Peter, nur eine Nuss wird dir nix nützen. Du benötigst wenn auf jedenfall einen Satz. Entweder wie bruce geschrieben hat den von HAZET.
Wenns hauptsächlich um Gewindefahrwerke geht dann gibts auch von KW einen Spezialwerkzeugsatz in dem eigentlich alles drin ist was benötigt wird. Ist halt nicht ganz billig!
Gruß
Michael
Geht hier noch was??
Hat denn nicht einer Lust evt. eine Kleinigkeit zu planen?
Müsste ja nur 1 größeres Hotel und ein schöner großer Parkplatz gefunden werden, wo sich alle Treffen können.
Alles weitere kann ja spontan gemacht werden finde ich...
Sehr schöner Roadster! Find auch den Forged-Schriftzug stark!
Fährst du mit Serienleistung?
Danke!
Ja das gefällt mir auch gut mit dem eingelassenen Forged. Die Räder sind eh sehr stimmig, da alles schwarz ist, samt der Nabenkappe. Finde die Räder eh das Highlight am Auto (war ja auch das teuerste 
)
Ja aktuell noch Serienleistung. Find ich im Moment ehrlich gesagt noch ausreichend. Mal sehen ob irgendwann die 420 Hohenester Pferdchen einzug halten. Ist halt immer so ne Sache mit der Garantie und dem Wiederverkauf... Naja hat ja noch bisschen Zeit.
Danke dir Holger... habe deine Einwände noch mit in die Anleitung aufgenommen. Beim nächsten Fahrwerkseinbau werde ich mir auch eine Spezialnuß besorgen
Übrigens wurde der Einbau bei einem KW Fachhändler durchgführt, der so eine Nuß nicht hat. Nur dass es nicht heißt, dass ich das aus Faulheit mit dem Schlagschrauber gemacht hätte.
Mercy für den Input
Peter
Gut dass du so offen bist für Input Peter 
Aber wir meinen es ja wirklich nicht böse... Nur bei 100-120 Fahrwerken die ich schon eingebaut habe, kannst du dir sicher gehen dass ich viele Fehler schon gemacht habe und daraus gelernt habe 
Ja mir kamen die Bilder ja auch bekannt vor Hast es beim WW einbauen lassen oder?
Gruß
Michael
Wunderschöner RS! Die Felgen sind ja mal wirklich super leicht! Was waren das nochmal für Dimensionen? 8,5x19 ET45? Spiegel, Spoiler, Fahrwerk und Felgen passen perfekt zum Auto!
Gruß Denis
Danke Dennis
die Superlight ist 9x19 ET47. Alles mit weniger ET wäre unpraktisch bei der Tiefe hinten mit dem Knubbel...
Wenn ich Zeit habe mach ich noch mal ein Foto vom Taster für das DDC Fahrwerk. Den habe ich in den Aschenbecher gebaut, so ist der sauber aufgeräumt und die Beleuchtung stört nicht wenn der Ascher zu ist...
1. --xtc-- fix dabei
2. Turbospecht, 2 Personen
3. cherry_koehler
4. Bostrom2
Danke für euer Lob, freut mich dass ich den Geschmack von einigen hier getroffen habe...
Hatte erst bisschen bedenken mit dem Spoiler, wollte auch die Halterung in schwarz lackieren. Das wäre aber too much geworden, daher hab ich es gelassen. Denke da so der Kontrast gewahrt ist, sieht es schon so ganz gut aus.
Wirklich schönes Auto. Der Spoiler sieht klasse aus an dem hellen Auto.
Von welchem Hersteller ist der Spoiler ?
Ist ein originaler Prototyp, daher auch komplett aus Carbon hergestellt und nicht überlaminiert
Aber die Arbeit den zu montieren, ohh jeeeee. Denke jeder der ihn schon mal demontiert hatte weiß wovon ich spreche...
Ich habe ja den kompletten Spoiler gewechselt incl. Grundplatte und Halterung.
Ich lass die Einstellung vom WW machen.. das ist korrekt... wer mehr im Norden wohnt hat dort beim Räder Motorsport eine gute Anlaufstelle.
Ich werde deine berechtigten Hinweise noch in die Anleitung übernehmen, dann kann das jeder für sich entscheiden
Danke und Gruß
Peter
*perfekt* 
und noch mal 3...
So da ich nun ja auch schon ein Jahr hier angemeldet bin wollte ich euch mal den TT-RS vorstellen:
Hier ein paar Fotos
Hallo Peter,
klar Achsvermessung kann nachher gemacht werden, sollte aber schon recht zeitnah erfolgen. DIe Spur an der VA wird sicher völlig daneben sein, somit ist das Fahren mit teils deutlich negativer Spur nicht sonderlich gut! Wollte halt nicht dass hier jemand denkt: "Achsvermessung? Egal braucht man nicht!"
Ja das glaube ich dir leider dass es hier verdammt viele Ahnungslose gibt die einen Händlerstatus bei KW haben, leider traurig. Finde wenn man sein Auto in fachliche Hände gibt sollte man schon erwarten dass die wissen was sie tun. Gebe dir recht, dass das sicher nicht immer der Fall ist....
Allerdings ging es mir ja hier nur darum dass nicht auch noch Anleitungen durchs Internet kursieren wo das auch noch als "problemlos" abgetan wird mit dem Schlagschrauber...
Gut klar, neue Schruben ist sicher die Vorgabe von VW, die Frage ist halt auch immer warum es solche Vorgaben gibt (Dehnschrauben etc.) Wenn dann auch noch nicht mal ein Drehmoment beim Festziehen der "alten" Schrauben genommen wird, kannst du dir ja ausmalen was passieren könnte, wenn die Schrauben dann deutlich zu fest angezogen werden...
Aber trotz allem hast du ja mit dem Fahrwerk die richtige Wahl getroffen. Die Achsvermessung lässt du dann vom Wolfgang Weber machen? Frag nur deshalb weil du die "Reifenhändler" angesprochen hast, die leider aber gerade bei Fahrwerksumbauten danach ziemllich ratlos auf ihre roten Werte schauen und nicht wissen was sie machen sollen
Hallo,
schönes Auto, perfektes Fahrwerk und echt viel Geduld und Mühe und sehr gute Anleitung. Das Auto sieht jetzt echt geil aus!
Allerdings muss ich fairerweise sagen dass die Anleitung leider nicht viel mit einem professionellen und fachmännischem Fahrwerkseinbau zu tun hat. (Achsvermessung etc.?)
Die Garantie auf das Fahrwerk bist du nun leider auch schon los, denn wie von KW so oft bemängelt, dürfen die Kolbenstangenmuttern NIEMALS mit dem Schlagschrauber gelöst resp. festgezogen werden. Es gibt ja nicht umsonst dass Spezialwerkzeug mit offenem Drehmoment / Ratsche und den Nusseinsätzen.
Wenn du also mal einen undichten Dämpfer hast wirds wohl etwas teuerer. Da das V3 ja ein Nassaufbau ist und nicht einfach die Patronen gewechselt werden können wirst du um eine Revvision bei KW nicht herumkommen (einschicken). Dort wird dann festgestellt dass du einen Schlagschrauber genutzt hast. Leider passiert sowas in letzter Zeit immer öfter so dass KW das nicht mehr auf Garantie abwickeln kann!
Auf weitere Punkte wie neue Schrauben etc. will ich nicht eingehen, denke dass ist jedem seine Sache was er da macht.
Gruß
Michael
also ich führs mal weiter...
1. --xtc-- fix dabei
2. Turbospecht, 2 Personen
3. cherry_koehler
Vielleicht kann sich ja der eine oder andere noch eintragen...
freu mich!
bis dann!
21. KW scheint wohl offiziell zu sein, wohl aber noch nicht sicher.
Habe die selbe Antwort bekommen!
Bestellt ja, nur leider sind immer noch keien Räder in Deutschlan. Von Italien gibts auch keine richtigen Aussagen wann die Räder eintreffen werden...
schon schwach 
Gruß
Michael
also ich bin vom 9.-14. in Velden. könnte also problemlos zum Treffen kommen.
mich wundert nur die relativ geringe Resonanz!
fahren nur so wenige dort runter ?
hmm finds auch ein bisschen schade, da es echt sehr interessant war...
ist das Auto denn nun schon verkauft?
Das Glaub ich dir gerne, aber welcher "normale" Kunde fährt schon Semis. Und da muss man auch sagen, dass wohl die meißten vorher wissen dass Semis mit einigen Einschränkungen verbunden sind und sich wohl nachher nie beschweren würden!
Wir reden ja hier auch mit Leuten die auf Ihren TT's mehr als 10.000 km im Jahr fahren. Ich denke da ist es schon wichtig dass die Reifen nicht so extrem laut sind wenn das Auto alltäglich gefahren wird...
Aber trotzdem ich will deine Aussagen ja nicht in Frage stellen und gebe dir Recht. Habe halt nur mal die für mich ersichtlichen Nachteile von breiteren Reifen genannt!
Gruß
Michael
Alles ansichtssache, natürlich ist bei SErienfelgen mit Serienfahrwerk kein Bedarf auf 245 zu gehen.
Wenn ich aber sowieso an KW Gewinde denke und auch gleich andere (vielleicht leichtere) Felgen kaufe dann würd ich PERSÖNLICH auf 245 gehen... Muss ja nicht für alle gelten!
Da ja eh nicht jeder auf die NS fährt, ist die Aussage auch relativ.
Hab ja schon die 245/34R19 Michelin Pilot Super Sport hier liegen
Aber trotzdem alles Geschmackssage, da ich das aber beruflich mache, weiß ich wie sich das mit breiten Reifen und lärm etc. verhält
Gruß
Michael
