S-Tronic Problem beim Gangwechsel niedertourig

Mein TTRS mit DSG hat jetzt 14.000 km runter. Die teilweise
ungesunden Gangwechsel, die Du beschreibst hat meiner auch von Anfang an. Man gewöhnt
sich mit der Zeit daran. Was mich viel mehr stört ist die Tatsache, dass es mir
oft genug passiert, dass er unter Teillast im D-Modus in den Drehzahlbegrenzer
geht und erst nach zwei Sekunden hochschaltet.

Ich hoffe, dass die Getriebesoftware überarbeitet wird um
diese kleinen Probleme zu lösen.

Ich habe den TT mit Vollgarantie über die gesamte Laufzeit
geleast. Dadurch sind teure Reparaturen zum Glück nicht mein finanzielles
Problem, da ich bei Audi diesbezüglich schon sehr viel Lehrgeld bezahlt habe.

Trotzdem bereue ich nicht den TT mit dem DSG bestellt zu
haben, da die Vorteile wie der Klang der Gangwechsel und das entspannte Fahren
die kleinen Probleme mehr als wett machen. Ich steige selbst nach einem halben
Jahr noch immer mit einem breiten Grinsen in diesen Traumwagen.

Ich bin auch noch beim Einfahren, habe derart nichts feststellen können. War nur einmal der Fall, daß er nicht genau wusste was er schalten soll, aber hat sich nicht besonders angehört, nur etwas länger gedauert bis er schaltet.

Solche Probleme sind nicht normal und ich würde ohne lange zu warten zum nächsten Audihändler fahren um danach sehen zu lassen.

Kann bei meinem RS mit s-tronic keine solche harten Schaltvorgänge bemerken, habe aber auch erst knappe 5000 km runter. Schalten im manuellen wie auch automatischen Modus ist immer butterweich. Ich würde diese Mängel unbedingt beanstanden gehen!

Das hat meiner auch das er in manchen Situationen den nächsten Gang etwas "fester" einlegt. Kommt aber nur ganz selten vor. Das es ungesund ist, denke ich nicht. Vergleicht mal wie z.B. ein M3 mit DKG die Gänge teilweise reinprügelt, da ist das beim TTRS nichts dagegen.

Klingt für mich wie ein Konflikt zwischen SW und Mechatronic. Das wird nicht im Fehlerspeicher angezeigt. Ich würd bei Audi nach einem SW-Update fragen. Falls die nicht einwilligen würde ich mich an den Kundendienst wenden.

Hab es gestern nochmal beobachtet: Bei mir macht er das wenn man z.B. an der Ampel hinter einem Wagen losfahrt und wenig Gas gibt und dazu noch recht früh schlatet (>2000 U/min). Nur im M-Modus. Er macht es aber nur sehr selten.

Der TTS hat das definitiv nicht gemacht, denke es wird daher was mit der Abstimmung des Getriebes sein.

Kupplungslupfer: jepp (wenn auch sehr selten)
Hochdrehen und Schalten erst nach 2 Sekunden: jepp,kenn ich (Softwareproblem, welches ich schon einmal ausführlich mit Simoneit Racing diskutierte; die arbeiten daran)
Harte Gangwechsel mit ungesundem Sound: oja natürlich, wer kennt die nicht (rhetorische Frage)?!

KM-Laufleistung: knappe 5.000km.

Würd trotzalledem nicht mehr Schalten wollen. Macht zu viel Spass!!!

Kann nicht klagen, meine DQ500 läuft einwandfrei und macht sogar auch noch mehr Spadd und Laune wie die DQ250 im GTi und die war perfekt auf den Golf abgestimmt.

Hab bis jetzt noch nicht im geringsten die Entscheidung für die S-tronic bereut, ganz im Gegenteil

Hallo zusammen,

hol den Beitrag nochmals hoch. Bin morgen bei Freundlichen wegen (massiven) Bremsenquietschen. Das Problem hab ich bei meinem TT RS plus, obwohl der Wagen eigentlich mit dem letzten Update ausgestattet sein müßte; Produktionsdatum war der 4. März 2013. :problem:

Nun aber zur eigentlichen Frage. Mein DSG neigt auch immer wieder dazu, unter Teillast bei ca. 2500 - 3.000 UpM den dritten und vor allem vierten Gang im manuellen Modus hart reinzuschlagen. Dies geschieht nach meinen Empfinden meist dann, wenn ich nach kurzen Beschleunigen im zweiten Gang, die Gänge kurz hintereinander einlege.

Manche von Euch hatten ja in der Vergangenheit mit einem ähnlichen Problem zu kämpfen, wie konnte Euch geholfen werden?

Sigi

Möglichst hochtourig fahren, in der Stadt max. 2 Gang :tanzen:
Spass beiseite, habe ich auch öfters mal, fahre zu 95% im M-Modus, aber in letzter Zeit habe ich das nicht mehr wahrgenommen.
Muss ich noch mal genau drauf achten...

Ich nutze das Thema mal. Mir fällt auf das meiner, beim hochschalten, ca 1sekunde braucht bis der Gangwechsel stattfindet.

D.h. gibt im zweiten Gang ordentlich Gas, bei 4500 betätige ich die Wippe und dann dauert es gut eine Sekunde bis er dann schaltet. Der Schaltvorgang selbst ist sauber und kaum zu bemerken, nur die Reaktionszeit vom betätigen der Wippe bis zum eigentlichen Schaltvorgang dauert gut ne Sekunde. Ist das normal ?

mir kommt es manchmal vor, als ob sich das getriebe plötzlich daran erinnert, schalten zu müssen und dann unkontrolliert den gang reinhaut. wie wenn es zögern würde, heraufzuschalten, weil es mit der gasstellung nicht wirklich abzuschätzen vermag, ob man jetzt beschleunigen will oder doch gleich wieder von gas geht...
das kenne ich von porsche, aston martin (übelst) und auch jaguar.
jedenfalls hatte ich noch keinen schaden - holzklopf!

ergo...mehr aufs gaspedal latschen und dem getriebe damit sagen WEISSE BESCHEID NÄ