R134a) muss dort nun ersetzt werden."

Fast auf allen Bauteilen ist eine Teilenummer eingeprägt. Lediglich der Spoiler und die CW-Platten haben keine – dort befindet sich nur ein Aufkleber, den allerdings fast jeder entfernt.

Mittlerweile sind die Performance Parts so stark vergriffen, dass schätzungsweise rund 90 % der angebotenen Neuteile Fakes sind grade von Privat. Es gibt schon länger Firmen, die alles 1:1 nachbauen – qualitativ oft so gut, dass man sie ohne Erfahrung kaum vom Original unterscheiden kann.

Erst vor Kurzem habe ich wieder jemandem geholfen, der auf Kleinanzeigen ein Strebenkreuz als „Originales Strebenkreuz “ kaufen wollte und es aber Fake war.

Durch das Facelift (FL) gibt es ein paar Teile, die noch offiziell erhältlich sind und beim VFL passen – allerdings zu extrem hohen Preisen. Daher gilt: Wenn etwas zu günstig wirkt, lieber vorsichtig sein.

Anbei alle Teilenummern für das VFL: