Verstehe ich das nun richtig , das der Kollege im Grunde eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth im Auto hat, er diese aber scheinbar nicht findet zum koppeln da sein Telefon das Auto nicht findet, oder das Radio im Auto nicht "sichtbar" ist für ein neues Telefon ?
Genau das meinte ich. Glaube bei mir das in etwa so:
iPhone BT an
TT Zündung an bzw. Radio an und auf Telefon drücken
iPhone suchen lassen
Die Bedienungsanleitung ist aber ein guter Anfang 😅
den rest auf die 12k kannst dann als spende ans Forum überweisen 😃🤌
das sind bestimmt die AUDI Mondpreise, dann kommt das schon hin
Je nachdem welches Telefon man per BT koppeln will habe ich auch schon mehr oder weniger viele Versuche gebraucht.
In neuen Autos finde ich das Prozedere oft einfacher.
Verbau dir ein Cete Modul das löst 1+3
unser RS steht unter dem carport in einer relativ dicht bebauten Einfamilienhaus Siedlung, wenn ich Sa um 7 zum Bäcker fahre sind ohne Modul auch alle anderen munter
👍🏻
Muss das nicht sogar so sein🧐
Willkommen im Forum. Schöner VR6.
Kennzeichen passt auch 👍🏻
Sehr schöner TTRS, gefällt mir ... da kommt man schon fast ins überlegen sich doch auch einen TTRS zu kaufen.
Gibt es denn "normalerweise" auch ein Treffen im Rheinland oder beschränkt sich das meistens auf den Süden?
Lass ihn von einem guten Aufbereiter behandeln und versiegeln, Keramik oder ähnliches, LG
Ja, ab zum Aufbereiter und bloß nicht selber probieren.
Ich leider auch nicht. Aber dann muss es wohl mein Handy tun. Ich werde ich die Tage mal versuchen, wenn ich dazu komme.
Tu Es ! 
Habe selbst noch keine Videos gemacht außer mit dem Handy. Man sieht immer viel mit irgendwelchen GoPros usw. Aber hab da keinen Plan von.
Willlkommen im Forum und viel Spaß mit dem Sauger.
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, ist nicht normal.
Mach mal ein Video, am liebsten mit guter AudioQuali 
Aber das die ATE Scheibe auch bremst, der MANN Benzinfilter auch Benzin filtert oder der FEBI Ölfilter Öl filtert und AUDI lächerliche Preise für Ersatzteile / Inspektionsteile verlangt bleibt richtig
Fälschungen sind halt leider überall ein großes Thema, aber woran willst du (als Normal Sterblicher) eine Fälschung erkennen?
Am Preisunterschied von einer AUDI Rechnung zu dem Preis den du auf einer deutschen KfZ Teile Webseite findest oder wenn dir eine freie Werkstatt die Teile bei ProfiParts etc. bestellt?
Nach der Logik müsste ja alles unter Generalverdacht stehen eine Fälschung zu sein, wenn nicht AUDI drauf steht?
Spreche hier halt nicht von Teilen aus der Bucht die 2 Monate Lieferzeit haben, weil sie aus China kommen.
Ich wäre da etwas vorsichtig mit Zündkerzen für 7 €. Heutzutage gibt es eine Menge Fälschungen. Gerade im Kfz Bereich. Selbst die Werkstätten können kaum noch original von Fälschung unterscheiden. Ein vertrauensvoller Händler ist da das A und O. Wenn möglich bestelle ich beim Hersteller oder dessen Vertriebsnetz.
Kann sein, aber nur weil die Teile von Audi kommen sind die ja ohne Grund einfach teuerer als vom Hersteller direkt.
AUDI baut ja keine Zündkerze oder Bremsscheibe selber, der ganze Krempel kommt doch auch von Zulieferern, teilweise aus Ländern und Orten die Google Maps nicht mal kennt.
Ich baue auch ATE Scheiben ein und nicht die original Audi Scheiben für das doppelte an Geld bei gleicher Scheibe…
Demnach könnten die Teile die ich sonst so auf deutschen Plattformen kaufe auch alle gefälscht sein.
Ich verstehe dein Argument, ist bei nem TTRS oder anderen Autos in der Leistung und höher vielleicht auch angebrachter bzw. kann man sich sagen, war Original und teuer, wird schon halten … aber Wasser bleibt Wasser. Nur weil AUDI drauf steht ist es nicht besseres Wasser, nur eben teurer.
Versteh mich nicht falsch, jedem das was er will und wie er es will.
Have Fun und so 😎
Alles anzeigenMoin moin,
genau hier fängt das Problem an, als erstes bitte genau das lesen was ich geschrieben habe.
Durch mangelöldruck stirbt als erstes in der Regel der Turbolader, aber auch alle anderen Teile im Motor nehmen einen Schaden, quasi alles was im Motor geschmiert wird.
Eine kleine Auflistung hier: Pleuellager, Hauptlager, Nockenwellenlager, Nockenwellen, Unterdruckpumpen, Kolben, Zylinder usw....
Und; ja dann machte mal eben nach kurzer Zeit den nächsten Ölwechsel dann läuft ja alles raus......, ganz falsch, wie ich geschrieben habe; sammeln sich die Bröckchen vor dem Ölansaugsieb der Pumpe......., da bleiben sie auch!!!!! Entfernen kann man sie nur in dem man das Sieb reinigt, besser ist aber das Sieb austauschen!!!
Immer daran denken, mit dem falschen Öl oder einem gefährlichen Halbwissen macht man viel kaputt ..........
PikAss, das war jetzt nicht böse gegen Dich gemeint, aber ich wusste schon vorher als ich zu diesem Thema was schrieb, das genau so eine Antwort kommt.......
So long
Keine Angst ich nehme das nicht böse.
Was ich als Laie mit „dann reinigt man alles“ meinte war tatsächlich alles, also nicht nur Ölwechsel -> alte Suppe raus -> fertig.
In wiefern man jetzt alles reinigen kann weiß ich halt nicht.
Auf der anderen Seite sind die ganzen Ablagerungen die du an den ganzen aufgeführten Teilen beschreibst ja auch wieder nicht gut (auf lange Sicht) oder?
Daher war das so meine erste Idee.
Aber das Problem hast du ja ggf. auch mit anderem Öl als Addinol.
Du brauchst ja dann ein Öl was absolut nichts ablöst/reinigt (so in der Art)?
In meine A4 TDI fahre ich seit 264tkm LL Suppe verschiedener Hersteller.
Inzwischen ist was undicht geworden und er sabbert/schwitzt irgendwo raus. Wird behoben -> nächsten 250tkm mit LL
Oder Pech und nur noch 100tkm … ist auch okay für Bj 2009 dann 🤪
Ja so kenne ich das auch. Stand sogar mal auf einem KV von Audi. Die wollten dann 27€ / Kerze haben + MwSt.
Habe die gleichen Kerzen dann im Internet für 7€ / Kerze (Endpreis) gekauft.
Aber irgendwie müssen die Glaspaläste ja bezahlt werden.
Schönes Auto, sieht gut aus in schwarz und mit den Felgen.
Glückwunsch und Willkommen im VR6 Club !
Also laut Audi wurde die Kette schon mal getauscht - das war der Grund warum ich den Wagen dann letztlich genommen habe - sind auch im Leerlauf keine Nebengeräusche aus dem Kettenbereich zu hören !?
Verschleißen bzw. längen die Ketten beim V6 auch erneut nach einem Wechsel ? Lasse mir die Aussage nochmal bestätigen, nur wundere ich mich wieso die dazu Falschaussagen machen sollten ...
Ob es eine Kettenlängung ist oder nicht kannst du dir auslesen (lassen). Entweder in der Werkstatt oder jemand in der Nähe mit VCDS suchen. Vielleicht gibt es auch noch andere Hinweise beim Fehler auslesen dann.
Eine Kettenlängung kann theoretisch immer wieder auftreten, eine neue Kette ist also kein Garant für ein Leben lang ruhe.
Ob der Fehler von einer Längung kommt ... von dem was ich bisher so gelesen habe würde ich fast behaupten - Nein.
Wenn es reproduzierbar ist, dann fahr in eine Werkstatt deines Vertrauens.
Alles anzeigenMoin moin,
Addinol Öl ist in der TFSi Scene sehr verbreitet. Meine Erfahrungen mit dem Öl sind eher bescheiden.
Kurz erklärt warum:
Addinol löst die Verkokung im Motor was dann dazu führt das diese „Bröckchen „ sich vor dem Ansaugsieb der ölpumpe sammeln und so wird der öldruck dann nicht mehr erreicht und es kommt dann logischerweise zu Motorschäden da die warnlampe vom Öldruck erst bei ca 0,8 bar bruck angeht. Bis dahin hat sich in der regel aber ein turbo schaden schon eingestellt.
Wie gesagt, das passiert häufig wenn man anfängt Addinol auf gebrauchte Motoren zu kippen.
Wenn man die Plempe allerdings bei neuen oder neuwertigen motoren verwendet hält das öl die Motoren schön sauber von innen.
Bitte unterscheiden: den Motor von innen schön sauber, nicht die ansaugbrücke, kanãle, Ventile usw.
So long
Kenne das Öl aus dem A3 Quattro Forum. Dort wird es gleich gestellt mit den Marken Ölen und auch die Reinigung des Motors wird hervorgehoben. Die 3.2l haben ja von Werk an kein Turbo, daher steht dort auch nichts von dem beschriebenen Problem.
Auf der anderen Seite, wenn man das als Turbofahrer weiß, kippt man einmal Addinol rein, fährt, säubert dann im gleichen Jahr die Teile (vielleicht im nächsten Jahr auch) dann sollte das Problem doch nicht mehr auftauchen und man hat einen "sauberen" Motor.
Ich als Ossi mach immer das Addinol 5W 40 Super Light in meine Karren.
Egal ob Porsche, Golf R32 oder jetzt der Audi.
Die Brühe scheint den Motoren gut zu bekommen und muss leider nach spätestens 15.000 km wieder raus
Nutze auch das Öl von Addinol im 8J 3.2. Demnächst auch in allen anderen Autos.
Mein KfZ Fuzzi meinte aber, eigenltich ist es fast egal was für ein Name drauf steht oder was es kostet.
Hauptsache jedes Jahr bzw. zwischen 10-15tkm neu und gut ist.
Also klar, die Freigabe für VAG usw. muss es schon haben und wenn man nicht im Winter fährt, kann man auch ruhig 10W irgendwas reinkippen.
Bevor du ihn in die Presse schmeisst, schenk ihn mir.
Ich bringe den dann zu den Autodoktoren !
