TT 2.0 TFSI (211 PS, front, Hand) vs. TTS (Hand) - Zwischenspurt, Elastizität?

Hallo Leute,

stecke zurzeit in den Überlegungen, mir nen TT anzuschaffen. Bin mir nur noch nicht ganz sicher, ob ich den Aufpreis für den TTS zahlen sollte, oder ob's auch der kleinere Bruder mit 211 PS tut. Klar, Allrad ist viel wert und lässt im TTS an der Ampel locker den Frontler stehn, aber wie siehts mit der Beschleunigung aus dem mittleren Bereich (z.B. ab 100) und der Elastizität aus?

Ich stell jetzt einfach mal folgende Behauptungen auf, bitte bestätigt bzw. korrigiert sie:

1.
Der TT 2.0 TFSI hat eine höhere Elastizität als der TTS

Zumindest in höheren Gängen (also dann, wenn das Drehmoment, nicht die Leistung entscheidend sind) zieht der 211 PS-ler besser durch. Denn beide haben mit 350 Nm das gleiche Drehmoment, der kleinere TT ist jedoch ca. 150 kg leichter und setzt dies somit besser um.

2.

In der typischen Autobahnbeschleunigung (z.B. 100 - 200) ist der TTS nur minimal schneller als der TT 2.0 TFSI

TT 2.0 TFSI 211 PS: 158 PS pro Tonne, 262 Nm pro Tonne

TTS: 203 PS pro Tonne, 185 PS pro Tonne, 238 Nm pro Tonne

Ergo: Der TTS hat effektive 27 PS pro Tonne mehr, dafür aber 24 Nm weniger. Dementsprechend geben sich die beiden nicht viel.

Wär toll, wenn Ihr Eure Meinungen dazu abgeben könntet

worauf willst du denn hinaus ? Soll Beschleunigung das A+O sein ? dann wirst du ja sicherlich auch noch tunen, und dann hat der "normale" TT nun mal Grenzen.
Was bringt dir das höhere Drehmoment wenn du´s nicht auf die Straße bringst ?

Also ohne hier lang rumzueiern: kauf dir nen TTS und du wirst glücklich, entsprechend deiner gewählten Ausstattung kann es sogar sein das der TTS billiger ist als ein TT mit der gleichen Austattung (dadurch das vieles beim TTS Serie ist)

zu meinem Frontkratzer ist zu sagen: ohne 19er Sommerräder ist es überhaupt nicht angenehm zu fahren (dreht ansonsten auch auf trockener Fahrbahn sehr stark durch)

Zitat von phoenixgoldzpa

worauf willst du denn hinaus ? Soll Beschleunigung das A+O sein ? Was bringt dir das höhere Drehmoment wenn du´s nicht auf die Straße bringst ?

Nicht das A+O, aber wenn mir die Beschleunigung egal wäre, dann würde ich mir gar keinen TT kaufen.

Zitat von phoenixgoldzpa

zu meinem Frontkratzer ist zu sagen: ohne 19er Sommerräder ist es überhaupt nicht angenehm zu fahren (dreht ansonsten auch auf trockener Fahrbahn sehr stark durch)

Gaaanz so schlimm wirds (wenn man nicht unbedingt sehr hochturig anfährt) wohl nicht sein, der Scirocco R z.B. bringt seine 265 PS ja schließlich auch problemlos auf die Straße. Und mir gings ja jetzt wie gesagt nicht um Ampelstarts (klar dass der TTS da schneller ist), sondern um den "fliegenden Start".

Zitat von weißfahrer

Hallihallo,
kann phoenix nur Recht geben. Ich fahre einen Scirocco 2.0TDI mit 320Nm Drehmoment. Wenn ich beispielsweise im 2.Gang aus einem Kreisverkehr voll heruas beschleunige, verliert er schon die Traktion und die ASR greift ein. Dies ist beim TT noch wesentlich stärker ausgeprägt, da 1. noch mehr Drehmoment und 2. weniger Gewicht auf der Vorderachse.
Wenn man einen Handgeschalteten TT mit Benzinmotor will (und einem der RS zu teuer, zu viel des Guten ist ), dann nimmt am Besten den S.
War bei uns auch die Überlegung und wie du im Avatar erkennst, haben wir uns für den S entschieden.

Dem ist nichts hinzuzufügen....sehe ich ganz genauso: bestes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet der TTS

Oh je wieder diese Disku. Der TTS wird immer wegziehen. Warum? Weil er einen grösseren Lader drine hat. Der hat einen weitaus grössseren Luftumsatz als das kleinere Turbinchen im 2.0. Das Drehmoment mag wohl gleich sein untenrum doch das ist nur in der Theorie gleich. Denn der TTS hat eine andere Uebersetzung gekoppelt mit höheren Drehzahlen und eben den grossen Lader. Der hilft ungemein besonders ab 4500 u/min wo der Lader vom 2.0 schon anfängt abzubauen legt der TTS einfach noch massiv zu.
Niemals wird ein 2.0 gleichziehen denn untenrum fehlt es an der nötigen Traktion und obenrum an der nötigen Luft (Luftmenge durch den kleineren Lader). Ergo: TTS zieht immer weg).
Jetzt kommen dann wieder die ganz Schlauen die den 2.0 chippen und dann auf einmal schneller sein wollen. Nein sind sie nicht.Wohl ist der Abstand kleiner (klar liegt ja mehr Leistung an) nur halt gelten auch hier die gleichen Gesetze die heissen: der grosse Lader siegt immer. Denn zu dem Gechippten kommt noch ein ganz anderes Problem zu nämlich dass der Stopfgrenze vom kleineren Lader und die thermischen Probleme durch die Mehrleistung heisst dem Motor wird's zu heiss ergo Leistungsverluste durch die Thermodynamik. TTS ist immer der der am letzten lacht in diesem Vergleich. p.s. von den Traktionsverlusten mal ganz zu schweigen.

Zitat von phoenixgoldzpa

worauf willst du denn hinaus ? Soll Beschleunigung das A+O sein ? dann wirst du ja sicherlich auch noch tunen, und dann hat der "normale" TT nun mal Grenzen.
Was bringt dir das höhere Drehmoment wenn du´s nicht auf die Straße bringst ?

Also ohne hier lang rumzueiern: kauf dir nen TTS und du wirst glücklich, entsprechend deiner gewählten Ausstattung kann es sogar sein das der TTS billiger ist als ein TT mit der gleichen Austattung (dadurch das vieles beim TTS Serie ist)

zu meinem Frontkratzer ist zu sagen: ohne 19er Sommerräder ist es überhaupt nicht angenehm zu fahren (dreht ansonsten auch auf trockener Fahrbahn sehr stark durch)

Das triffts genau, stimme Phoenix 100%ig zu! Hatte vorher auch nen Frontkratzer, never ever again! Der TTS bietet einfach das beste Preis/Leistungsverhältnis. Mal ganz abgesehen davon, dass viele im Nachhinein noch zusätzliches Geld für TTS AGA, silberne Spiegel, LED-Scheinwerfer (die der 211PSler auch schon hat), etc.. ausgeben.