Vielleicht dass die Kiste beim quattro nicht anfängt zu übersteuern!?
Beiträge von RSR
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Kupfer und Alu reagieren miteinander. Bei der Kombination wäre ich immer vorsichtig.
Ähnlich Kupferpaste und Alu-Bremssättel!
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Bei mir wurde es aufgrund der Optik das VFL-Modell.
Leider war die Suche dadurch nicht einfacher...
Auf ne große Preissteigerung würde ich jedoch nicht spekulieren, da gibts bessere Marken...
Geringer Wertverlust wäre schkn ein guter Ansatz
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Glückwunsch!
Bin vom 1.8t Motor immer noch begeistert!
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Hat hierzu jemand Erfahrungen bezüglich Verschmutzung der Bremse, Radnabe usw.?
Kommt hier deutlich mehr Dreck hinters Rad, oder ist das vernachlässigbar?
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Geb die Bastelbude zurück!
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auch wenn von meinen Vorrednern schon alles gesagt wurde so bestätige ich es gerne nochmal mit meiner pers. Meinung. Einmal positiv, einmal negativ:
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Negativ:
- es gibt da jetzt eine Taste die quasi keine Funktion mehr hat. Klar, die Taste könnte in einem Modus mit offener Klappe zum Schließen benutzt werden aber diesen Anwendungsfall sehe ich persönlich nicht. Audi hätte mir den Knopf lieber ausbauchen und mit einer neuen geschlossenen Blende überbauen sollen, wäre konsequenter gewesen.
Bin ganz deiner Meinung.
Kleine Anmerkung:
Im Individual Modus geht die Taste noch
Aaaaber nur wenn das Fahrpfofil neu, oder erneut angewählt wird.
Das finde ich eigentlich den großen Negativen Punkt.
Der Rest passt!
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Ja, die Zentrierbolzen gibts günstig. Einfach einschrauben und der Aggregateträger sitzt annähernd wie vorher.
Vermessung natürlich pflicht!
Gibts Bilder wo der Aggregateträger ausgefräst werden sollte / muss?
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Es hakt am "Haken" vom Stabi
Den äußeren Teil bekommst du quer nicht durch, da muss der Aggregateträger abgesenkt werden.
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Ich stand mit nem anderen Fahrzeug vor der gleichen Wahl.
Da ich mit dem PSS sehr zufrieden bin, hab ich auf das alt Bewährte zurückgegriffen!
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Nochmal zu Thema Fahren und Fahrkünste. Mir ist aufgefallen, dass der TTS - besonders bergab - spät in die Kurve reinbremsen, nicht mag. Da hat das ESP letztes Jahr in den Dolomiten plötzlich ganz überraschend und krass eingegriffen und kurz einen Lenkimpuls zum Kurvenäusseren gemacht...
Glaub mir, mit nem strafferen Fahrwerk wird der Hintern beim Bremsen aus Hohen Geschwindigkeiten und beim Einbremsen in die Kurve viel ruhiger! Du bist nicht der Einzige mit diesem Verhalten.
Und mach die Stabis gleich mit
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Also ist deine Antwort auf die Frage: Lerne dein Fahrzeug richtig zu fahren?
Das kanns doch nicht sein, oder?
Komm schon, biete dem Forum und dem Themenersteller ein paar qualitative Antworten. So kommt hier Leben und Seriösität rein.
Sicherlich sind viele gewillt das Fahrzeug perfekt zu beherrschen, aber es gibt evtl. auch eine Lernphase. Sicherlich möchte man diese überleben, und mit fortschreitendem Können kann man das Fahrzeugsetup auch noch ändern!
Die mitlenkende Hinterachse im Kreisverkehr ist sicherlich nicht mit der Autobahn zu vergleichen
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Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte dass die Stabis beim Bremsen keine Vorteile bringen!
Stabi wirkt nur bei "Verspannung" von rechts nach links und bei unebener Straße tragen diese nicht unbedingt zum Geradeauslauf bei!
Für Rennstreckenerfahrene und Rennstrecken ist das unruhige Heck und eine mitlenkende Hinterachse beim Fronttriebler (oder frontlastigem Fahrzeug) sicherlich gerne gesehen.
Gibt aber auch genügend Fahrer die keine Rennstreckenerfahrung haben, und trotz Sicherheitstraining auf der Autobahn nicht das Können und den Platz haben um das unruhige Heck im Zaum zu halten.
Dazu Witterung und andere Verkehrsteilnehmer.
Wenn die führende Achse "abreißt" wirds für die meisten sehr ungemütlich, deswegen würd ich das hier prinzipiell nicht so einfach ab tun. Es ist halt nicht jeder ein "Gott" hinterm Steuer!
Die Empfehlung war auch mit dem Gewindefahrwerk hinten dezent tiefer zu gehen, und nicht gleich mit nem Hängearsch rumzufahren. Oder schlimmer, wie manche, ne Keilform anzustreben!
Stabi vorne weich, hinten Hart ist richtig, da geht er besser um die Ecke!
Ich finde ein geänderter Stabi gehört zum Sportfahrwerk dazu, jeder der die Kombination mal gefahren ist, will den nicht missen.
(Bei den HR Stabis für den TTRS ist eine Verstellung hinten NICHT möglich!) -
Ja, optisch muss man sich daran gewöhnen, aber wenn man das dezent macht passt das schon.
Das Handling wirds einem auf jeden Fall danken!
Beim V3 kannst zusätzlich noch mit der Zug- & Druckstufe spielen, und der Dynamischen Radlastverteilung entgegenwirken, falls er immer noch unruhig sein sollte...
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Obs beim TT speziell ist, kann ich nicht genau sagen, aber ich kenns von Fahrzeugen aus dem VAG Konzern.
Das Auto sinkt beim Bremsen vorne ein und wird auf der Hinterachse leicht. Die führende Hinterachse hat weniger Grip und deswegen wird das Auto schwammig.
Achsvermessung gat gute Werte ergeben, dann kannst du schonmal ziemlich sicher sein, das du genügend Vorspur an der Hinterachse hast, was den Wagen stabiler geradeaus laufen lässt.
Da du eh ein Fahrwerk verbauen wilst, wird sich das Problem danach erledigt haben.
Hinten minimal tiefer als vorne und er wird noch ruhiger beim Bremsen...
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Falls Individual beim Start eingestellt ist, muss dieser nochmals angewählt werden damit die Klappen geöffnet werden.
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DANKE für den informativen Beitrag und die Verifizierung!
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Zusätzliche ist beim Starten des Fahrzeugs immer zunächst das Soundsetting Standard aktiv und der Soundtaster deaktiviert. Zur Aktivierung muss einmalig der gewünschte DriveSelect-Mode reaktiviert werden.
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das nervt total an dem Update. Will man die Klappe mal offen haben muss man erst wieder den Drive-Select-mode anwählen.
Mit dem Rest kann ich problemlos leben...
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Was soll ein Aufkleber bringen? Eine Entdeckung des nicht durchgeführten Rückrufs kann auf vielfältiger Art geschehen, z.B.: das Auto wird wegen zu lauten Fahrens oder verbotenen Kraftfahrzeugrennens beschlagnahmt und einem Gutachter vorgeführt, der das prüft und die Abweichung entdeckt (kann auch bei der HU geschehen).
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Aufkleber:
Falls ich mir ein Auto anschaue, oder frisch gekauft habe, erkenne ich auf einen Blick ob das Update durchgeführt wurde ohne das ich beim Freundlichen nachfragen muss.
Und ja, es gab in der Vergangenheit schon Aufkleber für durchgeführte Maßnahmen. Aufkleber wurde am Kofferraumboden neben den PR-Nummern angebracht.
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Das Update kann nur in einer VAG Werkstatt gemacht werden. Das wird vom Konzernserver über den Diagnosetester durchgeführt und protokolliert. Vermerkt wird das dann in deinem Serviceheft oder im digitalen Serviceplan.
Lest doch mal hier die Beiträge. Wurde alles schon 100x besprochen.
Meine Frage war nicht wie das Update durchgeführt wird, und auch nicht ob das im Serviceplan hinterlegt wird. Das ist ja absolut klar!
Die Frage war ob am Fahrzeug ein Aufkleber angebracht wird, oder dies auf ähnliche Weise kenntlich gemacht wird.
Falls ich diese 100x besprochene Antwort in den Beiträgen überlesen habe, bitte ich vielmals um Entschuldigung!
