Mein GTR :)

Zitat von Blauauge75

Eine Prüfstandsmessung um mal zu schaun was eigentlich anliegt wäre doch auch mal interessant oder???

Klar! Aber ich habe hier nur zwei mir bekannte Prüfstände im Umkreis. Und mit beiden hatte ich schon richtigen Ärger. (Einmal wegen unfachmännischer Beratung und einmal weil sie mir die Software vom Steuergerät geklaut haben/klauen wollten). Somit fällt das flach.

Habe aber vor ein paar Wochen zufällig etwas von einem MAHA Prüfstand in der Nähe von Warburg oder Brilon (??) gehört. Ich glaube crv (?) sprach davon. Das wäre dann ja mal eine Adresse für mich. Alternativ komme ich diesen Sommer bestimmt mal zur Nordschleife und dort soll ja auch ein guter sein. Wurde mir mal von misterk empfohlen.

Heute ist/war der Tag der neuen AGA.

Habe mich gleichzeitig für eine verbessere Bremsen-Luftführung entschieden, bei der (sauteure) Carbonbleche die Luft verstärkt auf die Bremsscheiben lenken. Soll ca. 100 Grad bringen an der Bremse - je nach Fahrsituation natürlich. Ich denke mir das kann nur gut sein, wenn sie einen nicht im falschen Moment mal wegen Hitze verlässt

Die Anlage sollte um 10.30 Uhr nach 1 Stunde verbaut sein (ohne Klappen, einfach nur montiert) um mal den Sound zu hören. Hat dann länger gedauert, aber was solls. Gleichzeitig aber die schlechte Nachricht, dass der Elektronikeinbau der Klappen (danach, wenn ich sie nehme) nochmal locker 4-5 Stunden dauern wird. Da wird ein Steuergerät im Auto verbaut über die sie Drehzahlabhängig öffnet und schließt. Kann man dann selber einstellen wie man es möchte. Zudem die typische Fernbedienung zum manuellen öffnen und schließen.
Also gabs einen Leihwagen (GTR) und mir wird meiner morgen oder übermorgen vorbei gebracht. Durch die Entfernung der Werkstatt von über 100 km finde ich das einen guten Service.

Zum Sound: die Anlage wurde montiert und die Druckkapsel/Klappe per Kabelbinder manuell festgezogen. Wagen angeschmissen und Sound ist wie Serie. Von der Erwartung her gesehen: leider sehr leise, aber weit "schöner" als vorher. Dann haben wir den Wagen wieder abgestellt und den Kabelbinder entfernt, um sie nun offen zu hören. Ergebnis war eher mittelmäßig laut. Also in keinem Fall VIEL lauter wie vorher mit 105 db beschrieben. Aber dafür noch "schöner" im Klang... *rotzig* ist das falsche Wort, aber ich mal dann mal ein Sounfile...
Aber von 105 db kann wirklich keine Rede sein! Original soll so bei 86 db liegen. Also geöffnet dann evtl. 5 db mehr. Aber natürlich schwer nach Gefühl zu schätzen.
Soll aber auch am Drehzahlbegrenzer liegen, weil der GTR im Leerlauf nicht voll hochdreht. Und unter Last soll es sich nochmals kerniger anhören...

Hab sie genommen. Und nun bin ich bespannt, wenn ich sie habe was sie bringt unter realen Bedingungen auf der Straße.

Zitat von S/ist/nicht/genug

Das ging jetzt aber schnell! Du machst alles immer ratzifatzi! Die AGA wird mit Sicherheit nach ein paar tausend km noch lauter werden,...egal welche Stahlwolle/Dämmung die verbaut haben. Ist die Klappensteuerung wirklich Drehzahlabhängig? Ich kenne das nur mit Druckabhängig. Kann man zwar auch so programmieren, daß sie bei ca...der und der Drehzahl dann öffnet oder geschlossen ist, aber das System funktioniert nicht über den Drehzahlmesser sondern mit Unterdruck aus der AGA. So verbaut es Capristo.

Bin auf den Soundfile gespannt.

Gruß Denis

Weiß ich nicht so genau. Mit wurde von was von Drehzahl erzählt. Aber natürlich läuft die Steuerung selber (der Druck zum bewegen der Klappe) per Druckschlauch... die Steuerung ist aber eine richtige Elektronikbox mit Display in der Größe von einer Zigarettenschachtel. Und wie gesagt einstellbar... ich kanns noch nicht genauer sagen.
Anlage selber ist ein "Eigenbau", aber Druckklappen sind von Capristo.

crs
jap, meinte dich. Kann mir deinen Nik nicht merken. Wo war es denn dann? Sag bitte noch einmal

Und "langweilig" habe ich nicht gesagt. Mir war auch in den Gesprächen mit dem Verkäufer nie die Lautstärke wichtig. Nur hat man natürlich die Qual der Wahl wenn man nicht auf eine bestimmte Anlage festgelegt ist. Und da hat mir die Klappenanlage mit 76 bis 105 db sehr zugesagt Dass aber genau das nun ins Wasser fällt - oder vielleicht auch nicht - muss ich jetzt mal abwarten.

@misterk
Hast du ne Ahnung
Fürs gerade aus fahren ist der GTR so gut wie der TT. Knapp 30 km/h schneller, aber letztlich das selbe. Aber wenn es ums .... ähm. ich sag mal "sportliche Fahren" geht, um nicht was mit "unvernünftig" oder "zu schnell" zu sagen, dann ist der GTR sowas von das Gegenteil von Langweilig, wie ich es mir nur vorstellen kann. Und um ehrlich zu sein, ist mir das Zitat vom Röhrl bzgl. "ein auto muss soviel ps haben, dass man beim aufsperren schon angst haben muss" mehr verständlich geworden, als ich je vorher gedacht hätte. War für mich halt nur ein sehr lustiger Spruch. Jetzt weiß ich worum es geht. Ich habe großen Respekt vor dem Auto. Das Wort passt nicht, aber so wie man mit etwas umgeht, was einem gleich den Kopf abreißen kann. Man muss immer vorsichtig sein... Und das hatte ich mit dem TT halt nie. Dort hatte ich immer den Eindruck alles unter Kontrolle zu haben. Der GTR fordert dafür aber ein Höchstmaß an Konzentration und ich bin mir trotzdem nie ganz sicher. (Hängt aber natürlich total von mir ab und kann jedem mit jedem beliebigen Auto genauso oder halt ganz anders gehen. Will das nicht verallgemeinern oder auf den GTR beschränken. Anderen gehts mit dem TT so, und andere brauchen ne fiese, hinterhältige Heckschleuder um ein wenig schiss von der Karre zu haben.)
Ich denke es ist eine Mischung aus deinem TT und deiner vorherigen Z06. So könnte ich mir das zumindest vorstellen.

Und zur Garantie bist du nicht ganz auf dem Stand der Zeit. Beim 2009 Modell war das noch evtl. so. Aber beim aktuellen sind AGAs sogar in der Garantie erläutert, und wie weit diese dadurch eingeschränkt wird. Nämlich ausschließlich auf die AGA und deren Komponente selber, wenn davon manche ausgetauscht werden. Die Garantie auf Motor und Getriebe ist hiervon nicht betroffen.

Zitat von misterk

Sehr interessant. In manchen Tests hat man dem GTR eine gewisse Zickigkeit (zum Beispiel Ausbrechen ohne Vorankündigung selbst auf gerader Strecke) angekreidet im nassen Zustand.

Wenn der GTR zickig fährt, dann fährt ein 911er wie ein bockender Rodeobulle. Nein, ganz im Gegenteil. Der GTR fährt so sicher wie der TT, wenn man ihn vernünftig fährt. D.h. die Abstimmung ist zwar im "normalmodus" ungefähr so der TTRS im Sport-ESP Modus, aber solange man keine "Opa fährt mit seinem Mercedes einkaufen" Ideen im Kopf hat, ist er ungemein sicher. Inkl. der oft für Allradler bemühten Aussage, dass wenn er mal schief kommt, er sich selber wieder gerade zieht. Das gilt genauso für den GTR wie für jeden Quattro... solange man es nicht zu sehr übertreibt. Gegen die Naturgesetze kann kein Auto zaubern.
Und trotzdem muss man bei den über 600 NM und immerhin 50% mehr PS Leistung gegenüber dem RS (mal von 365 PS aus nach oben gerechnet) schon ein wenig auf den Gasfuß achten. Wenn man da bei Nässe in der Kurve einfach voll drauflatscht, ist das beim TTRS natürlich kritisch und beim GTR halt noch ein klein wenig mehr

Was ich mit Angst oder Respekt vor dem Auto meine, ist keine Zickigkeit, sondern die recht hoch angesetzte Leistungsgrenze. Dadurch dass man einfach spürbar schneller durch Kurven fegen kann, und die Grenze einfach später einsetzt, an der es richtig fetzt, ist man nunmal auch schneller in Kurven unterwegs. Und sollte man doch einmal abfliegen, hat man das natürlich mit auf der Rechnung. Und der Spaß oder "das Fahrerlebnis" hängt damit natürlich zusammen.

Zitat von misterk

Zu der Garantie: das wäre das erste Mal dass ein Automarke besonders bei Sportwagen Tuning ''erlaubt''....also das muss du mir zeigen im Garantieheft. Besonders die Ausführung im Text und wie es geschrieben ist. Das wäre ja eine 180 Grad Wendung von Nissan die ja beim ersten GTR sogar den Rennstreckenbesuch verboten haben. :wacko:

Muss ich mal das Handbuch raussuchen, wenns dich wirklich interessiert. Liegt aber im Auto. Auto ist in der Werkstatt beim Umbau.

Habe heute vom Kraftverkehrs-Bundesamt die Zahlen des GTR-Bestand in Deutschland erhalten. Sind ca. 370 Stück auf der Straße

Bzgl. AGA tut sich nichts. Habe am Montag den Termin gehabt, Klappenanlage wurde aber nicht fertig und ich musste mit Leihwagen (GTR) nach Hause. Mittwoch wurde er vorbei gebracht, aber bei der Probefahrt gabs Probleme.

- Zum einen hatte ich nach dem einstellen der Spur ein leicht schiefes Lenkrad. Das hatte ich gleich mit begradigen lassen, es war nach der Probefahrt aber nochmals deutlich schiefer als vorher.
- Zum anderen habe ich Luftleitbleche für die Bremse montieren lassen (ähnliche Lösung wie beim TTRS, nur größer). Aber die haben beim vollen Lenkeinschlag noch am Reifen gekratzt.

Beides eigentlich Kleinigkeiten, aber muss nunmal gemacht werden. Also GTR wieder vom Händler mitgenommen, seiner steht noch bei mir auf dem Hof. Gestern Feiertag. Heute haben die Probleme die Ursache für das schräge Lenkrad zu finden. (Kann man ja einfach abbauen und gerade wieder draufsetzen, aber dann hat man das Problem nicht gefunden warum/wie es sich verstellen konnte).

*grummel* Jetzt habe ich die neue AGA und neue Bremsenluftführung, und konnte den Wagen erst 10 Min. fahren. *grummel*

Zitat von Patric

370 Stück von den 550Pslern? oder generell?
Das wär schon arg wenig!

Alle GTRs zusammen:
Gesamtbestand 01. Januar 2010: 187 Stk.
Gesamtbestand 01. Januar 2011: 235 Stk.
Gesamtbestand 01. Januar 2012: 312 Stk.
Gesamtbestand 01. April 2012: 371 Stk.

Entwicklung nur vom 2012er GTR (550 PS):
13 neu zugelassen im Feb 2012
40 Gesamtbestand Ende März
59 Gesamtbestand Ende April

Meiner wird mir morgen früh um 8.30 Uhr zurück gebracht. Die Leute von der Werkstatt fahren dann mit dem LeihwagenGTR direkt weiter. Zur Nordschleife natürlich