DSG Vollgas fragen

Immer diese Stammtischfragen...!

Vollgas heißt Vollgas! Wenn du enorm mehr Leistung hast, dann würde ich es wie unser Rexcel mal versuchen mit etwas weniger Drehzahl anzufahren, und dann gleich Vollgas geben, weil die Räder sonst zuviel Schlupf haben. Aber im Normalfall bei Launch Control. Vollgas und von der Bremse, fertig. Er dreht ja eh nicht in den Begrenzer, bleibt bei 3600-3800 U/min glaube ich stehen und hält die Drehzahl.
Wegen dem ESP, weiß ich nicht wie das im TTS ist. Beim RS muss du mindestens ESP Sport aktivieren oder das ESP komplett ausmachen, sonst geht der LC erst gar nicht. Bei der Leistung von ~270-300PS sollte man bei Allrad das ESP auch komplett ausmachen können, weil er warscheinlich noch gar nicht soviel an die Achse bringt, daß die Räder durchdrehen wie blöd.

Hoffe das reicht soweit.

Gruß Denis

Für Vollgas muss man kein Kickdown machen. Und bei LC macht es keinen Unterschied ob ESP aus oder nur ASR. Warum auch, das ESP greift erst wenn die Karre quer kommt, das ASR nimmt nur Leistung weg um ein durchdrehen der Räder zu verhindern.

richtig, vollgas ist am wiederstand, wenn du den kickdown drückst,schaltet er nur noch zusätzlich in einen "noch"niedrigeren gang.beispiel aktuelle drehzahl 2000u/min vollgas=zurückschalten auf 4500u/min kickdown=5500u/min...

ESP vollständig ausschalten oder im ESP-Sport zu starten macht beim RS auf jeden Fall einen Unterschied. Denn mit ESP ganz aus, kommst du deutlich schlechter weg weil die Reifen kräftig durchdrehen.

Für den TTS kann ich es nicht sagen.

Wichtig ist auch ein schönes warmfahren der Reifen und möglichst keine Winterreifen. Ist ja eh klar, wollte es aber sagen.
Die LC ist werkseitig auf optimalen Grip im Verhältnis von Motorkraft zu Quattroantrieb ausgelegt. Wenn du weniger Grip durch kalte Reifen, schlechte Reifen, oder Untergrund hast, sollte man beim LC Start weniger als 3000 U/Min per Gaspedal vorhalten wenn man die Bremse loslässt. Im gleichen Moment dann aber Gas voll durchdrücken, weil bis das an den Reifen ankommt hast du die Anfahrt-Dreherei schon hinter dir und du brauchst/willst ja den vollen Druck vom Motor.
Bei getunten RS mit den typischen 600 statt 450 NM ist das um so wichtiger. Zum einen muss man die höheren NM erst einmal auf die Straße bringen! Zum anderen sind die 600 NM per LC eine sehr hohe Belastung fürs Getriebe. Sie werden in diesem Fall ja nicht langsam aufgebaut (z.B. beim normalen Schalten wird der Druck in ca. 200 ms "langsam" angelegt), sondern reingeknallt. Getriebe und Räder stehen und die volle Kraft haut rein. Das gibt dem Getriebe auf der einen Seite und dem Motor auf der anderen Seite einen kräftigen Schlag.

Nabend leute,

habe meinen RS tunen lassen und hat jetzt 420 PS und 600nm.
Leider habe ich jetzt das Problem, das sich die Räder während dem Launch Control durchdrehen...
Ist das Normal beim RS?
Habt ihr Tips wie ich das verhindern kann?

LG

hahahaha ich hau mich weg