Ein "Turboloch" ist die Zeit die der Lader braucht um Druck aufzubauen. Wenn du mit konstanter Geschwindigkeit fährt und plötzlich Vollgas gibst oder nach dem Gangwechsel mit Vollgas weiter gefahren wird vergeht etwas Zeit bis der Ladedruck anliegt. Dieses Turboloch ist beim TTS relativ klein.
Da der TTS aber einen großen Lader hat benötigt er eine gewisse Abgasmenge um überhaut Ladedruck aufzubauen. Diese Abgasmenge ist stark von der Motordrehzahl abhängig. Wenn du z.B. bei 1500 Umdrehungen Vollgas gibst passiert bis über 2000 Umdrehungen relativ wenig. Erst ab 2500 Umdrehungen legt der Motor richtig los. Das ist aber nicht das was als Turboloch bezeichnet wird.
Naja, in den unteren Gängen ist das kein großes Problem. Du kannst den Motor aber bequem bei 1500 Umdrehungem im hohen Gang fahren. Wenn du dann ohne runterschalten beschleunigen willst kommt nicht viel. Ich habe den Motor auch noch mit 200 PS in einem Passat. Der fühlt sich untenrum besser an. Allerdings legt er bei 2500 Umdrehungen nicht so schön zu wie der 272 PS Motor. Der 200 PS Motor beschleunigt von 2000 - 5000 Umdrehungen sehr gleichmässig. Beim TTS spürsat du einen sehr starken Anstieg ab 2500 Umdrehungen.
Da hast du natürlich recht! Wenn du ordentlich auf´s Gas steigst oder im S-Modus fährst geht es immer zügig nach vorne. Wenn du aber einfach nur aus der Ortschaft rausbeschleunigen willst hast du das Gefühl als ob zu wenig kommt.
Im wie vielten Gang beschleunigst du denn aus der Ortschaft raus? 
Die S-Tronic fährt bei 50 - 60 km/h im 5. Gang bei ca. 1500 Umdrehungen. So ganz genau kann ich die Zahlen nicht sagen.
Jo gut danke nochmals für die Infos.
Ich werd mal zusehen, dass ich nen TTS mit S-Tronic probefahre.
Aber bei diesen schnellen Schaltzeiten der Doppelkupplung sollte es wirklich kein Problem sein, schnell vom Fleck weg zu kommen
Turboloch ist immer subjektiv...
Ich empfinde das Turboloch vom TT S als minimal, da ich es gewohnt bin grosse Turboumbauten zu fahren.
