Also einen 8S für 43K zu finden ist auch nicht leicht, davon mal ab.
Aber vielleicht ist mein Suchalgorithmus auch etwas anderes,, da bei mir nicht mehr als 30.000 km auf der Uhr stehen sollten uvm.
Ja das war villeicht übertrieben aber wenn ich da noch 5-8k drauflege finde ich bestimmt was unter 50k Kilometer.
Also aus meiner Sicht hast du da deine Antwort. Unter Berücksichtigung der beiden Sätze stelle ich das mit dem Traumwagen wieder infrage und denke jetzt auch, du persönlich solltest einen 8J nur als Handschalter anschaffen. Weil das wie gesagt der konzeptionelle (und sehr spürbare) Unterschied zwischen 8J und 8S ist und du den 8S dann eigentlich doch (offenbar deutlich) besser findest.
Alles richtig was du sagst, aber der Punkt das ich weiß wo das Auto her kommt und wie es bewegt wurde überwiegt für mich leicht. Mein Alptraum wäre irgendwo auf Mobile von jemanden der 500km weit weg wohnt ein Auto zu kaufen welches immer kalt getreten wurde nie warm/kalt gefahren wurde etc. Das ist meine größte Angst bei so viel Geld.
Woher weiß denn der Verkäufer, welche Farbe die zugelassenen und/oder hergestellten Autos haben 🧐 Sehr windige Geschichte 😅
Da gebe ich dir Recht, ich denke er wollte mir so das Auto schmackhaft machen.
Ich habe mit dem Auto einen Durchschnittsverbrauch von 10,5 Liter. Die letzte Fahrertour (nicht gespart meine ich damit) über 450 km durch den Harz endete mit 11 Liter im Schnitt. Find ich mega!
11L ist schon sehr gut, wie gesagt da bin ich an guten Tagen mit dem TDI höher.
Was die Bremsen angeht: die Bremsbelüftung ist das Hauptthema. Der Sattel sitzt vorne und behindert den Luftfluss und das lässt sich aus baulichen Gründen auch nicht anders lösen. Andere Bremsanlagen bringen schon was (weniger legale Lösungen bringen mehr). Ob dir das dann reicht, ist die Frage.
Das wusste ich noch nicht, dank dir für die Erklärung.
Das mit der Lenkung kann ich 0,0 nachvollziehen. Wo hast du das denn gelesen? Find das gar nicht schwammig. Natürlich kannst du das hinkriegen, wenn du auf der Hatz bei 35 Grad Winterreifen für 30€ mit 55er Querschnitt fährst.
Das habe ich in YT kommentaren gelesen, aber da steht auch viel Mist.
Die Haldex ist ein Standardteil, das auch bei vielen anderen Herstellern verwendet wird und die hat einen Filter, der bei Audi in der technischen Zeichnung nicht mal existiert. Die gehen davon aus, dass das Ding so lange hält wie das Auto und tauschen ihn nie. Der setzt sich aber halt zu wie jeder andere Ölfilter auch und dann kann dir die Ölpumpe verrecken oder halt gleich die ganze Haldex. Deshalb immer brav mit dem Haldexöl den Filter tauschen. Den gibts auf dem Markt, nur eben nicht als Audi-Originalteil.
Sehr gut zu wissen, danke!
Unser RS plus hat ähnliche Daten und ist nur Saison gelaufen. Im Unterhalt deutlich günstiger als die beiden 11er. 43k können erlöst werden, wenn einer den Wagen unbedingt will
Ich hätte den Wagen schon sehr gerne, aber nicht um jeden Preis.
Mein Cayenne fährt auch noch 200.000km wenn ich möchte. Das sind halt Luxusproblemchen 
Ich bin da gerade sehr hin und her gerissen, einerseits denke ich mir: Machs einfach das wird mega anderseits denke ich mir der Cayenne ist toll und 43k ist eine Menge Geld (vorallem für einen 24Jährigen) und ich möchte mich bei dem Preis halt auch nicht über den Tisch ziehen lassen. Als Kaufmann welcher ich bin wäre das schon unangenehm.
Ich habe in dem Alter den Gegenwert von vier neuen Carreras in ein Haus gesteckt, das wir immer noch haben 😁, deswegen würde ich mich da etwas anders aufstellen.
Verständlich, da hat jeder andere Prioritäten.
in 13 Jahre alter TTRS für 43.000€ ist schon ganz schön heftig. Und dann noch mit rund 50.000 km. Das sind nicht mal 4000km pro Jahr. Da würde ich mir erstmal ein CarVertical ziehen. 😁 Gibts denn keinen Link zu dem Fahrzeug? Wo wird das denn angeboten? Zu wenig Infos über das Fahrzeug.
Moin, das Auto steht eigentlich nicht zum Verkauf es gehört meinem KFZ'ler des Vertrauens und ist auch nirgends online. Aber ja 43k finde ich auch eine Ansage und einen Carvertikal würde ich vor dem kauf definitiv auch durchführen.
Die Sache ist die, das Auto steht sehr sehr gut da. 2. Hand Service und Scheckheftgepflegt etc. und das weiß er (verkäufer) natürlich auch.
Schmeißt gerne mal paar Zahlen in den Raum, was ihr für einen Top gepflegten ausgeben würdet.
Normalerweise gefällt mir der TTRS 8S auch besser und Schalter wäre toll zu haben, ABER:
Ich finde es wäre ein Vorteil das Auto von meinem bekannten KFZ'ler zu kaufen weil ich dann einen Ansprechpartner vor Ort habe und Gewehrleistung. Dennoch gebe ich dir Recht Syccon. Für 43k bekomme ich schon einen 8S welchen ich optisch viel geiler finde, aber dafür muss ich wieder lange nach dem richtigen suchen und hoffen das mit dem dann alles passt und er keine versteckten Mängel hat etc.
Hallo Schorsch danke für deine ausführliche Rückmeldung:)
Was das Dach des Roadsters angeht gebe ich dir recht das ist das einzige was mir nicht ganz so gefällt. Jedoch werde ich die meiste Zeit offen fahren und da gefällt mir der Wagen deutlich besser als das Coupe, aber wie du schon sagst ist Geschmackssache. Das es im Grunde genommen ein VW ist, ist für mich in Ordnung. Aktuell ist mein Sommerfahrzeug ein Beetle Bj 2006 1.8T und dieser ist der Grund warum ich überhaupt eine Leidenschaft zu Cabrios und VW allgemein entwickelt habe.
Das mit der Limitierung habe ich ein wenig unpassend ausgedrückt, aber danke für die Klarstellung. Laut dem Verkäufer gibt es dieses Auto wohl nur 100 mal in dieser Ausstattung und Farbe, kann mir dazu jemand mehr sagen? Auch die Farbe allgemein soll viel zur Wertsteigerung beitragen (er verglich es mit dem RS2,RS4, welche in den typischen RS Farben Blau Gelb Rot wohl deutlich mehr wert sind) auch das wage ich ein wenig zu bezweifeln. Grundsätzlich schließe ich mich aber deiner Meinung an was die Wertsteigerung angeht. Aber wie schon gesagt, sollte ich das Auto kaufen sehe ich keinen Grund ihn jemals zu verkaufen (auch wenn er irgendwann 60k kosten sollte).
Was haltet ihr zum Verkaufspreis von 43000€? Das ist schon ein gehobener Preis wie ich finde. Problem ist, der Verkäufer weiß das ich Bock auf sein Auto habe und er sagt er kann aber muss nicht Verkaufen, daher werde ich da wenig Spielraum haben. Lediglich der Service würde gemacht werden und TüV und ich würde Gewährleistung bekommen. Naja da muss ich eigentlich nochmal Verhandeln. Kann mir jemand sagen wie ich das am besten machen könnte bzw. welche Punkte ich aufgreifen könnte um den Preis zu schmälern? Das Auto steht in diesem Fall (leider) viel zu gut da um irgendwelche mängel zu finden.
Der Unterhalt zwischen Cayenne und TTRS sollte ziemlich identisch sein, lediglich der Verbrauch wird höher sein. Der Cayenne hat Stage 1 (AGR off) und nun 300PS und erreicht in der Spitze max. 13L. Ich denke das kann der TT überbieten. Was sind deine/eure Erfahrungen zum Verbrauch? Ich schätze mal so durchschnittlich 15L bei sparsamer Fahrweise und wenn man es darauf anlegt schafft er bestimmt auch 20L.
Schwachstellen definiere ich mit teuren Reparaturen die irgendwann anfallen wie z.B. die Steuerkette oder ähnliches. (Steuerkette beim Cayenne hat mich um 6k erleichtert). Das Thema Bremsen habe ich schon öfters gelesen, jedoch sollte es kein Problem sein eine vernünftige Bremsanlage einzubauen oder? Ich habe auch negatives über die Lenkung gehört (soll schwammig sein) das kann ich stand jetzt aber nicht bestätigen. Ich möchte mit dem Auto weder auf den Nürburgring noch 280kmh fahren (vielleicht ein oder zwei mal :') ) daher neige ich dazu das Auto entspannt und mit Verstand zu bewegen. Im Vergleich zu anderen Autos die ich gefahren habe macht die Lenkung und Fahrwerk des TT einen mega Sportlichen Eindruck und sollte meinen Anforderungen mehr als genügen.
Du kannst Schäden an deiner Haldex einkalkulieren, wenn du dich nur strikt daran hältst
Was genau meinst du mit der Aussage bez. der Haldex?
Hallo zusammen! 😊
Ich bin Niklas, 24 Jahre alt und komme aus der wunderschönen Rhön.
Ich hoffe, dass ich für mein Thema den richtigen Bereich gewählt habe. Falls nicht, korrigiert mich gerne – ich bin erst seit Kurzem Mitglied und muss mich hier noch etwas zurechtfinden.
Nun zu meinem Anliegen:
Ich habe aktuell die Möglichkeit, einen sehr gepflegten Audi TT RS Plus Roadster (Baujahr 2013) in Sepangblau mit DSG, Carbon-Paket und rund 50.000 km zu kaufen. Der Kaufpreis liegt bei 43.000 €.
Ich würde mich freuen, möglichst viele Erfahrungsberichte und Meinungen zu diesem Fahrzeug zu sammeln. Besonders interessieren mich Zuverlässigkeit, Unterhaltskosten, typische Schwachstellen und natürlich auch das Thema Werterhalt beziehungsweise Wertsteigerung. Der TT RS Plus ist schließlich ein limitiertes Modell.
Seit ich mich für Autos interessiere, fasziniert mich der legendäre Audi-Fünfzylinder. Nach einer Probefahrt war für mich klar: Genau dieses Auto ist mein Traum.
Lange habe ich auch über einen RS3 Sportback 8V Facelift (2018) ohne OPF nachgedacht, da dieser im Alltag sicher praktischer wäre. Allerdings sieht man den RS3 inzwischen relativ häufig. Ich möchte etwas Besonderes fahren, und das Roadster-Feeling ist für mich einfach unschlagbar. Bisher lese ich fast ausschließlich Positives über den TT RS Plus, weshalb ich mir zu 99 % sicher bin, dass es dieses Auto werden soll.
Worauf sollte ich beim Kauf besonders achten – abgesehen von den üblichen Punkten wie Servicehistorie, Unfallschäden oder Verschleiß? Gibt es bekannte Schwachstellen oder größere Reparaturen, auf die man vorbereitet sein sollte? Wie sind eure Erfahrungen mit den laufenden Unterhaltskosten?
Für den Kauf würde ich mich von meinem Porsche Cayenne 3.0 TDI (Baujahr 2011) trennen. Es geht schließlich um eine größere Investition, daher möchte ich die Entscheidung gut durchdenken. Der TT soll ausschließlich als Schönwetter- und Sommerauto genutzt werden und nicht als Daily Driver. Geplant sind etwa 3.000 bis 5.000 km pro Jahr.
Meine Idee ist, das Auto als Spaßfahrzeug zu genießen und gleichzeitig möglichst langfristig zu erhalten. Natürlich weiß niemand, wie sich die Preise entwickeln, aber aufgrund der Seltenheit des RS Plus könnte ich mir vorstellen, dass er seinen Wert zumindest gut hält oder langfristig sogar etwas zulegt.
Was mögliche Reparaturen betrifft, gehe ich davon aus, dass sie vermutlich nicht günstiger sein werden als bei meinem Cayenne – und der hat mich bereits gelehrt, dass es kaum etwas Teureres gibt als einen günstigen Porsche. 😄 Damit könnte ich aber gut leben, weil ich das Geld in mein absolutes Traumauto investieren würde.
Der Verkäufer ist der Meinung, dass ein gepflegter TT RS Plus in etwa zehn Jahren durchaus einen Wert von rund 60.000 € erreichen könnte. Ob das tatsächlich so kommt, kann natürlich niemand sicher sagen. Ehrlich gesagt glaube ich ohnehin, dass ich das Auto nicht mehr hergeben möchte, wenn es einmal in meiner Garage steht.
Ich freue mich auf eure Erfahrungen, Meinungen und Tipps rund um den TT RS Plus und bedanke mich schon jetzt für jeden Beitrag!
Viele Grüße
Niklas
