Ich weiß es nicht genau, aber kann es sein, daß sie bei dir zuviel Motoröl beim Wechsel eingefüllt haben? Wärst ja nicht der 1. aus dem Forum gewesen. Die 1. RS brauchten ja nur 5,7L Öl, die V2 benötigen mittlerweile 6,2L oder 6,3L Öl. Wenn du noch einen von den 1. RS besitzt und jemand nicht wissend die neue Ölmenge einfüllt, kann das vielleicht der Grund sein? 
Also bei meinem TDI hatte ich ein ähnliches Problem. Da war ein Schlau der zum LLK führte undicht. Irgendeine kleine Dichtung war hinüber. Der Mechaniker meinte das da immer etwas Öl zirkuliert und durch die Undichte Dichtung der Ölverlust zustande kam.
Ja ich weiß, ist ein anderer Motor, aber eventuell hilft es ja weiter...
Das der Turbo Öl zur Frischluftseite raus gegen den Luftstrom komplett nach oben schiebt ist äusserst unwahrscheinlich. Wenn dann kommt der Öldampf vom N249 wo die überschüssige Luft wieder in den Luftansaug zurückgeführt wird. Wenn der Turbo kaputt ist, macht der auf jeden Fall Geräusche beim Gas geben. So ein art Heulen oder Pfeiffen. Dann wäre die Lagerung vom Turbo defekt und entweder Kompressor oder Turbinenrad würden am Gehäuse schleifen. Wenn das der Fall wär, ist eher die Abgasseite voller Öl. Du würdest es also sehen wenn du die Downpipe abschraubst. Dann wäre auch sicher der Vorkat schön verölt.
Ein bisschen Öldampablagerungen im Ansaugtrakt sind nicht ungewöhnlich. Da würde ich mir keine zu große Sorgen machen.
Wie das Öl allerdings bis in den Luftfilter kommen soll, kann ich mir überhaupt nicht vorstellen. Das ist technisch eigentlich gar unmöglich, dass das Öl sich einen Weg gegen den Luftstrom sucht. Bist du sicher dass es nicht nur Dreck war im Ölfilter ?
Peter
Kannst dir ja jetzt meinen Gesichtsausdruck vorstellen als ich versucht habe den Grund fuer das Oel zu finden 
:wacko: :pinch: 
Ich hoffe ich bekomme gleich den Anruf von der Werkstatt und auch gleich die Aufloesung vom TTRS Raetselspiel!
Ich werde daraufhin aber auf jeden Fall mal bei mir nachschauen wie es da ausschaut 
Gib uns mal Input was die Werkstatt meint. 
Mercy
Peter
Hab gerade die Bestätigung bekommen das mein Turbo gewechselt werden muss.
Die Welle ist ausgeschlagen. Ist ja ne heiden Arbeit das Teil zu wechseln. Hatte kurz mit dem Gedanken gespielt mein Auto chipen zu lassen wenns eh so lange steht und nen neuen Turbo hat.
Der Turbo sollte, sofern er denn pfleglich warmgefahren wird, deutlich länger halten als 40 tdkm...
was spricht denn der Händler?
Wellenschaeden werden meist vomBesitzer verschuldet sei es durch unsachgemaesses Behandeln (Turbo heiss abstellen, nicht kaltfahren), vernachlaessigten Service oder Klassiker das Chiptuning.
Fallen diese Sachen weg dann bleiben noch Fehler in der Montage, abegerutschter oder beschaedigter Oelschlauch oder Materialfehler (ganz selten).
Turbo besonders wenns kein Schnelldreher ist wie der K16 halten ansonsten wenn oben Genanntes nix zutrifft ein Autoleben lang.
Na dann sei mal froh das das auf Garantie geht
