Ende bei 268Km/h laut FIS

    Zitat

    Original von Sauerländer
    Es ist kein Problem den Wert auf 300 km/h oder auch 400 km/h zu schreiben. Wenn ich mir das Getriebediagramm vom Schaltgetriebe ansehe kommt der Motor bei 260 - 265 km/h an seine Drehzahlgrenze. Man müsste den Drehzahlbegrenzer auch mit hochsetzen. Das ist aber wieder so eine Sache...


    Die Tuningangebote der großen Tuner machen auch alle bei 260 km/h oder etwas darüber Schluss. ;)


    Einige (auch Tuner mit „Namen“) machen z. B. bis 280 km/h - allerdings ein Tuning auf 360 PS vorausgesetzt ^^

    Die Leistung ändert nichts an der Übersetzung. 3xx PS und 260 km/h verkaufen sich aber schlecht. 280 km/h sind nur mit einem längeren 6. Gang oder bei über 7000 1/min möglich. Wer das haben will... :)


    Ich denke das ein Kunde der kein Tuning haben möchte auch mit dem Seriendrehzahlbegrenzer und 26x km/h zufrieden sein wird.

    Zitat

    Original von Sauerländer
    Die Leistung ändert nichts an der Übersetzung. 3xx PS und 260 km/h verkaufen sich aber schlecht. 280 km/h sind nur mit einem längeren 6. Gang oder bei über 7000 1/min möglich. Wer das haben will... :)


    Ich denke das ein Kunde der kein Tuning haben möchte auch mit dem Seriendrehzahlbegrenzer und 26x km/h zufrieden sein wird.


    Echt? Das habe ich bisher so nicht gewusst, okay - habe von KFZ-Technik auch nicht wirklich Ahnung. Wie soll das denn mit Tuning klappen?


    Hier mal ein Auszug, OHNE Kosten und den Tuner zu nennen


    Stufe 1:
    - Elektronikänderung
    - Optimierung und Überarbeitung der elektronischen Kennfeldzündanlage
    - geringfügige Erhöhung des Ladedruckes um ca. 0,2 bar
    - Anpassung der elektronischen Kennfelder an den erhöhten Ladedruck
    Ergebnis: 306 PS, 410 Nm (2750 U/min), 5,1 sek bis 100, 275 km/h



    Stufe 2:
    - Elektronikänderung
    - Optimierung und Überarbeitung der elektronischen Kennfeldzündanlage
    - Erhöhung des Ladedruckes um ca. 0,25 bar (insgesamt)
    - Anpassung der elektronischen Kennfelder an den erhöhten Ladedruck
    - geändertes Abgasvorrohr für reduzierten Abgasgegendruck
    - Optimierung der Ansaugwege und Luftführungen
    - Modifikation der Zünd- und Einspritzanlage
    - Motorabstimmung
    Ergebnis: 324 PS, 435 Nm (2800 U/min), 4,9 sek bis 100, 278 km/h



    Stufe 3:
    - xx Spezialturbolader
    - Einbau eines geänderten Luftansaugsystems
    - optimierte Ladeluftkühlung
    - xx Edelstahlabgasvorrohr für reduzierte Abgastemperatur
    - xx Rennsportkatalysator
    - xx Sportabgasanlage für geringeren Abgasgegendruck
    - angepasste Elektronik/Steuergerätänderung
    - Optimierung der Ansaugwege und Luftführungen
    - Modifikation der Zünd- und Einspritzanlage
    - Motorabstimmung
    Ergebnis: 362 PS, 480 Nm (3000 U/min), 4,6 sek bis 100, 280 km/h

    Da nichts von einer Getriebeänderung im Angebot steht muss es über die Drehzahl laufen. Das merkst du auch daran dass sich die Vmax von Stufe 1 bis Stufe 3 kaum ändert.


    280 km/h nach FIS sind aber kein Problem. :) Schick mal eine E-Mail nach Siegen und frag bei welcher Drehzahl die 280 km/h erreicht werden. Dann vergleichen wir das mit dem Getiebediagramm und wissen wie glaubwürdig die Angabe ist.

    Das heißt, dass die o. g. Vmax nur die Vmax vom Tacho ist und keine „echten“ 280 km/h? Dann würde es sich wirklich nicht lohnen!
    Ich hätte eh nur das "Stufe 1" Tuning durchführen lassen. Aber wenn die Angabe im FIS schon normal bei 268 liegt und nach dem Tunen bei 275 ist das ja eher „witzlos“.


    Danke Dir für die Info.

    Wird schon realistisch sein.. zumindest mit DSG hängt er ja bei echten 250 bei ca. 6200-6300, hatte aber die Augen mehr auf der Straße :D
    Wenn er bis >7000 dreht sollten schon ein paar km/h mehr drin sein, kann man ja ausrechnen wenn man die Übersetzung kennt.

    At the end of the day, you can't have your cake and eat it, so you have to smell the coffee and step up to the plate to face the music.

    Das Getriebdiagramm des DSG habe ich leider nicht. Wenn er bei echten 250 km/h 6300 1/min macht dann sind es bei echten 280 km/h 7050 1/min. Für diese Drehzahl muss der Begrenzer angehoben werden. Ob das auf Dauer gesund ist ???


    Mit unverändertem Drehzahlbegrenzer sollten echte 260 km/h - 262 km/h möglich sein. Das FIS sollte dann aber schon fast 280 km/h anzeigen.


    Wir haben schon einen Golf GTI Jubi Modell mit serienmässigen 230 PS getunt. Dieser Motor ist kein werksgetunter 200 PS sondern ein gedrosselter Audi S3 Motor mit 265 PS. Er lässt sich wie der S3 und der TTS nur über die Software auf etwas über 300 PS tunen. Mit angehobenem Drehzahl und Vmax Begrenzer hatte der Kunde sogar 300 km/h auf dem Tacho. :D

    wie in einem anderen Thread schon geschrieben, hatte ich mit der "nur Chip" Version laut FIS 293 km/h und laut TOMTOM GPS 273 gemessen.



    Bei der Leistungssteigerung mit großem Lader wird die Max Drehzahl im 6. Gang angehoben. In den unteren Gängen schlatet die Stronic wie bei der Seriensoftware.


    Oft ist der "Spezailturbo" aber nicht mal ein größerer Lader sondern ein etwas modifizierter Serienlader....

    Ich werde wohl erst mal nicht tunen, da mir das Ganze einfach zu unsicher ist und man keine genauen Informationen bezüglich der DSG bekommt - aber 300/3100 PS hätte ich schon irgendwie gerne ^^.


    Aber auf das DSG will ich nicht verzichten. Ist einfach viel angenehmer damit zu fahren im Stau, Stop-&-Go und in der Stadt.

    Zitat

    Original von mrrightnow
    Werde nächste Woche ABT LS einbauen.... Macht mein Audihändler, der gewährleistet auch den vollen Garantieumfang! Mit ABT habe ich nichts zu tun.


    oh, das klingt interessant. hast du das schriftlich?


    ein satz in den garantierichtlinen des tuners ist bei allem restlichen wortgeklingel wichtig:
    "Das Recht auf Wandlung oder Minderung ist auf die von uns erbrachten Lieferungen und Leistungen beschränkt."


    die möglichen FOLGEN des tunings sind m.e. NICHT in der garantie erfaßt ... ich lasse mich aber auch gerne eines besseren belehren.


    bisher habe ich noch keine positiven berichte darüber gelesen, wie gut/schnell/kulant im falle eines falles derartige "garantie"-versprechen eingelöst wurden ...

    grüße
    shooting
    ___________________________________
    TTS Coupé, S-Tronic
    <a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/286348.html" target="_blank"><img src="http://images.spritmonitor.de/286348.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"></a>

    Ich habe eine Bestätigung meines Vertragspartners "Audihändler", daß die Garantieansprüche im vollen Umfang erhalten bleiben.


    Das reicht! Was der Tuningfritze schreibt, ist mir egal und da habe ich auch rechtlich nichts mit zu tun.
    Ich bestelle die Musik bei meinem Audihändler und von dem habe ich auch die Bestätigung. Wie der sich organisiert....das ist mir egal.

    Kann mal jemand das Getriebdiagramm posten?
    Bei welcher Drehzahl ist in welchem Gang Schluß? Meine höchste "dokumentierte" Geschwindigkeit war das im Anhang.
    Ohne knipsen und filmen, war ich aber schon über 280 Km/H (laut Tacho ;) ) mit noch etwas Luft.


    Gruß!

    Ich habe gerade zum ersten mal mein Wagen ausgefahren :) hab ihn jetzt schon seit Ende Feb. 09 (Schande über mein Haupt) aber dachte mir bevor ich was machen lasse muss ich doch mal wissen was überhaupt geht. Musste ehrlich sagen etwas mulmig war es mir eben schon :). Hätte nicht gedacht, dass um die Uhrzeit noch sooo viele Autos und LKW`s unterwegs waren :(
    Eigentlich kaum ein Unterschied zu Tags über. Naja als ich allerdings wieder zurück gefahren bin und Heim wollte, habe ich es doch geschafft :) Pro PS 1 kmh :) d.h. 272 kmh laut FIS :) allerdings ging es leicht Berg runter und hatte glaub etwas Rückenwind, wenn man das so sagen darf :)
    Ist ok oder? Müssten ja gute echte 250 kmh sein