ABT-Tuning/Garantie

Zitat von TTS-Jens

Naja Dein Beispiel mit dem Fiat ist natürlich Käse. Würde ich dem Tuner die rote Karte für zeigen. Laut TÜV wird bei der Gutachtenerstellung darauf geachtet, dass die Bremse mindestens gleiche oder aber höhere Bremsleistung bietet, darunter gibt's kein Gutachten was ja auch absolut klar sein sollte.

Aber ich denke, ich habe Dich nun verstanden. Bin auch ganz klar ein Gegner von diesem Show & Shine Knös. Wenn ich Geld ausgebe für Tuning dann muss das sinnvoll, sprich auch effektiv sein sonst hab' ich kein Spass dran Übrigens gibt auch noch andere gute Bremsanlagen, nicht nur MOVIT

na klar, dachte nur irgendwie an MOVIT.

Genau so ist es, ineffektives Tuning macht keinen Spass, siehe mein Problem mit ABT.
Mitlerweile ist Mac hier aus dem Forum bei mir mitgefahren und meinte doch, dass ein deutlicher Unterschied zwischen seinem Serien TTS und meinem von ABT getunten TTS liegt. Es könnte eben schon sein, dass die Leistung schleichend gekommen ist und ich mich vorzu daran gewöhnt habe.

Gruss

Zitat von ugly.kid.jo

Ich kenne 2 Tuner, die haben die Sache im Griff...

Sag doch mal bitte welche Tuner das sind. Ich habe mit HGR, Raeder, Rothe,....telefoniert zwei meinten das Problem sei immer noch aktuell, zumindest vor zwei Wochen, sind aber eifrig daran es zu ändern. Bei Abt weiß ich es nicht genau. Hab mit denen auch telefoniert, aber darüber nichts gesagt. Wenn man die Berichte hier lesen tut, waren die genauso betroffen davon. Würde mich natürlich freuen wenn es endlich jemand geschafft hat oder die nötigen daten von Audi bekommen hat.

Gruß

Zitat von S/ist/nicht/genug

Sag doch mal bitte welche Tuner das sind. Ich habe mit HGR, Raeder, Rothe,....telefoniert zwei meinten das Problem sei immer noch aktuell, zumindest vor zwei Wochen, sind aber eifrig daran es zu ändern. Bei Abt weiß ich es nicht genau. Hab mit denen auch telefoniert, aber darüber nichts gesagt. Wenn man die Berichte hier lesen tut, waren die genauso betroffen davon. Würde mich natürlich freuen wenn es endlich jemand geschafft hat oder die nötigen daten von Audi bekommen hat.

Gruß

Das liegt daran, dass die meisten der genannten Tuner nicht selbst entwickeln sondern die Software alle beim gleichen zukaufen.

Also...aber Fakt ist das es Tuner gibt welche das Problem des RS gelöst haben. Dazu gehört P.ogea aus Markdorf.

Hallo,

komme frisch vom Prüfstand, berichte deshalb nur sehr kurz mit Fazit am Anfang. Messung war einerseits ein Schlag ins Wasser und wurde abgebrochen, andererseits bestätigt sie alles bisher geschriebene ==> insofern wertvoll. Die Hauptschuld dürfte der LLK haben. Da dieser eine der wichtigsten und teuersten Bestandteile des Tunings ist ==> No Go. Kennfeld / Leistung scheint grundsätzlich OK. Die Ansaugluft ist viiieel zu heiß. Was zu einer DRASTISCHEN Leistungszurücknahme führt. (und weshalb ich in einem früheren Test, den ich hier auch beschrieben habe die Beschleunigungswerte erreicht habe, die Vmax aber nur seeehr schwer)

Beim meiner Messung wurde die Ansaugluft am Steuergerät gemessen. Offenbar wird hier permanent an einer kritischen Marke agiert so dass er ständig am runterregeln ist. Also:
Umgebungsluft 24,5 Grad
Ansaugluft im Leerlauf 69 Grad !!!!
Ansaugluft bei der Messung 98 Grad !!!! (es wurde nur bis 5800 gemessen)

Messergebnisse:
Max Drehmoment: > 560NM liegt ab ca. 2400 an
Leistung bei 3000 ca. 240 PS
Leistung bei 4000 ca. 320 PS, ==> soweit ungefähr das Versprochene
dann wird drastisch das Drehmoment reduziert, es kommt fast nichts mehr.

Jens

Hm...hört sich für mich mehr so an wie wenn das Gebläse des Prüfstandes nicht genügend Luft bringt

Hallo,

@Fan342: ich werde das natürlich mit ABT thematisieren, dann sehen wir mal weiter.
Sonnenkind / Fan342: Ihr habt recht, das Gebläse des Prüfstands war ganz sicher nicht optimal deshalkb evtl. schon bei 4000 der Einbruch, ABER:

• 69 Grad im Leerlauf find ich happig (der Prüfer auch) ==> gibt's da Erfahrungen?
• ich hatte genau die gleiche Erfahrung bei meinen eigenen "gefahrenen" Tests (von mir als Vmax Problem bezeichnet) allerdings niemals schon bei 4000 das ist wohl dem Gebläse zuzuschreiben.

der pffuchser

Zitat von pffuchser

Messergebnisse:
Max Drehmoment: > 560NM liegt ab ca. 2400 an
Leistung bei 3000 ca. 240 PS
Leistung bei 4000 ca. 320 PS, ==> soweit ungefähr das Versprochene

320 PS bei 4000 RPM (560NM), das entspricht ja fast genau dem versprochenen Wert von Abt. Dass das Drehmoment nach 4000 reduziert wird hat wohl nicht soviel mit dem Chiptuning zu tun als eben viel mehr mit der Kühlung. Sieht so aus als wenn das Problem der Kühlung gelöst wird, dass dann auch dein Vmax Problem nicht mehr existieren wird.

Vielleicht liegt es ja nur am LLK von Abt (nicht ausreichend oder schlecht installiert). Interessant wäre jetzt den LLK von Abt auszubauen und dann noch mal mit die Messung zu machen um zu sehen op der Serien-LLK nicht doch besser ist aber das wäre ein bisschen zuviel Aufwand.

Zitat von S/ist/nicht/genug

Sag doch mal bitte welche Tuner das sind. Ich habe mit HGR, Raeder, Rothe,....telefoniert zwei meinten das Problem sei immer noch aktuell, zumindest vor zwei Wochen, sind aber eifrig daran es zu ändern. Bei Abt weiß ich es nicht genau. Hab mit denen auch telefoniert, aber darüber nichts gesagt. Wenn man die Berichte hier lesen tut, waren die genauso betroffen davon. Würde mich natürlich freuen wenn es endlich jemand geschafft hat oder die nötigen daten von Audi bekommen hat.

Gruß

Hallo,
nur zur Info - Raeder Motorsport lässt die Software von HGR schreiben ( jedenfalls ist es der gleiche Programmierer ) . Ich warte auch schon Sehnsüchtig auf die Freigabe.

Zitat von UBoxster

Hallo,
nur zur Info - Raeder Motorsport lässt die Software von HGR schreiben ( jedenfalls ist es der gleiche Programmierer ) . Ich warte auch schon Sehnsüchtig auf die Freigabe.

Die Software ist von HERON!

Zitat von Fan342

Deine Einschätzung der Motorleistung mir ABT-Kennfeld teile ich persönlich nicht. Der TT-RS steht auch serienmässig gut im Futter. Und für ein "ja aber/wenn/hätte täte.."

Gruss fan342 (BEACHTE: meine pers. Meinung!!)

Die Motorleistung war nicht meine Einschätzung sondern nur eine Analyse der Leistungsdiagramme von einen Serien TTRS verglichen mit dem was Abt verspricht. Bei 4000 RPM entwickelt sich bei Serie in etwa 260 PS und Abt gibt da knappe 330 PS an. Hat nix mit meiner persönlichen Meinung zu tun!

Und das ein Serien TTRS gut im Futter steht (auch bei 35°), benötigt keine Diskussion, das weiss jeder Bei 25° muss die sich die komplette Motorleistung entfalten können, absolut.

Zitat von Sonnenkind

Die Software ist von HERON!

Da habe ich aber andere Informationen.

Dann hat einer von uns beiden bessere Quellen. Wobei es ja auch eigentlich egal ist. Fakt ist dass sie das RS Software Problem noch nicht im Griff haben.