Beiträge von mbeckma2000

Brian und dvda: vielen Dank fuer die Antworten.

Ich sollte vielleicht verdeutlichen: ich bin zwar Vielfahrer (momentan so 50.000 km / Jahr, war schonmal mehr) aber mache das mit mehreren Autos (momentan 2, bald hoffentlich 3). Ein TT wuerde also auch bei mir "nur" 10.000 bis 15.000 km / jahr zuruecklegen.

Ausserdem achte ich sehr auf die Art der km - vor allem lange Abstaende, viel Autobahn und Landstrasse, wenig Stadt und Stau, sorgfaeltig warm fahren (nicht nur Kuehlfluessigkeit, auch Oel!). Zum Baecker im Dorf gehe ich zu Fuss. Meine Autos und Motoren halten dementsprechend lange - mein alter MX5 hat 325.000 km drauf und laeuft wie neu. Beim 8N - vor allem mit den 1.8 Motoren - mache ich mir also da keine Sorgen.

In Sachen Anhaenger: momentan ist meine Zugmaschine ein Mazda 2 (90PS, 1000 kg Leergewicht), und der hat auch schon Anhaenger ueber 700 km gezogen - da muesste ein 8J das ja wohl auch schaffen... Ich wohne auf'm Land mit einem grossen Grundstueck - da ist sowas nicht immer vermeidbar.

In Sachen Diesel: Geschmackssache. Solange die Leistung stimmt, kann ich damit gut leben. Klar: ein hochdrehender Benziner ist eine einzigartige Sache, aber ein gut laufender Diesel hat auch so seinen Charme vom Klang her. Hatte einen 2004 Mercedes C200CDI - der liebte es kurz vorm roten Bereich zu drehen und machte auch jede Menge Spass mit seinem Drehmoment.

Ich werde mal meine Suche erweiteren und auch nach einem gut erhaltenen 8N mit Automatik ausschau halten. Die Tiptronic im 8N war bisher die einzige Automatik mit der ich gut keben konnte, und wenn ich da mehr gutes Auto fuer denselben Preis bekommen kann...

Cheers,

Martin

Hallo allseits,

Mein alter TT (8N, 2003, 180PS, kein quattro) wurde leider vor 1 1/2 Jahren von einem Vollidioten gerammt - Totalschaden weil Karrosserie verzogen. Ich vermisse den Wagen immer noch und habe jetzt wieder angefangen nach Ersatz zu suchen. Eile habe ich nicht (hab auch noch einen alten MX5...).

Was ich suche: 8N mit 180 oder 190 PS, Baujahr 2003 bis 2006, quattro darf aber ist nicht Pflicht, manuelles Getriebe (der alte hatte die 6-Gang TipTronic - fuhr zwar gut aber zuverlaessigkeit?). Da ich Vielfahrer bin, sollte er nicht zuviele Kilometer drauf habe - bis 180.000 km ist OK fuer mich. Wichtig ist: keinerlei Rost.

Eine Alternative erwaege ich: den 8J mit Diesel. In meinem Heimatland Belgien ist Diesel zwar teurer als Benzin, aber es wuerde sich trotzdem lohnen. 8J mit Benziner kommtn nicht in Frage.

Auf AutoScout24 findet man durchaus Exemplare, und manche davon werde ich mir mal naeher anschauen. Damit habe ich mehrere Fragen:

1. Worauf zu achten? Die standard Listen mit Schwachstellen im Internet habe ich gefunden, aber in diesem Forum ist wahrscheinlich mehr Erfahrung vorhanden.
2. Was waehre ein fairer Preis?
3. Macht es ueberhaupt Sinn Auto's aus den suedlichen Staaten (Italien, Spanien) mit in Betrachtung zu ziehen?
4. Bezgl. 8J mit Diesel: wie gut ist der Motor und ist das auch einer von den Schummelmotoren?
5. Bezgl. 8J: kann der Anhaenger ziehen (der 8N jedenfalls nicht)?

Im Voraus vielen Dank!

Martin

Hallo allseits,

Vielen Dank fuer die Tipps.

Hatte heute mal kurz Zeit um nachzupruefen. Die Sicherungen wie von TT-Efeil beschrieben sind es wohl nicht - sehen unverbrannt aus. Auch alle Muttern sitzen fest, genauso wie die Pole der Batterie (damit habe ich von einem Jahr mal ein Problem gehabt). Den Massepunkt muss ich noch ueberpruefen, da es anfing zu regnen als ich heute draussen war.

Stay tuned...

Gruss,

Martin

Hallo allseits,

Merkwuerdiger Vorfall:

- Audi TT 8N, Baujahr 2003, 1.8 Turbo / 180 PS, zirka 150.000 km, Tiptronic, immer gut gewartet, keine Warnleuchten, neulich noch problemlos neuen TUEV aus NL - der Wagen ist wirklich in einem hervorragenden Zustand

- ScanGauge 2 im Wagen, keine Codes (weder vor dem Vorfall noch danach)

- Auf dem Rueckweg von Bremen nach Belgien (wo ich wohne) ueber A31

- Andauernd Regen, Geschwindigkeit auf A31 bis 210 km/h (ja -der Wagen und die Reifen machen das mit - auch im Regen - die Strassenlage ist weit besser als die meisten modernen Autos!)

- Am Ende der A31 abgebogen auf die A2 richtung Koeln

- Kurz auf zirka 160 kmh beschleunigt wegen Verkehr hinter mir

- Ploetzlich gibt es einen Ruck und sowohl Tourenzahl als auch Geschwindigkeit zeigen 0 an, keine Reaktion auf Gaspedal, Bremsen nur noch auf Vorrat im Vakuumbehaelter

- Licht blieb an, auch das Warnblinklicht war OK (gottseidank)

- Hab den Wagen ausrollen lassen bis ich Standstreifen hatte

- Auf Standstreifen Zuendung ausgeschaltet, 3 Sekunden gewartet, gestartet - und kein einziges Problem

- Wagen hat mich problemlos nach Hause gebracht - keine Ausfaelle, keine Warnleuchten, keine Codes im ScanGauge

Hat jemand eine Ahnung was da passiert sein koennte? Mein alter Mercedes 200CDI (aus 2004) hatte mal einen aehnlichen Vorfall - aber da hat der Motorrechner sich ohne Neustart wieder gefangen. Software Fehler? Kosmische Strahlung (ja - das gibt es!!)? Irgendein Problem mit dem Scangauge (funktioniert seit Jahren problemlos in meinem MX5)?

Gruss,

Martin aus Belgien

Hallo allseits,

Ich habe gestern den alten Audi TT meines Vaters bekommen. Modell: 2003 1.8 Turbo 132 kw, kein Quattro, Automatik, zirka 130000 km Laufleistung. Mein Vater hat das Auto in 2003 neu gekauft und im letzen Jahr nicht mehr gefahren. Er wohnt in den Niederlanden (wo das Auto auch zugelassen ist) und ich in Belgien. Auto ist hauptsaechlich auf der Langstrecke in NL bewegt worden. Ich fahre bisher eher Handschalter (momentan einen MX5, den ich trotz 260000 auf Tacho km weiter bewegen werde).

Meine Frage: worauf muss ich achten?

• Die Sache mit dem Zahnriemenwechsel ist mir bekannt (nicht mein erster VAG Wagen) - ich muss allerdings noch herauskriegen ob der Riemen gewechelt wurde.
• Der Wagen laeuft hervorragend und geht ab wie die Feuerwehr. Habe ihn von NL nach Brussel gefahren und von dort aus nach Hause. Null Beanstandungen und jede Menge Genuss - und in Brussel war verdammt harter Stadtverkehr angesagt... Auch keinerlei Probleme mit der Strassenlage - er kann es bisher mit meinem MX5 aufnehmen... Ich habe allerdings Windgeraeusche am linken Seitenfenster.
• Die Automatik schaltet OK - recht schnell aber ohne auffaeliges Ruckeln. Gab es fuer diese Version ein DSG? Kann aus dem Verhalten nicht ganz schlau werden, aber habe gelegentlich den Eindruck es ist ein DSG und nicht eine normale Automatik. Zur Info: ich habe Tasten fuers Getriebe am Lenkrad.
• Wenn kein DSG: irgendwelche Auffaeligkeiten bezgl. der Automatik? Ich bin schon auf der Suche nach einer Werkstatt (irgendwo in im Kohlenpott / NRW) die eine Spuelung machen kann. Tipps waehren grossartig.
• Wenn ein DSG: was muss ich machen fuer eine lange Lebensdauer? Zur Info: meine Autos sollten mindestens 500.000 km halten (ich fahre auch dementsprechend - hauptsaechlich Langstrecke und sorgfaeltiges Warmfahren).
• Wie kann ich die Ausruestung des Wagens feststellen? Meine Erfahrung mit VAG ist dass es Codes gibt die die Ausruestung sehr genau beschreiben - aber ich habe meinen letzten VW in 2004 verkauft und weiss nicht mehr wie die Codes zu finden...
• Optisch ist alles OK. Muss den Wagen noch auf eine Bruecke stellen um den Unterboden zu inspektieren, aber ich habe keine Angst vor Problemen. Mein Vater fuhr den Wagen im Winter nicht. Irgendwelche Rostprobleme die ich bei dem Alter (19 Jahre) beachten muss? Zur Info: ich kenne eine kleine Werkstatt bei Duisburg die guten Rostschutz machen kann.

Gruesse aus Belgien,

Martin