TTRS Tuning

Ich sag mal so, in den ersten 2 Wochen wirst du bestimmt die Mehrleistung noch merken,.. nicht arg, aber bemerken, aber dann irgendwann denkst du die Leistung könnte mehr sein... so war es zumindest immer bei mir.

Da mein TTRS eh schon sehr gut im Futter steht und die 400PS fast schon original hat, würde ich mir das Geld sparen und damit glücklich sein was du hast, oder einfach ein bißchen mehr investieren und die 450PS anvisieren.
Meine Meinung!

Gruß Denis

genau meine meinung, die ersten zwei wochen merkst du was,danach kommt wieder der wunsch nach "mehr" oder du glaubst an deinem auto ist irgendwas kaputt,weil du denkst dass er wieder so lahm ist wie serie

aber mal im ernst,ich hab meinen S auch tunen lassen, der unterschied war nicht brachial.aber spürbar, hab mich natürlich schon lange daran gewöhnt, würde es jedoch wieder machen,da er sich trotzdem "anders" fährt,und die mehrleistung "beruhigt"

Hi,

grundsätzlich stimmt das schon, man gewöhnt sich an die Mehr-Leistung und leider auch relativ bald. Der anfängliche "oho-Effekt" ist beim RS aber sehr gut spürbar. Wir haben viele Kunden die absolut originale Hardware fahren und nur eine Softwareanpassung vornehmen lassen. Selbst hier spürt man den Unterschied, vor allem im Drehmomentaufbau doch sehr stark.

Logischerweise lässt dieses anfängliche Glücksgefühl irgendwann nach, man gewöhnt sich an jede Mehrleistung, aber dennoch, die Leistung und die Performance sind vorhanden und bereiten einem auch noch lange Zeit später Glücksgefühle, wenn man Fahrer gewisser Sportwagen alt aussehen lässt

Welche Stufe du wählst, ist letztendlich nicht nur von deinen Erwartungen sondern auch vom Geldbeutel abhängig. Gerne kannst du dich bei uns melden und wir werden versuchen für dich das optimale, passende Paket nach deinen Vorstellungen und Möglichkeiten zu finden.

Grüße Tobi

HPerformance

Ich möchte keine Diskussion anstoßen, sondern nur meine Erfahrungen widergeben..
Ich kann das OHO nach der Softwareanpassung ( +40PS )leider üüüüberhaupt nicht bestätigen. Kurz zum Hintergrund:
Ich hatte mich geärgert nicht den RS genommen zu haben, da ich ihn mit weniger Ausstattung fast zum gleichen Preis gehabt hätte. Nun, der Sportsgeist war geweckt, es gab Zuspruch von bekannten, doch die Liestung durch Chiptuning zu steigern. Gesagt getan. Ich war so verrcückt drei Versuche zu machen....

1. Versuch: Abt......keine wirklich spürbare Verbesserung im Durchzug. Endgeschwindigkeit bleib gleich!!!
2. Veruch (über einen Bekannten): Öttinger ( ein passr Tage zum Testen) keine wirklich spürbare Verbesserung des Durchzugs. endgeschwindigkeit gleich.
3. Versuch: Wimmer RST: Erster Eindruck (wahrscheinlich weil der Chef die Testfahrt im Bergischen mit mir mit viel bremsen und Gasgeben machte) war gut. Zuhause angekommen meinte meine Frau, dass es immer noch keine Verbeseerung gibt...ich habe diese Bemerkung ausgeblendet... endgeschwindigkeit nicht getestet.
Dann kam es vor ein paar Wochen zu Zündaussetztern, angeblich ein bekannter Fehler beim TTS, der in manchen Ausführungen zu weiche Ventilfedern hat...Hmmmm. Mein Wagen wurde wieder in den Serienstand gesetzt..siehe da..bis heute keine Fehlermeldungen durch Zündaussetzter mehr...puhhh Das beste aber ist: Nach dem der Serienzustand wieder hergesetllt war, hatte ich das Gefühl der Wagen ging irgendwie leichter...und auf jeden Fall war kein Unterscheid zum getunten Zustand zu merken.
Das wars...der Wagen geht auch so gut..der nächste hat entweder werksmäßig seine Leistung oder nicht. Also seid mir nicht böse, aber wer auch immer vom OHO-Effekt beim Tuning von 10-15% Mehrleistung spricht..naja..ich weiß nicht ob das so glaubwürdig ist...
Wenn Tuning, dann sollte man wahrscheinlich wirklich für richtig Mehrleistung und ordentliche Gewichtsreduzierung sorgen.

BG

Hi Andreas,

ich weiß nicht was bei dir wie verändert wurde. Man darf natürlich nicht mit den Erwartungen an die Sache gehen, dass man gefühlte 100% mehr hat, aber dennoch finde ich, dass - besonders beim RS auf den ich mich ja bezogen habe, dieser Effekt sehr gut spürbar ist.

Letztendlich bleibt das alles eine subjektive Empfindungssache.

Grüße Tobi

Das mit dem Gewöhnungseffekt tritt auch in der umgekehrten Richtung ein. Mein RS wurde getunt und wie gesagt man gewöhnt sich an die Mehrleistung, aus Gründen die ich hier nicht nochmal ausbreite wurde das Tuning wieder rückgängig gemacht und es trat genau der umgekehrte Effekt ein:

• Erster Eindruck: Oh, der geht jetzt aber echt wie ein Waschlappen
• Nach 2 Wochen: Hey ist ein RS, er geht immer noch echt gut

Vorteil beim "De-Tuning": Es quält einen nicht ständig das Gefühl, dass irgendwas nicht mehr passt, wie das irgendwann nach dem Tuning eintritt.

Fakt ist aber, auch wenn er jetzt nach wie vor sehr gut läuft, ich vermisse mein Tuning schon ein wenig. Aber es ist weniger die objektive Mehrleistung, als viel mehr die subjektive Empfindung die mir großen Spaß bereitet hat. Ich denke 340 PS / 450NM fühlen sich weitaus besser an, wenn:

• Das Drehmoment früher anliegt und die Gasannahme besser ist bzw. das Turboloch weniger ausgeprägt.
• Das Drehmoment lange hoch bleibt

Da müssen die Zahlen nominell nicht zwingend deutlich besser sein (es sei denn man möchte unbedingt Vergleichsfahrten auf der AB gegen BMW und R8 etc. fahren)

Das bestätigt auch meine Erfahrung aus div. Fahrten in Fahrzeugen von unterschiedlichen Tunern. Spaß bringt die subjektive Empfindung und die hat mehr mit dem Drehmomentaufbau und -verlauf zu tun als mit den nackten Zahlen. Aber auch dabei kann dir ein Tuner helfen, ich würde eben genau darauf beim nächsten mal mein Augenmerk legen.

schade, dass ich diese Erfahrung nicht teilen kann und keinen wirklichen Spaß am getunten Auto hatte. :wacko:

Ich kann aus meiner Sicht nur Empfehlen es nicht zu tun, es sei denn man reduziert das Gewicht, legt deutlich in der Leistung zu, etc.

Außerdem sollte man an die Rennerei denken, wenn Fehler auftreten! Aus meiner Sicht ist es das "leichte" Tuning mit +10 - 15% dann nicht wert.

BG

Ich bin auch noch am überlegen wegen einer Leistungssteigerung beim RS. Es gibt vieles das dafür spricht, leider aber auch Dinge, die dagegen sprechen... Ich bin auf den Verlauf von S/ist/nicht/genug gespannt, da er m.M.n. den richten Weg geht: Vor dem Kauf scheint schon alles geplant gewesen zu sein. TTRS kaufen, einfahren und nach einer "kurzen" Zeit dann die Leistungssteigerung. Einfach mal so zum Tuner fahren, weil einem die Leistung nicht mehr ausreicht, halte ich für weniger sinnvoll. 400+ PS sind halt schon eine Ansage und man hebt sich von der Serie ab, ob man das auf lange Zeit spüren wird oder nicht.

Stimmt bei mir ist alles geplant, aber ich muss dazu sagen. Tuning mit 10% Mehrleistung würde ich nicht mehr machen, weil es einfach zu wenig spürbar ist! Da muss ich Andreas schon recht geben. Man merkt es meistens auch nur im 2. Gang, oder bei der Beschleunigung zwischen 100-200km/h und natürlich an der Endgeschwindigkeit. Mein S3 hat/hatte 85PS Mehrleistung, die man ständig spürte, egal welcher Gang oder Situation. Das Ding ging einfach vorwärts! Als ein Marder mir den Unterdruckschlauch zerbiss, oder mein SUV geplatzt war, standen jeweils wieder 0,5 Bar weniger Ladedruck an und hat damals auf dem Rollenprüfstand nur seine 270PS wieder gehabt, welches man sofort bemerkte! Neues SUV rein, kurz warmgefahren, dann Gas gegeben und ich konnte mein Lachen nicht verkneifen. Das war wie ein neues Tuning,... und die 350PS im S3 standen wieder an.

Mein Fazit: Wenn man das Tuning deutlich merken will, muss man einfach weiter in die Tasche greifen und min. 5-10k ausgeben, eventuell noch an Gewicht reduzieren. Dann ist man auch glücklich mit dem Ergebnis!

Gruß Denis

Ich denke auch das bei einem so schweren Auto wie dem TT RS man mindestens 20% mehrleistung braucht um richtig glücklich zu sein.
Was ich machen würde wäre:
-Downpipe mit 200 Zeller
-Kompletten Abgasstrang
-Ladeluftkühler
-Softwareabstimmung

Ich denke da hat man dann um die 4000-5000 € investiert.

Hallo JeromeX,

nach drei Leistungssteigerungen (2 x TT 8N auf etwa 270 PS und 1 x TT RS auf 501 PS) mit sowohl vorher/nachher- als auch laufenden Parallelvergleichen rate ich Dir, nicht zu kleckern. Mindestens 20 % sollten es schon sein. Beim TT RS macht sich sowohl die Steigerung von 340 auf 420 als auch der Unterschied zwischen 420 und 500 PS deutlich bemerkbar. Die Mehrleitung bekommt man beim TT RS für vergleichsweise wenig Geld, und auch der Motor scheint so robust zu sein, daß er es ohne Einbuße an Laufleistung verkraftet. Ist halt ein Fünfzylinder!

Zitat von ackischmiTT

...und 1 x TT RS auf 501 PS)

501PS? Ist das ABT dann? ABT hat übrigens die 501PS Variante nicht mehr, jetzt anbieten sie die 470PS Variante. 0.7sek schneller bis 100kmh (3.9 vs 4.6) und 285kmh max, für 9000EUR.

@ ackischmiTT: Hast du zufällig ein Leistungsdiagramm, daß dir die ~500 PS bestätigen? Weil die letzte Messung von einem 501PS ABT TTRS war ja ein bißchen ernüchternd. Vielleicht habe sie bei dir auch nachgebessert oder ähnliches... berichte mal bitte.

Gruß Denis