TT RS vs Porsche vs Audi R8 vs Mercedes vs BMW vs Ferrari vs xyz

Hallo,
habe heute mal zum Spaß auf ein paar Seiten Autos und deren Beschleunigung von 0 auf 100 km/h verglichen. Jeweils Serie natürlich. Und dabei absolut einseitig mit einer der Hauptstärken des RS verglichen

Porsche:
- 38 Modellvariationen in der Modellübersicht.
- 8 davon sind schneller als der TT RS

Audi
- ca. 8 schnelle Wagen in der Modellübersicht
- 0 davon sind schneller als der TT RS

+4 strassenzugelassene R8 Sportwagen
- 2 davon sind schneller als der TT RS

BMW
- 8 sportliche Modelle in der Modellübersicht (ein wenig schwer die Daten zu finden)
- 0 davon sind schneller als der TT RS

Ferrari
- 6 Sportwagen (teilweise nicht verfügbar/noch in der Entwicklung)
- 6 davon sind schneller als der TT RS

Mercedes
- ca 5-7 sportliche Modelle in der Übersicht (S-Klasse ist z.B. kein Sportwagen)

- 1 davon ist schneller als der TT RS

Nissan
- 2 Sportwagen
- 1 davon ist schneller als der TT RS

... die ganzen kleinen Mitbewerber von Focus RS, über Peugeot RCZ bis Opel OPC mal aussen vor. Die sind in ihrer Liga auch toll, aber hier kein Vergleich.

Hat spaß gemacht

Ich wollte Spaß, keine Arbeit

Zitat von S/ist/nicht/genug

Bei Mercedes wird es der SLS AMG sein, richtig?

Ja klar, der SLS.

Bei BMW habe ich keinen M-irgendwas gefunden der unter 4,5 s beschleunigt. Allerdings müssten die irgendwo auch die Sondermodelle vom M3 haben.

Bei Audi war ich erstaunt. Mir war gar nicht klar, dass der "normale" R8 mit dem 4.2 Liter deutlich hinter dem TT RS hinterher hinkt.

Ferrari, Lamborghini, etc. waren klar.
Aber bei Porsche sind es immer nur die "Turbo"-Modelle die noch kräftiger abgehen. Der weit größte Teil ist tatsächlicher langsamer auf 100.

Und wenn man schon so schön vergleicht: der Schnitt vom Kaufpreis der Konkurenten dürfte im Schnitt bei über 200% des TT RS liegen.

@Superman
Den M5 hatte ich beim Antworten übersehen. Hast recht. Aber hier greift eine ganz andere Zwickmühle für die M5 Fahrer: wer eine dicke Limusine fährt (statt den 1er M oder M3), der will nicht auf die Ausstattung und Extras verzichten – zu recht natürlich. Das ist keine Kritik. Aber wenn man hier mitlenkende Hinterachse, Luftfederung, Klimasessel, Radar-Tempomat, etc. mit drin hat, dann hat man unterm Strich nicht selten 50 bis 100 kg mehr auf der Waage. Und in der Praxis wirkt sich das dann gerade beim Sprint stark aus. Im Bereich über 100 km/h ist das Gewicht dann wieder weniger deutlich relevant.
D.h. in Test mit üblich ausgestatteten Modellen liegt der schlechter als die Werksangabe. Absolut irrwitziger weise ist der TT RS schneller als die Werksangabe.