Probefahrt: GT-R

Zitat von Ravenous

Klar hat die EU das alles schon geregelt Und zwar in der 75/443/EWG

Die Formel ist etwas ausführlicher.
Kann man alles hier nachlesen: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex…75L0443:DE:HTML

Da stehen ja jede Menge Bedingungen zur Messung. Das ist normal und richtig. Sprich: trockene Fahrbahn, Messung bei 3 festgelegten Geschwindigkeiten (wo es passen muss), usw.

Formel:

Zitat

4.4 . Die angezeigte Geschwindigkeit darf nie unter der tatsächlichen Geschwindigkeit liegen . Bei den unter 4.3.5 angegebenen Geschwindigkeiten sowie bei den Zwischenwerten muß zwischen der vom Geschwindigkeitsmesser angezeigten Geschwindigkeit V1 und der tatsächlichen Geschwindigkeit V2 folgende Beziehung bestehen : O * V1 - V2 * V2/10 + 4 km/h .

Und wie löst man die Formel nun auf? Ist zwar simpel, bin aber dennoch zu blöd. V1 = Tacho, V2 = reale Geschwindigkeit. Was ist gemeint mit "O"?

Weil es hier am besten hinpasst:
Seit heute habe ich meinen GT-R und freu mich gerade über das tolle Geschoss.

Einfahren ist jetzt angesagt.

Danke Leute für die Glückwünsche. Die knitterfreie Fahrt wünsche ich mit (und euch) auch!!

Fotos stelle ich gerne hier ein.

Leute, ich hab nen Grinsen im Gesicht

Bin gerade wieder schön durch die Gegend. Hatte fast 2 Stunden Zeit und habe viel Autobahn, aber auch diverse Kurvenstrecken ausprobiert, da ich die Probefahrt über Land gemacht hatte (inkl. Verkäufer neben mir). Und auf den ersten km nach der Abholung, fährt man ja wie mit nem rohen Ei.

Will jetzt nicht zu viel posen, aber das ist ne schon ein schnelles, seeeehr schnelles Geschoss! Einer schön lang gezogenen Kurve einer Schnellstraßen-Auffahrt, bei mir Zuhause um die Ecke, ist immer mein erster Anhaltspunkt. Der Sharan fährt da so mit 70 bis 80 km/h und ist dann von der Fahrzeugneigung als auch von den Reifengeräuschen am Limit des sicheren Fahrens. Der TT RS konnte dort auch gut 95 km/h fahren, war dann aber am leichten Schieben und beim Gasgeben am Wimmern (Reifen). Der GT-R war nicht warm, und so hab ich es mal so mit 90 km/h probiert und der fährt noch wie gerade aus. Keine Neigung, 100% neutral, vollkommen sicher. So wie der TT RS geschmeidig mit 75 Mehr muss ich dann demnächst regelmäßig testen

Dann habe ich hier eine super ausgebaute, breite Strasse mit S-Kurve, wo nie jemand fährt. Normale 0815 Leute fahren da ungefähr 50-60 km/h (wenn sich halt doch mal jemand dorthin verfährt). 75 wenn sie meinen sie wären schnell. Da bin ich auch mal testweise mit 80-90 gefahren. Kommt einem aus der normalen Autopraxis sehr schnell vor. Quasi als Raser. Ich war aber ja auch zum Testen unterwegs. Der GTR war super neutral, quasi langweilig, keinerlei Anzeichen vom Popometer. Also gedreht, und nochmal
Dieses mal mit 100. Man merkt nichts Richtung Quietschen der Reifen, keine Neigung, kein nix. Also gedreht, nochmal
Habs dann halt mal mit 110 gefahren. Wieder nichts zu merken - kein quatsch. Ich bin dann weitergefahren, und mache da (bei gutem Wetter und vor allem im hellen) weiter. Heute war gelegentlich leichter Nieselregen und da ich den Wagen noch überhaupt nicht einschätzen kann, muss ich mich da vorsichtig herantasten.

Vergleich zum TTRS: hat ca. 60% mehr PS und 40% mehr NM (und ist 15% schwerer). Das merkt man schon radikal.
Dabei ist das aktive Fahrwerk (alla magnetic ride) deutlich sportlicher abgestimmt. Mir erscheint die Komfort-Stufe leicht Straffer als mein vorheriger TT RS mit normalem Sportfahrwerk (ohne Magnetic Ride). Im Normalmodus des GTR ist er härter als der TTRS, und man kann ihn nochmal eine Stufe weiter auf 'race' stellen.
Das DSG verhält sich ganz anders als die s tronic. Schwer zu beschreiben, muss ich noch mehr beobachten, da ich es bisher nur nebenbei wahrgenommen habe. Auf jeder Fall ist der GTR einerseits viel lauter (Getriebe deutlich zu hören, gerade von 10 bis 50 km/h). Aber vermittelt auch über ganz viele Dinge viel stärkere Verbundenheit mit dem Auto. Besonders auffällig ist da auch die Lenkung. Wieder drei Stufen der Direktheit einstellbar. Die Komfort-Lenkung ist direkter als im TTRS. Im normalen Modus ist sie ziemlich zackig und im Race-Modus .... habe bei der Probefahrt unbedarf an den Einstellungen rumgespielt und wollte dann mal ein wenig mit dem Auto hin und her schwenken: da wechselt man gleich die Fahrbahn Also ist wirklich krass direkt!!! Gefühlt F1 *hehe*

Dann war ich auf der Autobahn. Auch mal 200 km/h ausprobiert. Wagen deutlich lauter als der TTRS mit aktivem Sportauspuff. Beim GTR ist die AGA aber relativ leise (und langweilig im Vergleich zum RS), aber man hört einfach Motor und Getriebe, wie eine laufende Maschine. Als Sportgerät super geil! Aber als Langstreckenauto für einen Vertreter könnte man auch in einer Waschmaschine mitfahren. Geht gar nicht, wenn da ein verwöhnter Limousinenfahrer mit seinen Ansprüchen ran gehen würde. Aber ich finds geil *hehe*

Jo, und dann hat mich da ein T5 überholt. So mit 220, ich bei 200. Kam gerade eine Begrenzung auf 130, ich schön dahinter. Er gibt danach wieder Gas auf 230, und dann musste ich ihn mal eben stehen lassen. War wie ne Rakete beim vorbei fahren. Allerdings alles ohne Vollgas oder wirklich hohe Touren am Motor.
War ja zum Spaß unterwegs, also nächste Ausfahrt runter, gleich wieder drauf (zurück) und ich spiel bei 100 km/h mit der Playstation rum (Multimediakram, Motoröldruck in Bar, Motoröltemp, Kühlwassertemp, Getriebetemp, Getriebeöldruck, etc. wird immer schön wie bei GT5 auf der PS angezeigt. Kommt da ein Opel von hinten angerauscht. Ich war natürlich ganz rechts, er dritte linke Spur. Ich auch mal drauf gedrückt und mich mit 260 in seine Nähe bewegt. Wieder ohne Vollgas, sondern schön im zügigen Teillastbereich. Ging leider sehr schnell und ich habe ihn überholt. Habe dann auf 300 Tacho beschleunigt. Das sind beim GTR ca. 295 km/h GPS, also das was der TT RS getunt bei 310 km/h Digitacho als absolute VMAX erreicht (recht langgezogen die letzten 10 km/h). Verzückend daran: so wie der TT RS von 230 auf 250 noch super abzieht und man noch keine sich nähernde Endgeschwindigkeit erahnen kann, so zieht der GTR von 280 auf die besagten 300. Absolut der Wahnsinn und ich habe mich ein wenig erschrocken. (ehrlich und ernsthaft gemeint) Also gleich wieder runter mit dem Speed, der Opel war aber schon nicht mehr da, bzw. nur noch als kleine Lichter hinten zu sehen.

Achso: der erste T5 war ein X5 M und der Opel war auch kein Opel.
Hatte danach noch ein Motorrad und einen M3 "bei mir". Die gehörten irgendwie zusammen und wollten auch Gas geben... immer so einer den anderen überholt und ich habe mit ein wenig Abstand zugeschaut. M3 war aber irgendwie kein Gegner, wie das aussah. Bei Motorrädern kenn ich mich nicht aus und kann im dunkeln eh nichts sehen. Aber die fuhren dann auch ab, so dass ich denen das nicht mehr mitteilen konnte *hrhr*.

Eine letzte Beobachtung: am GTR ist die Öltemperatur ein Problem. D.h. wenn die über 140 Grad lag, muss man sofort zum Serice, Getriebeöl für 600 Euro wechseln lassen, oder man verliert die komplette Fahrzeuggarantie. Also habe ich da stark drauf geachtet, wie sich die verhält. Aber: während der TTRS bei schneller Autobahnfahrt so bei 100 bis 110 Grad liegt und bei starker Forderung mal auf 120 gehen kann, habe ich bei der oben beschriebenen Fahrt mit 200er Geschwindigkeit und einmal bis 300, danach mal draufgeguckt: habe den nicht über 85 Grad bekommen!

soweit mein erster Eindruck.