Beiträge von JAWS

Zitat von mikinho.ttrs

Sehr informativer Beitrag!

Thema Mapswitch - Laut den JP und Howdeep Videos ist die Software mit Mapswitch legal, kannst die glaub sogar bis zu 4 Maps draufklatschen... Oder hat sich da inzwischen was geändert.

Für den DAZA bewirbt APR auf der Seite eine Änderung von

Serie: 400PS/480NM

Stage 1 APR: 476PS/590NM

Wie kommst du da nur auf 40PS? Finde Serienmäßig ist der Gangwechsel manchmal schon etwas ruppig... Falls jemand von euch am Samstag zufällig in Neckarsulm ist mit seinem Karren weil er sich auch den Concept C anguckt, dann gebt gern Bescheid^^ würde gern mal mitfahren mit einer Stage 1

Hintergrund bei mir ist folgender: Ich fahre mit dem Wagen gerne schnell aber ganz selten im S am Leistungsmaximum. Mir geht es um Langlebigkeit. Die Hausstrecke unsicher machen ist ja nochmal anders, als wirklich in den Bergen über Pässe zu fegen...

Andere Meinungen sind z.B. APR ist okay aber nicht gut, weil jeder (in dem Fall) TTRS ja seine Eigenheit hat, der eine hat paar Pesen mehr, der andere paar NM. Aber die sind ja nicht alle gleich. Ein freier Tuner würde Dir eine Individuale Abstimmung für deinen Wagen machen.

Syccon schreibt ja z.B. dass, die Stage 1 für einen Leistungsanstieg ohne Hardware ist, ausgelegt auf die Serienkomponenten. --> Mir ist hier bewusst, dass es trotzdem eine Mehrbelastung fürs Auto ist, daher mein Gedanke mit dem Mapswitch.

Bei keiner Firma ist wirklich alles Gold was glänzt. Ganz bestimmt auch nicht bei APR.

Mich würde trotzdem interessieren, was du damit meinst. Gerne auch per PN!

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Die 40 PS Stage 1 beziehen sich auf den OPF, APR Angabe .

Moin Moin,

ich habe ein TTRS OPF mit APR Stage 1+. Erstmal zur Klarstellung, berichtigt mich gerne , laut dem Tuner hat die APR Software das TÜV Gutachten mit 98 Oktan erstellt. D.h. Ihr könnt gerne mehr Oktan fahren, kein Thema, aber ein Map Switch macht aus dem legalen Tunimg mit Gutachten, ein illegales- für mich Sinn frei.

Deine Überlegung Map Switch für den Alltag haben zu wollen, würde ich dir von abraten. Der TTRS fährt sich viel besser mit der APR Software, wohlgemerkt habe ich auch die Getriebe SW, Schaltzeiten verkürzt, bessere Abstimmung der Gangwechsel etc. Das Ganze wirst du im Alltag nicht missen wollen.

Bei meinem TTRS habe ich ein geringeren Spritverbrauch mit APR, erkläre ich mir über das höhere Drehmoment und angepasste Motormanagement. Dies ist bei meinem Kumpel mit Non OPF genauso, sogar noch etwas weniger. Wahrscheinlich bei anderen Tuner auch, die machen ja das Gleiche.

Nun zum Thema welcher Tuner.
APR ist wirklich teuer! Ich habe mich dazu entschieden, weil die sehr Nah an dem Serien Fahrzeug bleibt, er nicht zu aggressiv fährt (hatte vorher was anderes, was ich eher als ruppig/Aggro empfand) und ich mir eine bessere Haltbarkeit verspreche (rein subjektives Empfinden). Bei APR ist aber auch nicht alles Gold das glänzt, aber das wäre ein anderer Thread 😇

Da du mit der Stage 1 ohne Hardware nur ca.40 PS mehr hast und da noch keine Getriebeanpassung mit dabei ist, wekche unbedingt erfolgen sollte,, lohnt es sich vielleicht mal bei einem anderen Tuner nachzufragen. sicherlich günstiger als APR und du kannst mehr PS bekommen inklusive der Getriebeanpassung, alles mit entsprechenden Gutachten.
Viele haben MTR und sind wohl sehr zufrieden.

Ob sich die Mehrkosten für APR gelohnt haben, werde ich wahrscheinlich nie erfahren, ich bin aber mit der SW sehr zufrieden!

Beste Grüße

JAWS

Kontaktiere mal Max Kunze von Team Performance in Künzelsau.

Wenn jemand noch originale Performance Parts für FL TTRS besorgen kann, dann er… Mega gute Betreuung und super menschliche Jungs.
Bin die 500km zu ihm zweimal gefahren, erst Performance Parts und dann noch mal für die HJS Downpipe, weil ich so zufrieden war, die kennen sich mit dem TTRS super aus.

Greetz JAWS

Moin,

da musst du dich noch ein paar Wochen gedulden….. Habe die Stoll bestellt, auch ohne vorher mal gehört zu haben. Finde Soundfiles ehrlich gesagt nicht wirklich zielführend und man muss so was dann live hören. Ich habe da auf ein befreundeten Tuner gehört, der sagte, dass die gerade zusammen mit der HJS Downpipe ein sehr ordentlich, sattes Klangbild erzeugt. Bin allerdings mittlerweile etwas besorgt, da ein Kumpel die Stoll in seinem VFL bekommen hat, die ist wirklich krawallig mit offenen Klappen und es dröhnt ganz schön im Auto.
Angeblich soll es beim OPF nicht so sein, da die AGA für den OPF entworfen wurde.
Laut APR soll der Resonator dies ja gerade unterbinden und ein ach so tolles Klangbild in Verbindung mit dem Endtopf bringen…. Bin gespannt, wenn’s dröhnt muss man mit APR/Stoll dann ggf. eine Umtausch machen.

Bin wieder mit am Start……

Danke, dass ihr euch wieder die Arbeit gemacht habt und organisiert was das Zeug hält!


Amir

Vielen Dank an traden und Chrispaws für die Organisation❗️ Beide Locations waren top, besonders die Kartbahn mit Restaurant war ein Volltreffer …..

Es war wirklich schön so viele TTs zu sehen, neue Leute kennen zu lernen und ich war überrascht wie viele Verrückte (ich inkl.) Performance Parts an ihre Schätzchen geschraubt haben, sehr geil.
Die überraschten Blicke der Menschen in der Ortschaft und deren Reaktion mit winken und Daumen hoch, zeigt, dass wir definitiv die Fünfzylinder Botschaft weiter in die Welt hinaustragen sollten 😇

Bis zum nächsten Treffen

LG JAWS

Hi,

ich habe mir die Verschlüsse für Wischwasser, Öl, Kühlflüssigkeit und Sicherungskasten von CVHH gekauft und bin sehr zufrieden damit.

Ein Freund hat die Mittelkonsole gekauft, hier schließt der Aschenbecher nicht wie vorher, schleift leicht/ geht schwerer zu… ist wohl in der Klärung.

Das Ganze ist schon ziemlich rund und nochmals vielen Dank an alle die so fleißig organisiert haben etc.

Hoffen wir auf gutes Wetter und nette neue Kontakte…..

Greetz

JAWS

Top, freue mich auf das Treffen und möchte noch Danke sagen, dass ihr das auf die Beine gestellt habt 🙏🏽

Coole Aktion, Daumen drücken für gutes Wetter

Greetz

JAWS

Zitat von Chrispaws

Bisher haben wir noch nichts genaues festgelegt. Ich würde mal sagen wir stimmen ab bezüglich des Datums.

Und dann würde ich sonst 14uhr am Treffpunk sagen.

Theoretisch könnte man sich da ne Stunde beschnuppern und Autos gucken, dann ne einstündige Ausfahrt und wenn dann noch Interesse besteht, könnte man sich irgendwo zusammen zum essen niederlassen.

Kann dann ja jeder selber entscheiden wo er sich ausklinkt.

Am 17.05. wäre ich für alles zu haben, am 10.05. könnte ich nur wenn das Treffen früher stattfindet, da ich gegen 17h wieder in Hannover sein müsste.
Vielleicht auch generell etwas früher treffen?

Was denken den die anderen?

Greetz

Hi,

17.05. passt bei mir, 10.05. eher schwierig…

Wie soll das Treffen und die Rundfahrt zeitlich ablaufen/ wann ist das Ende geplant?

Greetz

Moin Moin,

ich würde mich gerne anschließen, komme aus Hannover wie Namas_TT auch, allerdings PLZ. 30449.

Grüße

JAWS

Hi,

hatte ich nach dem Haldex Ölwechsel und Reinigung auch. Dachte erst die Reifen sind durch und daher der Schlupf und ESP Leuchte 💡

Leider musste dann die Haldex Pumpe ausgetauscht werden, danach war das Problem weg. Keine Ahnung wie es dazu gekommen ist?
Meine freie Werkstatt hat mir nur den EK Preis der Pumpe berechnet, Rest ging auf‘s Haus.
Das kommt wohl öfter vor….

Drücke die Daumen und bin gespannt was du berichtest!

Greetz

Ich habe letzten Montag mein TTRS 8S FL mit einem kompletten Performance Parts Aerokit inklusive Heckflügel bei Team Performance in Künzelsau ausstatten lassen.
Das Team ist Mega, die Arbeiten hervorragend ausgeführt- weiß ich, weil ich ausnahmsweise in der Werkstatt dabei war, weil der Flügel nicht gesetzt war und ich diesen nach nominiert habe, als das Kit verbaut war. Die PParts sind für mich das Maß der Dinge.
Max von Team Performance hat noch paar TTRS 8S FL komplett Kits, danach ist Schluss, dann gibt es die nicht mehr zu kaufen, also wer überlegt, jetzt zugreifen. Für den FVL hat er nur paar einzelne Teile, hatte er erzählt, da gibt’s nichts mehr und so wird‘s auch beim FL sein.
Der RS ist traumhaft geworden und ich bin sehr glücklich, dass ich noch ein Kit bekommen habe, hätte nie gedacht, dass das den Wagen so sehr verändert, Fotos bringen das nicht rüber❗️Und ja, ich komme da richtig ins schwärmen…. Foto stammt vom Heimweg, leider dreckig 😇

Zitat von Motorenfan

https://maxtondesign.de/Cup-Spoilerlip…hwarz-Hochglanz

Habt hier hiervon schon gehört oder eigene Erfahrungen gebacht?

Die Maxton und Ingo Noah Teile sind was für den kleinen Geldbeutel. Qualitativ sind die Sachen so ok, kein Vergleich mit den Audi Performance Parts.
Das wichtigste ist der Fachgerechte Einbau ❗️

Verschrauben und verkleben… mein RS-„Innendesigner“ hat mir von seinem Kunden dem die Maxton Frontlippe auf der Bahn um die Ohren geflogen ist erzählt- mit zusätzlichem Schaden.

Ich hatte mich diesbezüglich mal zu einer Webasto Standheizung informiert. Der Bosch Mitarbeiter sagte, dass der Einbau beim TTRS prinzipiell möglich ist, aber ein erhöhten Zeitaufwand mit sich bringt, aufgrund der Platzierung des Geräts etc.

Ich meine es waren ca. 2500€, bitte nagelt mich nicht fest… hab es dann nicht gemacht und lasse ihn jetzt einfach stehen wenn’s eist…

Hi Wolfi,

ich hatte bevor ich mein TTRS 8S EZ. 06/22 gekauft habe auch mal mit einem RS3 Sportback geliebäugelt und diesen mal Probe gefahren….
Rennt wie‘s Gewitter, liegt wie auf Schienen und ist ein wertiges Fahrzeug. Das Fahrverhalten ist sicherlich schon besser als beim 8J, aber auch da gibt’s ja Fahrwerke für (eventuell hast du auch eins verbaut und ich hab’s überlesen).

Ich konnte mich sowohl mit der Sitzposition, wie auch dem Sitz/Sitzgestell (sieht aus wie Opa), nicht anfreunden, es ist als würdest du in einer Limousine sitzen, kein Sportfeeling. Der Innenraum ist auch nicht so schön wie gestaltet wie im TT 8S- alles Subjektives Empfinden, natürlich.

Mmn, ist der TTRS 8J schon gut als Daily zu nutzen (selbst mein 8J Cabrio so genutzt), hat alles was man braucht- sehe da kein Vorteil des RS3. Dein 8J ist sicherlich abbezahlt und ein zuverlässiger Gefährte, würde ich nicht hergeben… außer für ein TTRS 8S ob OPF oder non OPF. Für mich kam nach einem fast Reinfall mit ner getunten RS Bude, nur ein Vorführwagen in Frage mit 2300KM, da bin ich der Erste der Unfug mit treibt 😇 und meist ist Namas_TT der Auslöser 🤣

lange Rede, kurzer Sinn: 8J behalten und das gesparte Geld anlegen für was auch immer…

LG

JAWS

Von Stern Performance Parts bekommst du dann die gleiche Antwort wie auch ich :

„Der Teppich ist nach Schablone gefertigt und es gibt kein Grund es zu Reklamieren….“

Die Teppiche sind eine Katastrophe, scheiße geschnitten und der Boden ist total hart und kratzt an den Plastikteilen! Mein Clubsport Teppich ist zum Glück nicht so kurz wie deiner, wirft aber Falten, da ihre „Sattler“ eben keine Ahnung von Materialkunde haben. Da es nichts bringt die Low Performer zu verklagen, habe ich zumindest ein Rabatt rausgehandelt (aber kein wirklicher Trost). Im Frühjahr wird der Teppich bearbeitet und versucht die Falten so gut wie weg zu bekommen…

Ich war im November im Kaltenkirchen Vorort, die V1 Clubsport Carbonstreben, die Halterungen und Netze machte ein wertigen Eindruck, zur Passung etc. kann ich nichts sagen.

Das V2 mit 2 Carbonstreben und Netz bietet Stern Performance Parts zur Zeit gar nicht an mit der Aussage „Wir hatten Probleme, dass die Streben in einigen TTs passten und in anderen nicht.“ Soviel zur Passung und Qualitätskontrolle!

Hi Markush1989sg,

wie hat sich das Klangbild den verändert mit Klappensteuerung? Welche nutzt du?

Grüße

JAWS

Hallo Freunde der schleichenden Fahrt,

welche Einstellungen habt ihr bei euren V3‘s für Druckstufe und Zugstufe?

Ich habe hin und her probiert mit der Zugstufe und bin hier bei 4 Klicks offen angelangt vorne und hinten, da sonst das Heck sonst noch den Popo schwenkte und wippte auf unebener Fahrbahn. Druckstufe ist vorne 5 und hinten 6 Klicks offen, gegebenenfalls werde ich da noch ein Klick schließen.

Irgendwie ist es aber noch nicht ganz rund, kann‘s nicht beschreiben- vielleicht liegt‘s auch nur an der Unmenge an Feedback zu den Straßenverhältnissen, die das Fahrwerk rückmeldet???


Greetz 😇