Beiträge von Johannes222

Hi zusammen,

ich schließe das Thema hier jetzt ab, wollte euch aber noch das finale Ergebnis dalassen.

Der Wagner Competition Ladeluftkühler ist mittlerweile erfolgreich verbaut. Da mein originaler Wasserkühler eh schon minimale Undichtigkeiten gezeigt hat, habe ich den im selben Zug direkt mit neu gemacht.

Kleiner Erfahrungsbericht zum Wasserkühler-Kauf: Der Kühler von Mahle war am Ende leider etwas zu dick für das Paket. Wir haben dann auf einen Wasserkühler von Nissens gewechselt – der ist rund 5–6 mm schmäler und hat damit perfekt gepasst.

Im gleichen Zug gab es noch eine frische Ladung G12evo Kühlflüssigkeit, der Silikat-Beutel im Ausgleichsbehälter fliegt ja bekannterweise auch direkt raus, und die Klimaanlage wurde ebenfalls frisch befüllt.

Das Ergebnis:

Die Ladelufttemperaturen sind extrem gesunken (von über 42 °C runter auf kühle 23–24 °C), der Motor zieht die Zündung sauber durch und die Luftmasse im Log liegt spürbar höher. Das Auto hat jetzt definitiv ordentlich mehr Durchzug und spürbar mehr Leistung auf der Straße.

Das Projekt ist damit vorerst erfolgreich abgeschlossen. 🏎️💨

Titel: Einbau Wagner Competition LLK am TTS 8S (DQ250) – Erfahrungen & Engpass beim Wasserkühler

Hallo zusammen,

ich verpasse meinem TTS 8S (CJXG mit DQ250) aktuell ein Kühlungs-Upgrade und lasse gerade den Wagner Competition Ladeluftkühler verbauen.

Grundsätzlich freue ich mich riesig auf das Upgrade und die deutlich standfesteren Ansauglufttemperaturen, allerdings gab es bei der Montage ein paar unerwartete Maß-Komplikationen an der Front, die ich kurz mit euch teilen wollte.

Wie auf dem Bild zu sehen ist, steht der Wagen aktuell zerlegt in der Werkstatt:

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Die Hürde beim Einbau:

Der Wagner Competition baut mit seinen 67 mm Netztiefe extrem massiv auf. Dementsprechend musste wie gewohnt der Schlossträger im mittleren Bereich angepasst/ausgefräst werden, um die nötige Auflagefläche zu schaffen.

Das eigentliche Nadelöhr war jedoch das Zusammenspiel mit dem Hauptwasserkühler:

In Kombination mit dem DQ250 und den verlaufenden Leitungen stand das gesamte Kühlerpaket (Klimakondensator + LLK + Wasserkühler + Lüfterzarge) extrem unter mechanischer Spannung. Dazu kam, meinte die Werkstatt, dass der bisherige Wasserkühler ohnehin leicht undicht war.

Die Lösung:

Wir haben jetzt kurzfristig auf einen schlankeren Wasserkühler umgeschwenkt, der knapp 5–6 mm schmaler baut als die dicke Version. Dadurch gewinnen wir exakt den benötigten Freiraum nach hinten zum Motorraum, damit die Lüfterzarge völlig spannungsfrei einrastet und nichts an den Ladeluft- oder Getriebeölleitungen anliegt.

Ich hoffe sehr, dass heute Nachmittag beim finalen Zusammenbau alles reibungslos klappt und das Paket dicht bleibt!

Meine Frage an die Runde:

Hatte von euch beim Verbauen des Wagner Competition am 8S (speziell mit DSG) ähnliche Themen mit der Bautiefe oder musstet ihr bei euch ebenfalls auf das schmalere Kühlermaß ausweichen, um Spannung im Paket zu vermeiden?

Freue mich auf euren Input und Rückmeldungen!

Viele Grüße Johannes

Zitat von TekToniiik

Klar,

https://www.xdreamcaraudio.de/

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Hey 👋 was hatt der Einbau damals gekostet ? Gruß Johannes

Oh, dann wird das mit den Motec Ultralight MCR2, falls ich die nehme, wohl auch nicht ganz leicht sein. Meine Frau fährt ab und zu mein Auto und neigt leider dazu, Felgen anzufahren – da wären die Wheelforce einfach viel zu schade.

Zitat von Celsi

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass zum Thema "Garantiegefährdung" jeder Audi Betrieb und auch fast jeder, der sich in Foren dazu äußert, was anderes erzählt.

Ich würde mich im Zweifelsfall daran halten, was das Autohaus Deiner Wahl bzw. Dein Serviceberater dazu sagen.

Meines sagt, es muss schon ein nachvollziehbarer Zusammenhang zwischen Garantieschaden und Umbau herstellbar sein, damit es zu Garantieproblemen kommt.

Weiterhin (und das sage jetzt ICH, nicht meine Werkstatt) muss ein "harmloser" Umbau wie eine andere Downpipe ja auch nicht unbedingt auffallen oder thematisiert werden im Garantiefall, wenn ein Zusammenhang nicht besteht.

Was die "Legalität" der HJS-Downpipe durch die ECE Zulassung angeht, ist das ein zweischneidiges Schwert. Ja, sie darf erst mal ohne Eintragung eingebaut werden. Aber es ergibt sich trotzdem nach deutschem Recht die Notwendigkeit, bei einer merklichen Änderung des Geräuschverhaltens dieses vom TÜV neu bewerten zu lassen... als Besitzer der HJS DP ist mir leider völlig klar, wie diese Bewertung ausfallen würde, weshalb ich sie allen Beteiligten erspart habe.

Deswegen sind wir mit der DP so "halblegal" unterwegs, was uns m. E. aber nicht schützt, wenn wir in einer Großstadt einer Einsatzgruppe "Tuning" in die Hände fallen. Da könnten wir leicht auf dem Hänger landen, wenn die mal mit ihrer Smartphone App hinter dem Auspuff rumwedeln.

Deswegen fahre ich innerstädtisch immer extrem defensiv und niedertourig.

Alles anzeigen

Macht allein nur die hjs downpipe200zellen mit ECE so eine Lautstärke ? Troz Comfort und klappen zu ?

Zitat von Motorenfan

Wheelforce Race One in 9x19 ET44

7,9Kg

Bekomme ich diese problemlos eingetragen mit 255er Reifen ?
Fahrwerk ist Stock

Hey Leute! 👋

Ich suche immer noch coole, leichte 19″ Felgen in 9,0J für meinen TT. Budget wären ca. 4 k€ inkl. Reifen, wobei günstiger natürlich immer besser ist 😄

Ideal wären Felgen von OZ mit diesen zentralen Lock-Abdeckungen.

Die Superturismo sieht zwar nice aus, aber irgendwie schon zu „everywhere“, und die Ultra Leggera hat gefühlt jeder 3. TT 😅

Ich suche etwas originelles / cooles, und die Farbe sollte hell sein – kein Schwarz – da mein TT viele Chrom-Details hat. Silber oder Hellgrau wären perfekt.

Hat jemand Tipps, Angebote oder Ideen? Danke schonmal! 🙌

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen – ich bin langsam etwas ratlos.

Bei meinem Audi TTS (Baujahr 2015) tritt folgendes Problem auf:

Während der normalen Fahrt ist alles unauffällig. Sobald ich jedoch nach links lenke (egal ob leicht oder mit vollem Lenkeinschlag), entsteht ein knarzendes bzw. „Gnatz“-Geräusch, ähnlich wie wenn zwei Gummiteile aneinander reiben.

Das Geräusch tritt ausschließlich auf:

• bei Lenkeinschlag nach links
• unter Last, also beim Gasgeben oder Gaswegnehmen
• besonders wenn ich in der Kurve mit dem Gas spiele (Lastwechsel)
• auch beim Rückwärtsfahren mit vollem Lenkeinschlag nach links

Wichtig:

Sobald das Fahrzeug nur rollt (ohne Gas), ist kein Geräusch zu hören,natürlich beim normalem fahren, sobald ich nach links lenke Linkskurve mit dem Gas Spiele oder so, dann kommt dieses Geräusch

Ich habe das Fahrzeug bereits auf die Bühne genommen und alles geprüft sowie an den Komponenten gewackelt, konnte das Geräusch dort jedoch nicht reproduzieren.

Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem oder eine Idee, woran es liegen könnte (Antriebswelle, Domlager, Querlenkerlager o.ä.)?

Audi möchte allein für die Diagnose 250 €, daher wollte ich zunächst hier nach Erfahrungen fragen.

Vielen Dank vorab für eure Hilfe!

Guten Tag, TT-Freunde,

ich war gestern bei Audi und wollte alle Bauteile sowie den Spoiler bestellen. Audi hat mir diese Teile jedoch nicht verkauft, da sie keine solchen Zusatz-Umbauten am Fahrzeug möchten. Außerdem wurde mir gesagt, dass dadurch meine Garantie ungültig werden würde.

Jetzt frage ich mich, ob der Mitarbeiter mir eine falsche Auskunft gegeben hat oder ob das tatsächlich so stimmt.

Hat jemand von euch damit Erfahrungen gemacht?

Beste Grüße Johannes

Was währen die 3 Beste Felgen Empfehlung Der Marke OZ aussehen und Gewicht natürlich ?

Hallo Gibt es eine detaillierte Auflösung der Kabel vom B&O vom tt also eine kabelbaum Beschreibung + - Kanäle und den Farben ?

Zitat von Lorenzo TT-RS

Soweit ich weiß, liefert Audi in Italien kein G13 mehr (ich nehme an, dass dies auch für Deutschland gilt). Ich habe es komplett durch G12 Evo ersetzen lassen.

Hallo, wurde bei Ihnen auch der Ausgleichsbehälter gewechselt?

Zitat von TekToniiik

Vielen dank ich hatte mir erhofft, sie wären ein bisschen größer. Sie sehen doch ein bisschen solide und schlicht aus. 👍

Hallo eine Frage gebe es ein Beispiel Bild für die Audi Sport Performance Lenkrad-Schaltpaddles Carbon?
Danke ☺️

Hallo Leute, fährt ihr euren TT/S/RS mit G12 Evo?

Ich habe gesehen, dass auf meinem Ausgleichsbehälter G13 steht und das soll es laut Audi weiterhin geben. Ich bin da etwas skeptisch, was ich nachfüllen soll. Bei den G12 Evo-Flaschen fehlt mir der Vorrat an Silikaten – ist das kritisch?

Guten Abend Die Lösung für den Austausch lautet:

• Audio System CO 06 D8 EVO (8 + 8 Ohm)

Damit beende ich diesen Thread und hoffe, dass diese Information auch vielen anderen weiterhelfen wird.

Aktueller Stand der Dinge:

Ich habe zwei Woofer in Aussicht. Einen davon werde ich demnächst bestellen und testen:

• Audio System CO 06 D8 EVO (8 + 8 Ohm)
• Option: Air-F6 D8 (8 + 8 Ohm)

Das Airbag ist schon ausgebaut

Also 6,4 zeigt an beim Messgerät also ist es ein 8x8 Ohm sub

Gerade gemessen der Original audi sub hat 6ohm