Entweder Sicherung gezogen vom Allrad (dann isser entkoppelt) oder man kann es tun wie damals beim ersten S3: ESP ausschalten und Handbremse einen Klick hochziehen so dass nur die Anzeige leuchtet aber noch keine Hinterräder gebremst werden. Und schon hat man Frontantrieb. Kann man selber ausprobieren. Sieht bestimmt lustig aus. 
Haldex deaktiviert. 
Dachte, der RS hat wie üblich einen permanenten Allradantrieb.
Wie erklärt man aber das:
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TT ist halt Frontkratzer mit Hilfsheckantrieb 
Soweit ich mal gelesen hab, bekommen nur die längs eingebauten Motoren nen permanenten Allradantrieb!
ja, da der TT wie der A3 und der Octavia...bla. ..etc. pp. vom Golf abstammen, gibt es eben den 4Motion bzw. Antrieb per Haldexkupplung. Der eigentliche Quattro verfügt über ein immernoch mechanisches Torsendifferenzial. Es gibt ihn ab A4 aufwärts.
Den "richtigen" Quattro gibt es nur bei längs eingebauten Motoren bei Audi und VW. Und das ist ab A4 aufwärts. Der Haldex ist nur eine Mogelpackung. Und eigentlich ist es eine Verhöhnung des Kunden vom Marketing grosspurig Quattro reinzuschreiben auf's Auto und in den Katalog beim TT und A3. Gibt leider immer noch Leute die wirklich glauben sie hätten den echten Quattro-antrieb von Audi im TT oder A3.
Für den Haldex gibt es ne gute Beschreibung: Frontschaber mit Heckhilfsantrieb 
Effizient = Ja
Sportlich = Nein
Wo fängt echt an und wo hört es auf? Gut, bis Haldex 2 kann ich auch nicht viel mit dem quattro-Antrieb für Quermotoren anfangen. Mit Haldex 4 ist es besser, obwohl mir die Karre im Schnee bei Beschleunigung aus dem Stand nur quer geht und keine ordentliche Traktion im ersten und zweiten Gang aufbaut. Aber für normale Strassenbedingungen bei Regen u.s.w. ist die Haldex 4 gut brauchbar. Obwohl kein moderner quattro-Antrieb an die alten quattro's bis 87 rankommt
EDIT: Ach ja, und zum Prüfstand...Ist für Tuner die sich kein ordentlichen Prüfstand leisten können eine Alternative. Man braucht ja nur einen Stecker zu ziehen :wacko:
Wo fängt echt an und wo hört es auf?
Für mich ist eine Haldex immer ein 4Motion.
Für Quattro brauchts ein Differential. Egal ob Kronenrad oder Torsen
Wir haben damals auf den Prüfständen, wenn kein Allrad zur Verfügung war einfach den Stecker am Haldexsteuergerät rausgemacht und schon hat man Frontantrieb. Die Messungen, die wir gemacht haben, waren annähernd gleich, egal ob Allrad oder nur Frontantrieb!
Gruß Denis
Den "richtigen" Quattro gibt es nur bei längs eingebauten Motoren bei Audi und VW. Und das ist ab A4 aufwärts. Der Haldex ist nur eine Mogelpackung. Und eigentlich ist es eine Verhöhnung des Kunden vom Marketing grosspurig Quattro reinzuschreiben auf's Auto und in den Katalog beim TT und A3. Gibt leider immer noch Leute die wirklich glauben sie hätten den echten Quattro-antrieb von Audi im TT oder A3.
Für den Haldex gibt es ne gute Beschreibung: Frontschaber mit Heckhilfsantrieb
Effizient = Ja
Sportlich = Nein
Au weia! 
Die Haldex4-Quattro im TTRS ist nicht sportlich? Halt ich für quatsch, beim RS kommt deutlich das Heck wenn ich "abbiege" und auf's Gas latsche! Mit dem RS2 schaff ich das beim besten willen nicht und der hat den "alten" guten Quattro... Im Gegenteil, der "richtige" Quattro-Antrieb ist unsportlich, denn der ist auf ultimative Traktion ausgelegt - die Haldex nicht. Sportlich fahren = TTRS / Steil Bergauf im Winter mit viel Schnee & Eis = z.B. A4 Allroad. So seh ich das... Mit dem Rest, Marketing "Quattro" hast du recht!
