Norschleifenabstimmung KW Variante 3 TTRS

Da ich ein PSS drin habe kann ich dir nichts über die Einstellung per se sagen, nur dass sehr viele mit viel zu harten Setups an der NOS fahren.

Nos ist eine der Strecken wo zu harte Setups sich richtig rächen kann.

Wenn er dir nicht zu hart oder zu weich vorkam auf der Strecke wäre auch die Höhenverstellbarkeit ein Ansatzpunkt Aber wenn er so stark einfedert wie dus sagst bis du vielleicht ein Häufen zu viel auf der weichen Seite

Geh zu Raeder und lass den Hobel auf der Radlastwaage abstimmen. Alles andere bringt eh nix. Meistens wird das Fahrverhalten eh schlechter, wenn man einfach ein Gewinde einbaut und es runter schraubt.

Gruss

Die Abstimmung hat ja auch nichts direkt etwas mit dem Schleifen zu tuen.
Wie ein Vorredner von mir schon geschrieben hat, ist es ja wichtig wie du es empfunden hast?
Fühlte er sich zu weich an?

Ansonsten mal sehen, ob du ihn nicht noch im Radkasten freigänig machen kannst.

Gruß

Marcel

Bei mir wurde die Spritzschutzmatte einfach ausgeschnitten. Hörst halt die Steinchen, die an die Karosserie schlagen von innen. Stört mich aber nicht.

Gruss

Wir haben bei meinem TTRS die "Knubbel" hinten entfernt und die Spritzschutzmatte bearbeitet. Da schleift so schnell nichts mehr

Wenn du nur abundzu auf der Schleife fahren willst dann kannst du das Setup grob selbst herausfahren, wenn das regelmäßig der Fall sein wird empfehle ich dir eine Einstellung auf der Radlastwaage.

Gruss

D.

Also zunächst wäre für die Nordschleife ein Clubsport professionell abgestimmt besser, aber es ist wie es ist. Am KW3 kannst du die Sturzwerte nur begrenzt über die Spurstange einstellen. Ohne detailierte Daten zur Fahrwerksgeometrie und wir kennen ja nicht mal deine Reifengrössen und Querschnitte lässt sich kaum was sagen. Fakt ist, mit riesen Reifen und geringen Einpresstiefen oder Spurplatten brauchst du erst gar nicht auf der Nordschleife antreten. Die Dämpfer besonders hart zu machen bringt nix. Du bräuchtest harte Federn, denn die tragen den Aufbau, nicht die Dämpfer. Ausgehend von der 19 Zoll Serienbereifung 255/35 ET52 ist folgendes ein gutes Setup für das KW3 das geeignet ist für die Nordschleife (und auch für den Alltag):

Spur VA: +8min je Seite, HA +1,5min je Seite
Sturz VA: Maximal, dürfte um -1Grad45min liegen
Sturz HA: geht mehr ist auch grundsätzlich besser aber man sollte nicht über die VA Werte gehen
Druck VA 4Klicks offen, HA 4Klicks offen
Zug VA 1,25 Umdrehungen offen, HA 1,25Umdrehungen offen

I

Zitat von Matse.P

Hallo Leute!
Und nicht vergessen: die Spritzschutzmatte nennt man Radhausschale und die ist da nicht für umsonst eingebaut.

Die Lackierung und Versiegelung des Radhausbleches ist keinesfalls dazu geeignet, Steinschlag und Ansprühvorgänge zu kompensieren wenn man auf die Idee käme, ganz ohne Radhausschalen zu fahren oder sie einfach nur einzuschneiden.

Wenn man das macht, muss auf jeden Fall der beschnittene Bereich hinterher so abgedichtet werden, dass KEIN Steinschlag gegen das Blech gerät. Meine Herren, wenn ich so etwas schon höre ... Am besten Ihr kratzt gleich den ganzen Lack bis auf das nackte Blech ab, dann habt Ihr überhaupt keine Probleme mehr mit dem Anschleifen!

Wenn hier gepfuscht wird, rostet und korrodiert es dort in schneller Zeit absehbar. Und das wird dann richtig teuer ... Immer sauber verarbeiten! Kein Pfusch ...

LG,
Matse

Interessant. Bei mir wurde die Matte im besagten Bereich ausgeschnitten, damit es nicht schleift. Das Ganze wurde von Raeder Motorsport gemacht, welche ja wohl nicht für "Pfusch" bekannt sind. Mir wurde nichts gesagt, dass ich da jetzt etwas machen müsse... Auch denke ich, wurde auch von Raeders Seite her nichts gemacht.... Das ganze wurde vor 2 Jahren gemacht.

Gruss

Ne leichte Schicht Schutz Über dem Lack müsste ja in dem Radhaus vorhanden sein? Oder hat Audi da auch gespart ? (Tragen ja auch den Lack nur noch halb so stark auf wie vor 10 J.)

Und normalerweise haben diese Stellen viel Elastische Mittel in der Farbe, so dass sie nicht gleich zerspringt bei nem Steinschlag. Weiss nur nicht ob dass auch so ab Werk ist.

Ein jährlicher Blick würd ich schon machen, dann sind gegebenfalls beim Flugrost keine Probleme zu erwarten, Das rostet ja nicht in nem Jahr durch. Ein bissl Unterbodenschutz in Klar drauf und gut ist.

Seh da auch nicht grosartig Probleme.

Hab ja in der Scheune nen alten Volvo stehen. Die haben keine Radhausschale. Nach 60 Jahren war da absolut kein Rost.

Guter Basis Lack, vielleicht noch ne Versieglung und gut ists.

Natürlich und dass ist doch klar ist der Verschleiss dieses Teils viel grösser als mit Radhausschale. Rostet trotzdem nicht unter dem Nagel weg.

Und wer hat schon die neuen TopGear gesehen:

Die mit den Superwagen in Spanien, der Ferrari Unterboden löst sich auf durch den Sand. Der Audi, nichts :tanzen: :megageil:

Okay nachgeschaut : ist Folge 03 aus diesm Jahr also Season 20

Absolut geile Folge