Hallo,
könnt ihr mir sagen, wie dieses coole "Plöppen" beim Schalvorgang zustande kommt? Gibts das nur bei der S-Tronic (auch im D/S-Modus oder nur beim manuellen Schalten?) oder auch beim Handschalter?
Viele Grüße
"Ploppen" beim Schalten
-
Durch den schnellen schaltvorgang rutscht benzin in den auspuff, welches dort durch die hitze verpufft und -----> ploppt...
Passiert fast andauernd beim DSG (s-tronic) Getriebe, aber nur seehr selten bei fehlzündungen im HS...
Gruß
Nicolas -
Das klingt ja nach nem Spritfresser, oder?
Gibt's diesen Effekt denn dann bei jedem TT, bzw. Wagen mit DSG?
-
-
denke schon, jedoch ist das durch die sportlichere Auslegung des TTS (elektonik+schalldämpfer) nochmals deutlciher zu hören...
Gruß
-
Glaube, dass das einfach ein Nebeneffekt von der Auspuffanlage und der schnelleren Elektronik ist... Beim Golf 5 GTI war das Ploppen auf jedenfall auch sehr gut zu hören...
Habe es allerdings beim Q5 S-tronic und dem S4 nicht bemerkt.. (der S4 war allerdings auch erst 50 km alt und den habe ich nicht 100% ausgefahren..)
Es kommt natürlich auch immer drauf an, wie gut ein auto gedämmt ist....
Gruß
-
-
Blödsinn, bei mir (HS) ploppts auch bei fast jedem Schalvorgang (2. in 3.) bei der "korrekten" Drehzahl
-
hmm, das würde mich dann aber mal interessieren, bei welchen Drehzahlen das ist...
bei mir ploppts nur wenn ich bei ca. 2500-3500 vom 2. in den 3. schalte und es fehlzündungen gibt....
da man aber normalerweise (ich zumindest) entweder bei ca. 2,5 )oder früher) schon schaltet oder ausdreht, tritt es sogut wie nie auf....
wohingegen es bei S-tronic fast immer passiert beim ausdrehen etc...
Gruß
-
Ich kann dir das jetzt nicht genau sagen, aber ungefähr wenn ich im 2. voll drauhebe und dann bei 50km/h "ruckartig" vom Gas gehe... weiss gar nicht wie hoch da die Drehzahl ist, 3 oder 4000?
Wie gesagt, man muss die "richtige" Drehzahl erwischen und ich hab das Gefühl der Wagen sollte warm sein...
-
-
aha... voll gas geben und bei 4000 U/min dann los lassen... so fahr ich auch jeden tag xD... wie gesagt, dass sind eben dann fehlzündungen, aber das ploppen beim der S-Tronic ist ja bei Schlatvorgängen, also schon was anderes....
-
also wenn ich kann drück ich im 2. öfters durch, aus nem Grund fahr ich nen TTS und keinen Golf TDI!
Demzufolge ist es nicht so wie du gesagt hast "sehr selten"... -
Zitat
Original von KS-HA***
Durch den schnellen schaltvorgang rutscht benzin in den auspuff, welches dort durch die hitze verpufft und -----> ploppt...Passiert fast andauernd beim DSG (s-tronic) Getriebe, aber nur seehr selten bei fehlzündungen im HS...
Gruß
Nicolas
Du meinst, dadurch dass bei S-Tronic während des Schaltvorgang die Zündung weg genommen wird, verbrennt das eingespritzte Benzin erst im Auspuff.... -
-
Ich glaube nicht dass es Sprit im Auspuff ist. Das würde die Abgaswerte ruinieren und den KAT schädigen.
Ich glaube dass es vom PopOff (Umluftventil) kommt. Beim Schaltvorgang hat der Lader genug Drehzahl um für die anliegende Motordrehzahl die passende Luftmasse und den passenden Ladedruck zu liefern. Nach dem Schaltvorgang liegt die Motordrehzahl aber deutlich niederiger. Die benötige Luftmasse sinkt. Da der Lader aber noch auf Drehzahl ist steigt der Ladedruck kurzzeitig an. Dieser Überdruck wird abgelassen.
Beim TTS ist das Ploppen stärker als bei der 200 PS Version da der Ladedruck beim TTS höher liegt.
Beim DSG ist es auch stärker da der Schaltvorgang schneller ist. Beim langsamen Schalten eines Schaltgetriebes bremst sich der Lader stärker ab und es ploppt weniger. Wenn das Schaltgetriebe sehr schnell geschaltet wird ploppt es wieder stärker.
Im Bereich über 6000 Umdrehungen ploppt es auch weinger da der Ladedruck dort vom Steuergerät reduziert wird.
-
Ja, ich gebe auch Vollgas (zB Rennstrecke, Autobahn , Landstraße etc), aber dann gehe ich nicht ab 4000 U/min wieder runter ... wenn man gas gibt, dann auch richtig und nicht so halb... Bis 4000 U/min Vollgas und dann runter finde ich persönlich behindert... sry...
Das Ploppen kommt aus dem Auspuff, vom Benzin... 100%
Nochmal in Detail:
Es kommt daher, dass kurz vorm Schatvorgang des DSG noch in die Kammern eingespritzt wird aber, dann wegen des Schaltvorganges das Gemisch nicht gezündet wird und somit im Auspuff landet... (passiert, da man unter Last schaltet) ---> vllt das der Grund, warum der TTS mit S-Tronic 2 Mittelschalldämpfer hat ?!
Da man beim Handschalter aber vom Gas weggeht vor dem Schlatvorgang, wird nicht eingespritzt und es kann auch kein Ploppen entstehen, außer man geht voll aufs Gas und dann abrupt wieder runter....
Gruß
Nicolas -
Der T-FSI ist ein Direkteinspritzer. Für jeden einzelnen Verbrennungsvorgang wird die Einspritzung exakt berechnet (Menge und Zeitpunkt). Beim 4 Zylinder Motor und 6000 Umdrehungen passiert das 200 Mal pro Sekunde.
Der Schaltvorgang wird vom Steuergerät eingeleitet. Auch wenn du ein Schaltpaddle ziehst wird dadurch dem Steuergerät nur dein Schaltwunsch mitgeteilt. Das Steuergerät prüft dann ob der Wunsch möglich ist und führt ihn aus. Getriebe und Motorsteuergerät sind über CAN vernetzt und arbeiten unmittelbar zusammen.
Warum sollte das Motorsteuergerät vor den Schalten noch zu viel Benzin einspritzen?
Warum sollte das Motorsteuergerät um die Leistung zu reduzieren die Zündung unterbrechen?
Das Motorsteuergerät kann zur Leistungsreduzierung beim Schaltvorgang die Drosselklappe etwas zufahren oder die Einspritzung ausblenden. Selbst der Drehzahlbegrenzer wird nicht mehr über die Zündung realisiert.
Unverbrannter Kraftstoff schädigt den KAT und versaut die Abgaswerte.
Das Ploppen ist im Fahrzeug lauter als draussen. Das spricht auch gegen die "Benzin im Auspuff" Theorie.
-
-
Es ist nichts anderes als das Pop-Off Ventil, dass Du hörst.
-
Ich hab nen Handschalter und es ploppt auch! kann auch nur gaaanz gemütlich fahren und ich hörs ploppen...meistens bis zum 3. gang dann werden die windgeräusche zu laut. Ich vernehme es lauter bei offenem Verdeck.
meines Erachtens kommt dieses Geräusch ebenfalls vom Soundengineur, glaub jedenfalls ich hätts schon mal irgendwo gelesen...
-
na dann muss sich der Dipl. Ing. von VW irren, welcher in Baunatal arbeitet (DSG wurde dort entwickelt bzw. produziert)...
der hat es mir so erklärt und auf dessen aussagen beruht nunmal mein wissen... aber jeder kann sich irren, auch er...finde jedoch ebenfalls komisch, dass es bei Klaus nun lauter zu hören ist, seitdem der mittelschalldämpfer weg ist...
Gruß
NicolasMeines Wissens macht das Pop Off ventil einen eher zischenden sound, kein ploppenden... das man den hört, ist ja klar, aber nicht der um welchen es geht...
-
-
Das Geräusch kommt definitiv vom Auspuff und nicht aus dem Motorraum.
-
Zitat
Original von KS-HA***
... wenn man gas gibt, dann auch richtig und nicht so halb... Bis 4000 U/min Vollgas und dann runter finde ich persönlich behindert... sry...Nochmal in Detail:
LOL, muss das in der Betriebsanleitung überlesen haben, dass man nur "richtig" gasgeben darf
