TT RS Steuerketten rasseln

Genau die gleichen Symtome kann ich auch bestätigen. Wenn er kalt ist nach der ersten Kurfe auch bei sehr niedriger Drehzahl kommt das Rasseln und hält ein paar Sekunden an. Ich habe ein Schaltgetriebe und es tritt nur selten auf.

Hallo,

zum Thema Steuerketten Problematik & Steuerkettenlängung gibt es eine umfangreiche und sehr fundierte Untersuchung, die vom A3-quattro Forum beauftragt wurde (> 150 Seiten mit Ursachenforschung und Lösungsansätzen). Diese Untersuchung kann über genanntes Forum bezogen werden. Im Thread zum Motorenöl gab es schon Links:

TTRS Motoröl

http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page=Thread&threadID=5503

Ich verfüge nicht über die Rechte an dieser Untersuchung, deshalb hier nur ein kurzer Auszug aus der Zusammenfassung. Keine Ahnung ob es die gleichen Probleme sind wie beim TTRS. Bei Bedarf könnt ihr ja die entsprechenden Leute bzw. das Forum kontaktieren und ggf. eine Spende hinterlassen:

na da sag ich nur GRÜß GOTT AUDI...

bremsen aus höheren geschwindigkeiten hält die bremse nicht aus und zwelegt sich, das herstelleröl hat im kurzstreckenbetrieb einen beitrag an den defekten steuerketten...

also mit eueren RS´s nicht stark bremsen,keine kurzstrecken, wenig stadtverkehr

mann... ich freu mich scho auf meinen :wacko:

Ist halt ein Autobahnwagen.. und.. wer bremst, verliert - wörtlich zu nehmen

Zitat von Walter R.

Hallo, habe auch das Rasseln. Info von Audi, nachdem ich in der Werkstatt war: Problem bekannt, Werkstatt soll keine Reparaturversuche unternehmen, man sucht bei Audi schon nach einer Lösung. Vergiss nicht die Bremsen zu reklamieren, falls Du es noch nicht getan hast, lies hier mal die entsprechenden Threads dazu. Es scheint bessere Beläge zu geben die aber auch bei 2011 produzierten Fahrzeugen erst nach einer Rekla des Kunden eingebaut werden. Soll diese demnächst erhalten.

Hat Audi diesbezüglich jemals eine Lösung gefunden?

Das Rasseln/Scheppern tritt auch bei den U.S.-Modellen des TT-RS auf, den Händlern und Audi of America scheint das Problem aber noch nicht bekannt zu sein. Mein TT-RS befindet sich seit über einem Monat bei einem Händer in Kalifornien, und man hat bisher auf Verdacht eine Welle im Einlaß und den Turbo ausgetauscht - ohne Erfolg. Die Techniker vermuten jetzt ein Problem mit der Steuerkette und/oder den Führungselementen, gehen aber wohl davon aus, daß ein Defekt vorliegt. Ich weiß nicht, ob sie direkt oder indirect mit Ingolstadt in Verbindung stehen.

Zitat von Whitettrs

Hallo, kann vielleicht mal einer dieses Geräusch aufnehmen? Also meiner hört sich auch so an wie auf dem Video die ersten 4sec. Ich würd es als "nageln" oder "tackern" bezeichnen. Das meint ihr nicht oder? Ein Bekannter meinte hört sich so an wie sein Diesel.

http://www.youtube.com/watch?v=v1wlAecGMuM&feature=related

Das hier oben ist ein normales FSI Geräusch.

Glaub meiner hat das jetzt auch (das Rasseln/Scheppern und nicht das Nagel was für die TFSIs normal ist).

Ich hörs nur wenn der Motor kalt ist und der Wagen rollt. Im ersten und zweiten Gang hört man es ziemlich gut, danach weniger und nach ein paar Minuten ist es sowieso ganz verschwunden. Das Geräusch an sich stört mich wenig, möchte nur wissen op sich das "normal" ist oder sich eventuel ein Problem an bahnt. Hört sich auf jeden Fall nicht so dramatisch an, am Anfang dachte ich nur es wäre das Kugellager der vorderen Achse.

Zitat von scav

Glaub meiner hat das jetzt auch (das Rasseln/Scheppern und nicht das Nagel was für die TFSIs normal ist).

Ich hörs nur wenn der Motor kalt ist und der Wagen rollt. Im ersten und zweiten Gang hört man es ziemlich gut, danach weniger und nach ein paar Minuten ist es sowieso ganz verschwunden. Das Geräusch an sich stört mich wenig, möchte nur wissen op sich das "normal" ist oder sich eventuel ein Problem an bahnt. Hört sich auf jeden Fall nicht so dramatisch an, am Anfang dachte ich nur es wäre das Kugellager der vorderen Achse.

Korrekt, das normale TFSI Geräusch ist nicht gemeint. Ich meine das Geräusch, das am Ende der Aufnahme in diesem Forenbeitrag zu hören ist.

Das hört sich irgendwie anders und viel schlimmer an wie bei mir. Denke das Geräusch bei mir ist was Anderes, nicht so dramatisches.

Hallo, ich habe das gleiche Rasseln bei meinem TTRS DSG 2011, wie hier in diesem Soundfile am Schluß.

Wann es zu hören ist, ist in dem amerikanischem Forum beschrieben.

Ich war jetzt bei 2 verschiedenen , die es alle sporadisch mal kurz reproduzieren konnten, aber nicht so lange, das sie rausbekommen haben, was es ist.

Naja,..im Stand das Ding hochdrehen,... wo soll auch die Kette hingehen damit sie gespannt ist. Weiß nicht...bin zwar auch sehr pingelig und penibel, aber sowas würde mich echt kalt lassen. Hört man es auch wärend der Fahrt oder beim Rollen?

Hallo, das Rasseln beginnt nicht erst bei 2000U/Min, so was würde ich bei nem kalten Motor nie machen. Das geht kurz über Leerlauf schon los. Es hat sich gestern wieder bestätigt, daß es bei mir nur auftritt, wenn die Kette sich durch ausreichende Außentemperaturen den Tag über ausgedehnt hat und das Auto ein par Stunden stand.
Kann mir bitte mal jemand helfen, ich kann die Soundfile in dem US Forum nicht finden.
Von Audi habe ich noch nichts wieder gehört. In der aktuellen Autobild gabs nen Artikel zu Kettenproblemen bei VW. Hab da mal hingeschrieben, daß es auch uns betrifft.

Auch wenn sicher nicht alle die AB gut finden ,wäre es gut wenn sich so viele wie möglich hier melden würden: Leserredaktion [redaktion@autobild.de]

Je mehr sich melden, desto eher machen die was für uns. Also schnell mal ne Mail schreiben, bevor wir die ersten (Motor-) Toten zu beklagen haben. (Siehe auch oben "A3 Forum".)

holgi0815 kann die Sounddatei nicht öffnen, ist diese defekt oder mein Rechner nur unfähig? Kannst mir das Ding sonst noch mal als PN schicken?

S/ist/nicht/genug
Bei mir passiert das direkt bei Fahren. Immer so um die 2000U/min und nur dann wenn ich nach einer Fahrt den Wagen ca. 1-2Std stehen lasse.
Der Motor ist also noch ca. 50°C warm.

Hier nochmal das Soundfile als mp3.

Danke jetzt konnte ich es auch öffnen, genau dieses Geräusch meinte ich. Und was machen wir nu, warten bis die Motoren dahin sind.
Werde meinen mal fragen ob wir nicht erst einmal den Versuch mit einem Ölwechsel auf M1 machen wollen. Wird wohl darauf hinauslaufen Öl ich, Wechsel er.

Bei mir tritt - wie in einem anderen thread beschrieben - genau das gleiche problem auf. aber nur bei kaltem motor und standzeit über 6 std. zuerst ist mir das rasseln beim rückwärts rangieren aufgefallen. es tritt aber auch ausgekuppelt und im leerlauf auf. sobald der motor auf temperatur ist, ists weg...war ebenfalls schon mehrmals beim soundfile an audi geschickt, etc..blabla: audi ist das problem bekannt, momentan noch nicht gelöst und wenn die ursache entdeckt wurde, dann gilt es erstmal festzustellen, obs schädlich fürs triebwerk ist. klingt mir auch sehr nach hinhalte-taktik...bin auch planlos, was ich jetzt machen soll...

Zitat von misterk

Vermeidet Kurzstrecken. Damit verhindert ihr das Schepperkonzert schon mal erheblich. Und macht Mobil 1 rein mit 5W30. Kein 0W oder sonstwas nur das Oel was reingehört. Und achtet drauf dass immer der Motor genug davon hat also in der Mitte des Messtabes. Wenn ihr die Kiste in Steigungen parkt isses manchmal normal dass er scheppert weil die Oelpumpe ne Zeitlang braucht um das Oel überall hinzubekommen.

Naja, Kurzstrecken lassen sich schlecht vermeiden wenn die Fahrt zur Arbeit nur ein paar Kilometer lang ist.

Das Problem trat bei mir auch während der Fahrt auf (ich habe es zuerst bemerkt, als ich morgens mit geöffneten Fenstern an stehenden Autos vorbeigefahren bin): in den ersten paar Minuten nach dem Start des Motors schepperte es falls ich nicht frühzeitig schaltete. Die Alternativen waren also: normal fahren und das Gerappel erdulden, auf dem halben Weg zur Arbeit laufend auf die Drehzahl achten und früh schalten, oder nach der Zündung und vor der Abfahrt fast zehn Minuten warten. Und das sollte bei einem Auto in dieser Preisklasse nun wirklich nicht notwendig sein.

Wie dem auch sei, mein Auto befindet sich weiterhin beim Händler. Audi of America hat sich auf meine Anfrage hin eingeschaltet und hat versprochen die Situation weiter zu verfolgen. Gestern war wohl auch ein regionaler Techniker vor Ort um ein Firmware-Update zu testen (Öldruckanpassung, etc.). Es wird sich zeigen, was am Ende dabei rauskommt.

Das Problem scheint aber tatsächlich nicht bei allen Exemplaren aufzutreten: mehrere U.S. Besitzer beteuern, auch nach mehr als 8000 Meilen nichts vergleichbares gehört zu haben.

Zitat von misterk

Wenn die nix haben heisst das wohl nur dass die das richtige Oel drine haben resp. längere Strecken fahren. Meiner hatte es auch eine Zeitlang als ich noch Kurzstrecken gefahren bin öfters. Das Scheppern hatte er dann auch gemacht manchmal (nicht immer). Seit ich das nicht mehr mache ist Ruhe. So einfach ist das. Ist lästig ich weiss und es ist kein Aushängeschild für Audi aber der Grund steht ja wohl fest.

Bisher konnte mir noch niemand von Audi konkret sagen, unter welchen Umständen (und warum genau) das Problem auftritt, und ob es ggf. schädlich für den Motor is (es war bei mir wirklich extrem; falls es die Steuerkette betrifft, kann es wirklich nicht gut für die Ketter, Spanner und/oder Führungen sein). Das Rasseln tritt bei den meisten Betroffenen nicht immer auf, obwohl die Umstände augenscheinlich die gleichen sind. Also denke ich nicht, daß der Grund fest steht.

Und beim Kauf des Autos hat niemand darauf hingewiesen, daß es für Kurzstrecken ungeeignet ist, bzw. daß es seinen Besitzer während der ersten Minuten Fahrzeit blamiert.