Qual der Wahl - TTRS Chiptuning wo?

Wie war das noch?

"Wo treffen wir uns?" "Egal"
"Wann treffen wir uns?" "Egal"
"Ok aber sei pünktlich"

Sag doch mal welchen Prüfstand du meinst!

Dynojet 424x LC²

Jop der beste Prüfstand.
Hätte da auch 2 Adressen wo man das abhalten könnte

Habe leider meine RS nicht mehr, sonder wäre ich sicher dabei gewesen.

Allerdings wäre der Vergleich nicht 100% fair für die Tuner, da es ja auch auf die Serienstreuung ankommt die je Motor zu Grund liegt. Wenn ein 340 PS auf 410 PS gebracht wird, ist das eine weit größere Leistung als einen 365 PS auf 420 PS. Und gerade der 2,5 TFSI streut erheblich.

Wenn aber möglichst viele mitmachen, dürfte sich schon bald zeigen ob es wirklich spürbare Unterschiede zwischen den Tunern gibt. Preislich liegen sie definitiv weit auseinander (1000 bis knapp 3000 Euro ohne größere Unterschiede).

Ich gehe immer zum Henni nach Wernau,... Superflow, und liegt grob zwischen Stuttgart und Ulm.

Gruß Denis

Interessant wäre nun auch was dann beim betroffenen TT-RS Besitzer rauskommt wenn er nun mal wie vorgeschlagen den Ladedrucksensor tauschen würde?

Sollte das Problem ja dann immer noch bestehen dann müsste man gerade mal den alten Sensor in nem andren Auto testen....!

Habe am ersten TT-RS auch das Problem gehabt dass dieser obenraus die Leistung zurückgenommen hat da einfach der Abgasgegendruck bzw. die Abgastemperatur zu hoch war. (hier war auch nur die Standard-AGA verbaut)...

Nur mal so meine Erfahrungen mitm TT-RS

Zu SLS kann ich nur sagen es ist meiner Meinung eine sehr gute Firma mit viel Fachwissen und fähigen Leuten die Ahnung haben. Habe auch in meinen andern Autos schon SLS Software gefahren und immer zufrieden gewesen... z. B. GTI 25 Jahre Jubi, Edition30 GTI etc.. Polo G40 mit G60 Laderumbau etc... und immer lief der Wagen perfekt.

Gruss Manuel

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=340037769395061&set=a.198800853518754.54369.191490610916445&type=1

Zitat von TT-Manu

Interessant wäre nun auch was dann beim betroffenen TT-RS Besitzer rauskommt wenn er nun beim anderen Tuner mal eine Software aufspielen lässt.

Sollte das Problem ja dann immer noch bestehen dann müsste man gerade mal einen anderen TT-RS mit der SLS-Software testen.

Habe am ersten TT-RS auch das Problem gehabt dass dieser obenraus die Leistung zurückgenommen hat da einfach der Abgasgegendruck bzw. die Abgastemperatur zu hoch war.

Nur mal so meine Erfahrungen mitm TT-RS

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Klar, wenn man hin- und hertauschen könnte... aber das macht kein Tuner mit. So sicher ist sicher keiner seiner Sache
Zudem will sich wohl niemand die Arbeit für lau machen.

Du erwähnst auch deinen ersten RS mit dem selben Problem! War der auch bei SLS und es konnte nicht gelöst werden?

Hallo,

nein mein erster TT-RS war nicht von SLS gemacht und hatte auch nicht explizit das Problem wie der TT vom Threadersteller.

Mit ist nur aufgefallen dass in der finalen Abstimmung mit ca. 435PS dann teilweise die Leistung vom MSG runtergeregelt wurde.

Wurde dann korrigiert und dann wars behoben. Aber die Abgastemperaturen waren aufgrund dem orig. Vorkat dennoch recht hoch.

Eine Downpipe ohne Vorkat hätte sicher Abhilfe schaffen können.

MFG Manuel

...bei wem denn nun ? Siemoneit ?

Zitat von holgi0815

So, am Mittwoch geht die Geschichte weiter.
Termin gemacht bei ......... - ......
Näheres später.

Da bin ich mal gespannt... hab in einem älteren Beitrag von dir gelesen, dass sich Techtec das angeschaut hat. Eigentlich halte ich sehhhhhhhhhhr große Stücke auf die Leute und sind oftmals einen Schritt vorraus.

Also wenn der sagt, dass mit dem Raildruck oder überhaupt mit dem Auto was nicht stimmt, dann würde ich darauf was geben, aber gut... Du bist ja jetzt dann der Beweis dafür ob es so ist oder nicht, also freue ich mich auf dein weiteren Bericht.

Danke für deine Offenheit

Gruß

Peter

Zitat von holgi0815

So, am Mittwoch geht die Geschichte weiter.
Termin gemacht bei ......... - ......
Näheres später.

Machst ja neugierig
Sind die Punkte abgezählt? Dann wäre beim zweiten Wort der letzte Punkt zu viel?

...ein ernst gemeinter Rat, auch wenn ich damit vermeintlich als Spaßbremse auftrete: Lass es sein!!!!!!

Das Auto hat genug Leistung. Wenn du jetzt schon Probleme hattest, deutet es darauf hin, dass du langfristig keinen Spaß mit dem Tuning haben wirst. Ich habe mit meinem TTS nur schlechte Erfahrungen gemacht. Und plötzlkich stehst du allein da. Dann sind' s immer die anderen. Du meine Güte, was habe ich mir angehört, wer wem alles wie und wo voraus ist und wer was besser kann etc.... Pustekuchen. ALLE kochen nur mit Wasser. Und Tuning, welches du merklich spürst, zehrt an der Langlebigkeit. Mache dir nichts vor.

BG

Zitat von Bier

Teilst du die mit uns? Dann lernen wir auch wieder dazu.

...bitte benutze die Sufu. Habe bereits mehrfach darüber berichtet. Nochmals in Kurzform: Abt/Öttinger: Kein Leistungszuwachs spürbar, Endgeschwindigkeit unverändert, bei Öttinger Fehlermeldungen. Dann Wimmer RST, schien erst alles "gut", der Leistungszuwachs aber leider auch Einbildung (wenn überhaupt minimal), nach sechs Monaten auch hier Fehlermeldunggen und Ruckeln, angeblich sind die Ventilfedern zu schwach.... Tuning runter, seitdem läuft er wieder FEHLERFREI und gut, genauso gut wie vorher!! TUNING? Nein danke. In meinem Fall nicht einen Euro wert.
Ich war schon bescheuert genug, drei Versuche zu unternehmen.. :wacko:

BG

Sehr hilfreich ist es ... Zum richtigen Tuner zu fahren der beste ist immer der mit den besten Referenzen!